谢选骏：非洲君子，中共小人

《为了移民 中国人没放过地球上最穷国家》（2018-08-31 海那边）报道：

想移民的中国人，连地球上最穷的国家都没放过——几内亚比绍，是这个地球上最穷的国家之一。穷到什么程度呢？光是外债就高达9亿美金。

下面这种近乎原始部落的茅草屋，就是几内亚比绍人民最常见的“幸福家园”。

这里的妇女平均要生7个孩子左右，但因为恶劣的生存环境，死亡率很高，人均寿命只有46岁左右。下图就是一个几内亚比绍家庭的“幸福日常”。

穷人的孩子早当家，下图是一个几内亚比绍小孩的童年日常。从她身上的配饰来看，应该是个女孩。

几内亚比绍为什么这么穷？归其原因，是因为战乱。

从1980年开始，这个国家的元首就走马灯似地轮换，而且大多不是正常的更替，是通过最原始、残暴的军事政变。

1980年，一个叫维埃拉的人发动政变推翻政府，自己当上了总统。1998年又一场军事政变，维埃拉被驱逐。一个叫雅拉的人当上了总统。2003年，这个雅拉又被抓了起来，从国外跑回来的维埃拉复辟成功，又当上了总统。2009年，这次叛变者们学乖了，直接把维埃拉炸死，一个叫萨尼亚的人上台。可惜这位老兄身体不好，病死在了任上，接替他的人叫佩雷拉。2012年，又有人叛变，把佩雷拉抓了起来……

就是这么混乱，这个国家从独立到现在几乎都笼罩在军事政变的阴云下，你说经济还怎么发展？

照理来说，一个贫穷、战乱不断的地方，应该不会有人跑去旅游，更别说移民了。搞不好走在街上遇到军事政变，就像《战狼2》里的于谦那样，恨不得插上翅膀逃到中国大使馆。

但是，偏偏就有大批中国人，选择移民到这个国家。这件事大概从十年前开始，因为一次“几内亚留学生”事件，让大家都知道了：想移民的中国人，连地区上最穷的国家都没放过。

移民几内亚比绍的中国人，都是为了什么？——

第一：为了孩子高考。

中国人第一次知道几内亚比绍护照，应该是在2008年，有人在北大医学部的录取名单中，发现了一个奇怪的现象：北大医学部2007年和2008年录取的总共100多名留学生中，拥有几内亚比绍国籍的学生近50名，且都是三个字的中文名字。

尽管后来北大医学部出来解释说，这些几内亚国籍的留学生中，没有大陆人士，都是中国港、澳、台地区的学生。但也给更多中国人打开了一扇新世界的大门：原来拿着非洲穷国护照，上北大就这么容易。（注：2008年北京大学医学部外国留学生入学考试录取分数线：临床医学专业为190分；口腔医学专业为215分。）

第二：为了赚钱。

要回答这个问题，我们要先从中国和几内亚比绍之间源远流长的友谊开始说起。中国和几内亚比绍的建交始于1974年，1990年几内亚比绍做出错误决定，与中国断交，而去和台湾“建交”。1998年，几内亚比绍迷途知返再次和中国建交。虽然有过8年不愉快的时光，但是我中华泱泱大国，胸怀宽广，对几内亚比绍的援助从不吝啬。

我们为几内亚比绍援建了体育场、医院、稻谷技术推广站等等，从两国建交开始，中国就对几内亚比绍设立了留学生奖学金，截至2016年底共接受奖学金生212名。

另外，从1976年开始，我们向几内亚比绍派出了医疗队，迄今共派出15批230人。2014年，非洲爆发了埃博拉病毒，就在几内亚比绍人民深陷水深火热之时，又是中国伸出了友善的双手，向几内亚比绍提供了紧急物资援助和紧急粮食援助，并派遣3名公共卫生专家赴几比，分6批培训当地埃博拉疫情防控人员逾500人次。

正是这样的友谊，让更多中国人知道了几内亚比绍，了解了这个地方，前往旅游、经商、投资。随着人数越来越多，围绕着为当地华人提供服务的产业链也开始兴起。

有钱赚的地方就有中国人，在几内亚比绍华侨中，很大一部分是去经商投资的。小到百货超市，大到木材矿产，都有中国人的身影。其中最为出名的一位华人，还曾经做过几内亚比绍的外交官。

这位华人名叫王建旭，本来在南非经商已经小有成绩的他，看上了几内亚比绍丰富的森林资源，但苦于当时几内亚比绍在南非没有大使馆，想要获得签证很难。但功夫不负有心人，几经辗转，他终于见到了几内亚比绍的总统，很快就获得了信任。王建旭向总统提议，南非有很多华人资本，如果想吸引他们来投资，就需要设立大使馆。这一建议最终得到了几内亚比绍政府的首肯，1996年，当时还是曼德拉主政的南非政府核准，几内亚比绍驻南非领事馆建成，而领事馆的负责人，正是王建旭。

不过并不是每个在几内亚比绍的华人，做生意都是一帆风顺。由于当地战乱不断，治安成为问题。2017年，就发生了华人超市被一伙歹徒持枪洗劫的事情，造成一位华人受伤，财产损失严重。

第三：为了一块“跳板”。

对于真正想要移民的中国人来说，几内亚比绍只是一块“跳板”而已。2012年香港的投资移民政策还没有关闭之前，约11000位申请移民香港的大陆人士中，超过75%提供的身份证明文件显示，他们拥有冈比亚或几内亚比绍的永久性居民身份。

此外，成为几内亚比绍华侨之后，就可以享受所有对于华侨身份的优惠政策。具体有哪些，大家可以到网站上去查。

只要3万8，绿卡带回家——最后，给大家介绍一下几内亚比绍绿卡的获得方式吧。

第一步：打钱；

第二步：打钱；

第三步：还是打钱。

作为全世界最便宜、最没有门槛的绿卡，唯一的门槛就是打钱完事。最低只需要花3.8万人民币，一家三口办理最低只需要6.5万人民币，几内亚比绍绿卡带回家！这个项目是由几内亚比绍移民局直接授权办理，一切手续都超快，最快只需要7天办好。至于拿了绿卡之后要不要去坐“移民监”，去那边住一段时间的问题，放心，完全不存在的，谁会想去一个这样的国家住呢？给我钱我都不去。

好了，以后别再问我哪个国家移民最便宜最快了，几内亚比绍，就是答案。

谢选骏指出：1970年代的时候，中共比非洲还穷，毛泽东这个土佬还要壮阔，援建什么坦桑尼亚的铁路。我那时就看见中国大陆的报纸上刊登的非洲照片，竟然有新建大厦，而“新中国”却几十年没有新造一座现代化大厦。古人云，“君子固穷，小人穷斯滥矣。”现在半个世纪过去了——按照现在的发展来看，固守贫穷的非洲可算君子了，而为了摆脱贫穷不择手段的中国，真是可算穷斯滥矣了。难怪毛左怀念那个一穷二白的时代，那也算是“穷且益坚”了。

谢选骏：横行霸道的公路杀手大货车

《7死40人重伤！灰狗巴士新墨西哥州惨烈大车祸》（世界日报 2018-08-31）报道：

一辆驶往凤凰城的灰狗巴士30日在40号州际公路与一辆爆胎失控的联结车迎头对撞，造成七人死亡和多人受伤。车祸现场残骸四散。

新墨西哥州30日下午发生严重车祸，载着49名乘客的一辆灰狗巴士，当天从阿布奎基开往凤凰城途中，在40号州际公路上被一辆对向车道的联结车迎头撞上，至少造成七人死亡，还有40多人受伤。

国家广播公司新闻网(NBC News)与美联社报导，根据新墨西哥州警的说法，在40号州际公路向东行驶的一辆联结车，30日经过阿布奎基西北方约100哩处时爆胎，联结车因而失控，并跨越双向车道的中间缓冲区，与西向车道上的灰狗巴士迎面对撞。

从当地媒体与电视台画面可以看出，灰狗巴士几乎被撞离公路车道，正面全毁，且前方车身一部分不见；联结车的车头翻覆，后车厢也严重倾倒损坏。

警方指出，灰狗巴士上许多乘客受伤送医，但暂时没有送医人数或受伤程度的明确统计，已知九名巴士乘客送至新墨西哥大学医院治疗，后续可能还有更多人。

这起车祸造成40号州际公路的西向车道全部封闭，警方紧急调拨车道，使得事故现场附近的公路交通严重堵塞。

对此灰狗巴士发言人布克(Crystal Booker)发表声明说：“我们与地方机关全力配合，并将自行调查事故原因。”

经过车祸现场的一位驾驶人琼斯(Chris Jones)表示，他看到路上发生车祸后停下来帮忙，并且遇到坐在路肩的联结车司机。

琼斯转述，联结车司机说有一个前轮爆胎，造成车子失控冲向对向车道，并且撞上灰狗巴士。

一辆从圣路易开往洛杉矶的灰狗巴士8月30日下午在新墨西哥州40号公路被一辆爆胎大卡车迎头相撞，已知七人死亡，近40人受伤送医，估计死亡人数还会上升。

满载48人的灰狗巴士前一天上午从圣路易出发，原定当天下午抵达凤凰城，原订31日凌晨1时抵达洛杉矶城中区。出事前正在新墨西哥州40号公路西行，快要进入亚利桑纳州。

从现场照片看来，很难相信大卡车司机竟然生还。大卡车驾驶座的前车厢四轮朝天，后车厢翻倒，载货粉碎散落满地，灰狗巴士车头也整个稀烂。

大卡车上只有司机一人，当时在40号公路东行。司机翻车后坐在路肩告诉一名路过驾车人，大卡车一个前轮爆胎，轮胎飞走，大卡车不由自主冲到对面方向车道，与灰狗巴士撞个正著。

网民哀嚎：

咔炸飞 发表评论于 2018-08-31 10:27:40
什么链接车？？？？？
阿米高 发表评论于 2018-08-31 10:12:50
轮胎公司重罚
吃饭补胎。放火烧山，牢底坐穿。怎么改得合乎情理
始终要回家 发表评论于 2018-08-31 09:28:31
我感觉应该是货柜车
始终要回家 发表评论于 2018-08-31 09:26:42
台湾媒体的翻译就是看不懂
无论是非 发表评论于 2018-08-31 08:58:32
什么叫联结车？小编的新词？
八戒. 发表评论于 2018-08-31 08:31:04
这很难预测，爆胎死亡率很高。
nianfi 发表评论于 2018-08-31 07:49:25
非灰狗之錯，悲哉；只不过驾车時最好遠離易出事之大卡／货车

谢选骏指出：看官也许不知，这种两截头的货柜挂车最是横行霸道，是臭名昭著的公路杀手。他们还经常受到特权庇护，可以不对车祸做出理赔。更加可怕的是，有些犯罪集团利用大货车流窜作案，成为数百人命的连环杀手。横行霸道的公路杀手大货车，这次算是“宅心仁厚”，展示了公开处决的戏码了。

谢选骏：剪毛人除了欺负绵羊还能欺负谁

《卧底偷拍：英国暴力剪羊毛 场面令人发指》（2018-08-30 看看新闻）报道：　　

核心提示：今年5月和6月，英国一名卧底调查员调查了英国25个农场，近日，承包商在剪羊毛时暴力对待绵羊的场景遭曝光。工人骑在绵羊脖子上剪羊毛，口中还不断……

今年5月和6月，英国一名卧底调查员调查了英国25个农场，近日，承包商在剪羊毛时暴力对待绵羊的场景遭曝光。

工人骑在绵羊脖子上剪羊毛，口中还不断叫嚣、言语粗鲁。当绵羊反抗时，工人就殴打、用脚踹它们。如果绵羊受伤，工人就在没有麻药的情况下快速缝合。在剪毛过程中，甚至还有绵羊心脏病发作死亡。

在夏季热浪到来前，每只绵羊最多会被剪6次毛。由于苍蝇会在厚重的羊毛中产卵，不仅仅是为了获得羊毛，为了绵羊的健康也需要为它们剪毛。工人们每剪一只能获得85便士至1英镑，因此动作才如此粗暴迅速。每名工人每天大约可以剪250只绵羊，这样就会有200英镑的日收入。剪完羊毛后，工人们就直接将绵羊扔下操作台，而那些濒死的绵羊，就像垃圾一样被工人拖到一边。

英国每年消耗近4万吨原毛，羊毛服装市场每年能盈利12.5亿英镑。调查视频曝光后，人们指责这一行业无视动物福利。英国羊毛（British Wool）、英国农民联盟（the National Farmers Union）以及英国绵羊协会（National Sheep Association）等组织发表联合声明称，在实地访问前暂不做评价。他们表示，剪羊毛是必要的，但任何低于动物福利标准的行为都不能被容忍。英国环境、食品和农村事务部也表示，若确有违反动物福利法规的行为，将采取适当行动。

谢选骏指出：任何生命形式，都是通过欺负别的生命形式来获得生存机会的——这被英国鬼子达尔文总结为“生存竞争”，被现代哈巴狗叫做“食物链”、“生物圈”。那么请问，这些处于社会底层的英国剪毛人，除了欺负绵羊还能欺负谁？人如果不能欺负比自己还弱的弱者，如何能够扬眉吐气呢？你要他们成为文明的剪毛人，那不是剥夺了他们最后的生存快乐吗？上层人士吃饱了撑得，要保护动物，要搞“普世价值”、“输出革命”呢。

谢选骏：最大的玩具和豪宅就是游艇

网文《游艇》报道：

游艇（Yacht），是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。
而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。
世界各地的土豪们可能已经厌倦只能开着游艇去加勒比海或地中海等海域，他们现在可能更倾向于去其他人从未到访过的海域。荷兰达曼船厂为满足这些土豪的要求，制造了能破冰的SeaXplorer游艇。

中国
早在中国唐代以前，南北朝时期的中国人发明了靠人力踩动木制桨轮，古称为“车船”、“车轮轲”。
1872年游艇(英文表述：NauticExpo，pleasure craft，yacht，refreshment boat)成为租借地的摆设，后来台湾地区引进游艇生产，取得了良好效果。
21世纪，中国经济的发展形势令世人瞩目，随着生活品位的不断攀高，人们开始追求更高品位、更高质量的生活方式，游艇运动渐为国人所认识。作为一种典型的舶来品，这种新式潮流不仅引起部分高收入人群的关注。也为许多城市发展新型服务性产业带来前所未有的契机。虽然目前国内已经有一些游艇俱乐部在经营，但由于受到消费条件、自然条件和有关法律、法规滞后的制约，国内投资机构对这类新鲜事物所知甚少。有关游艇俱乐部如何成立并对之进行经营管理，仍属一个鲜为人知的领域。

西方
1660年，英国查尔斯二世继承王位时，英国有了世界上第一艘做工精细，具游艇意义的皇家狩猎渔船。贵族和富豪竞相以改帆船来夸耀。
1807年，美国人罗伯特·富尔顿建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。
第一次工业革命后，英国人把蒸汽机和螺旋桨安装在游艇上。
20世纪初期由于玻璃钢这种材质在游艇建造技术上的发展和生产成本的下降，玻璃钢游艇开始进入市场，所有现代工业的新式动力机器都用在了游艇上，甚至利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。
20世纪中期，第二次世界大战之后，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，在解决游艇的停泊难题后，游艇产业得到了更为蓬勃的发展。
现在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上。建造游艇的材料几乎能用到的都用上了，游艇是当今世界仅次于私人飞机的高档行走游玩工具。在今天的欧洲、北美以及澳大利亚，游艇已经是人们周末度假、休闲娱乐的一种工具。
依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6—10.5米之间）、中型游艇（10.5—18米之间）、大型游艇（18米以上）。大型豪华游艇在尺度上分35—40米、41—44米、45—49米、50—54米和55—60米五个等级。

游艇分类
意大利，克罗地亚：设计体现浪漫风格，豪华，典雅代表着现代游艇的潮流。
美国：体现个人品味，注意自我个性化设计。
英国：英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息。
台湾：台湾的游艇比较随意，较适合大多数华人使用，香港70%的游艇都是台湾生产的，而台湾的品牌在美国销售状况良好。
其它还有法国的，在国内、香港由于数量都比较少，知名度也不是很高。此外国内的游艇厂家，大多是一些外资企业在中国的生产基地，而且基本都没有上一定的规模，也还没有形成品牌，但从长久的角度考虑，国内的游艇生产厂家必然会形成自己有品牌。

按功能
通常是个人、企业、政府和社团购买，分别有休闲艇、商务交际艇、赛艇、钓鱼艇、辑私艇、公安巡逻艇、港监艇等。严格地讲，后三种与游艇的性质相悖，但从建造规模、技术上讲与游艇相同，有人也把它们归入游艇类。
休闲型游艇，此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，装潢时也以烘托家庭氛围为卖点，市场上游艇的种类也是以此类为主。
商务游艇，这类游艇一般都是大尺寸的游艇，里面装潢豪华，也可以说是豪华游艇，一般被用于大型企业集团法人、老总们购买大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY。

按用途
一般针对海上与内河，以及附近码头等重要地方进行操作和工作，一般有消防艇，打捞艇，捕鱼艇，钓鱼艇，作业艇，船员艇，探险艇，带缆艇，搜救艇等.规范来讲，就是在水上工作职业人或政府职能人员需要的游艇.将这些用途归类分为三大类：
工业应用艇：一般用于海上工业，码头运送物资，各种供应与补给以及提供给大型远洋轮船特殊备用。
水上安全管理艇：对河流、海洋起到保护以及临水周围建筑起到消防，垃圾护理，河道清理等等，让水上交通便利，环境变得更加绿化。还有就是对过往船艇进行安检，巡查，为人民财产得到更好安全保证。
专门作业艇：为研究，科考，探险，生产以及特殊领域提供帮助，对复杂环境，严峻形势得到很好改善。
以上结构复杂，工艺精细，功能全面，实用性强，速度在一定情况下要特定，大多数购买者都是政府，科研，航海、企业，考古等等。总之对经济发展起到基本保障。

按品质
《2013-2017年中国游艇深度评估与投资前景评估报告》有高档豪华游艇、家庭型豪华游艇、中档普通游艇及廉价游艇。高档豪华游艇，艇长在35米以上，艇上装备有最现代化的通讯和导航等系统，舱室内配有高级材料如柚木、皮革、镀金小五金件、不锈钢扶手、高级地毯、高档家具、现代化的电气设备、古董、字画、特殊的灯光设计等设施，从里到外衬托着豪华的气氛。这种游艇不仅供家族成员享乐，而且是艇主从事商务、处理日常工作及社交活动的理想场所，同时也是艇主向贵宾或对手显示其经济实力的王牌。这种豪华游艇的价格在数百万美元不等，有的高达上千万美元。消费者主要是贵族、巨商。家族型豪华游艇尺度一般为13.5米以上，它设计新颖，选材上等，结构与制造工艺精度高，选用名牌设备设施，布置舒适，单价在30万美元以上。中档普通游艇尺度一般为9—13.5米，单艇售价在5—20万美元，这种游艇质量适中，消费市场广阔。廉价游艇尺度在9米以下，单艇售价在5万美元以下，这种游艇销售量最大。

按动力类型
有无动力艇、帆艇、机动艇。帆艇又分为无辅助动力帆艇和辅助动力帆艇。机动艇又分为舷外挂机艇、艇内装机艇。艇内装机艇还可分为小汽艇和豪华艇两个档次。

按材质
由于游艇的消费者通常对产品性能要求较高，因此对游艇的建造材料要求也比较高。除了美观、舒适外，游艇建造材料还需具有较好的机械性能与安全性能。
游艇主要有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。当前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。艇体的夹层结构材料外层面板常采用玻璃钢，玻璃钢是由玻璃纤维作增强材料与树脂物理合成的复合材料；夹层结构材料芯材则常采用BALTEK巴沙轻木以及AIREX泡沫夹层结构材料的芯材。

按艇上结构
有小型敞开艇、小汽艇、滑水艇、半舱棚游艇、住舱游艇、帆艇和个人用小艇（又称水上摩托）。小型敞开艇具有狭窄甲板，可乘坐1—6人，备有桨和桨叉，或用舷外挂机推进，长度在1.8米—5米之间。小汽艇也为敞开式，有一个小的前甲板、挡风玻璃、操舵轮，可坐4—6人的座椅，用舷外挂机或喷水推进装置为动力，长度在3.7米—7.3米之间。滑水艇与小汽艇相似，专为滑水运动设计和装备，外形光顺、首部尖瘦、艇身狭小、干舷低，长度为4.3—8.5米。半舱棚游艇，有一个后部敞开的固定小舱棚，可在船上住宿，舷外挂机或船内机驱动，长度在4.3—8.5米。住舱游艇，具有全封闭住舱，艇型较大，按艇主需要可配置各种档次的设备设施，如厨房、卧具、酒吧、盥洗室，采用船内机为动力，长度在5.5米以上。帆艇，设计有足够面积的帆装备作为推进用，艇长5.8—38米。水上摩托这种个人用小艇又分为坐式和站式两种，购买者多为年青人，产销量很大。

按造型
游艇的造型依据其功能的不同而有区分，这项工业产品在外型的设计上仍以实用性为前提，而后考量美学及市场的导向来变化出所谓流线型的造型。近几年来，游艇的造型如同其他工业产品一般，逐渐采用较具亲和力的圆弧线条来代替尖锐的折角或直线，当然这与生产技术的提升有相当的关系。
1、巡航艇（Megayacht）：大型、快速之豪华游艇、内部布置豪华、设备完善适合长距离航行。外形的色彩线条简单。呈现出沉稳且典雅的风格，为多数100'以上的大型豪华游艇所采用。
2、无后舱式游艇（Sedan）——无钓鱼设备，具备上、下驾驶台及大型的沙龙间，船艉无住舱，为一开放空间，线条更圆弧化，是近些年来各项工业造型上的一致趋势。
3、太阳甲板（Sundeck）——Sundeck船型最主要的特点，在于船艉多了一个住舱以及后甲板的开放空间加盖遮阳板。
4、敞露甲板型（Open Type）：无船楼之游艇，主甲板以上为露天的驾驶区及开放空间。
5、小快艇（Runabout）：小型快艇。甲板以下无住舱，船速高。
6、海钓船（Sport Fisherman）：有完整的钓鱼设备。此船型的特征在于驾驶室位于上甲板，以及后由板的高度非常接近水面，这样的造型主要是配合海钓者使用上的需要。
7、多用途游艇（Convertible）：与海钓船（Sport Fisherman）类似，但上驾驶台上方之遮阳棚及钓鱼架可拆除，成为一般用的游艇。
8、高速滑行艇（Hydroplane）：高速赛艇。甲板以上较低的受风面积为Hydroplane在造型上最主要的特征，目的在于减少该艇于高速时受到的风阻。
9、拖网型（Trawler）：主要特征在于船艏线型较圆滑，船速较慢。
10、双体游艇（Catamaran）：此类游艇有较大的起居室（即沙龙.Saloon）宽阔之上层甲板空间，适合于招待亲朋好友同游，但也由于双船体的先天限制，在下层船体部位要配置较大空间的住舱不大可能。仅能布置数间狭窄舱房，这个是它最大的缺点。还有由于它船宽比一般的当体船要大，因此所需停泊的码头要占较多空间，停船位较难得到，停泊费也必定较贵，所以双胴船在市场上较不普通。

发动机
1.按安装类型分：
舷内机：发动机安装在船体内侧，大型游艇使用。
舷内外机：发动机安装在船体内侧，推进器安装在船体外侧。中小型艇用。
舷外挂机：未永久固定装 置于船上，需随时拆卸移置于岸上供推进用的机器。由于体积小、功率大、转速高而广泛应用于高速艇、渔船及工作船。
喷射引擎：将水吸入引擎，加速向后方喷射以获得动力，不需要舵，只要改变喷射方向即可改变船只的行进方向。
2.按使用燃料分：
汽油发动机：较柴油 发动机体积小，重量轻，噪音低，易检修。相对比较容易发动，因为汽油的热效低，热效能转化为动能的行程短，动能转化为速度容易发挥，加速敏捷也易于操控，适合推动船身及载重较轻的小船。
从马力角度说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。柴油机的使用寿命相对较长而且操作费用相对较少。柴油的热效率高，热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。

性能
发动机如同游艇的“心脏”。体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说，发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。
不能单凭速度一项指标来评定游艇上发动机的性能，在游艇上，性能是舒适性，稳定性，操控性，节省燃料，及速度的融合体。

品牌
发动机品牌选择主要是看在该发动机厂家是否在中国地区有良好的服务，因为再好的发动机也离不开服务。在中国，最佳选择应属Volvo Penta，主要选择对象为大中型游艇配置的发动机；小型游艇的发动机可以选择Yamaha。
瑞典沃尔沃发动机（Volvo Penta) ——优良的总体性能及燃油效率，完整的动力系统，设计轻巧，低噪音，振动小，每一个纯正的Volvo Penta零件都是与整机一起经设计和开发而成的，易于安装维护。售后服务一流。所生产的发动机功率范围为10—2000马力。
美国康明斯发动机（Cummins）——将省油，耐用，可靠，重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起。维修保 养简便。
美国水星发动机（Mercury）——爆发性较好，油耗低，独特的橡胶避震安装系统。
日本雅马哈 (Yamaha)——性能稳定，马力强劲，油耗低，排污少，防锈防腐系统增加船外机的耐久性。
德国MAN发动机——运用最新技术。例 如，通过多孔喷嘴进行高功率喷油。或者增压和空气中冷，这与高压力一起确保低污染燃烧过程。MAN柴油机设计轻巧，功率强大，持久耐用，耗电量低，可以持续处于工作就绪状态。
美国卡特比勒发动机（Caterpilar) ——拥有先进的动力装置。转速可在负荷较小或无负荷时实现自动控制，自动降低发动机转速，减少油耗。噪音低、振动小、废气排放量小、环保高效、性能稳定可靠。
日本洋马发动机(Yanmar) ——提供强大的动力和扭矩，同时保持最低的燃油消耗，操作简便，经久耐用。

配套设施
游艇的配套设施一般都是根据游艇主人自己需求而定制的，特别是中小型游艇，更是如此，而通常所说的游艇的配套设施一般都是以游艇的功能来设计配套设施。游艇根据种类与功能的不同，里面的配套设施也不尽相同，大致有以下几种分类：
中小级的游艇一般设置了以下功能：下层的室内空间，有一间主人房、客房、卫生间；中层有客厅、驾驶仓和厨房，尾门路甲板平台；上层有露天望台和驾驶台，为了可防晒和防雨，一般还设置了软蓬；在动力和技术方面，配置了发动机、发电机、雷达、专业的仪器仪表，电话通讯设备、冷气设备、家用电器，甚至卫星导航系统。从整体上看游艇就是一个融现代办公与家庭休闲为一体的海上流动的公寓，它在海上有着整体的功能特征，既可在上面用作为家庭休闲生活，又可作朋友聚会或宴请朋友客户时使用，这充分体现了现代生活的高质量与人的高品位格调。根据功能不同，里面的设施也略有不同，运动型一般都配套大功率的发动机，而里面的设施可能要简单一些，而休闲型的游艇则会更加注重家庭味，如：厨房、客房、卡拉OK 设备、电子游戏房、加长的钓鱼船尾等以满足休闲时的家庭氛围。

游艇
大型游艇内装潢十分高档豪华，更注重在通讯设备、会议设备、办公设备上的配套安装，充分体现出现代企业办公的需要。
游艇配套设备还包括：游艇的污水处理系统，救生消防安全系统。豪华游艇是奢侈和权利的象征。

价格
游艇的价格从几十万到几千万不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元，中型游艇在二百万以上，小型游艇从几十万到二百万之间，随着游艇的尺寸、里面装潢豪华程度的增加，价格也随之增长。不同游艇产地的价格区别，一般说来台湾产的游艇是美国产的游艇价格的2/3，是意大利的一半，英国的游艇价格更高。
消费游艇的条件
游艇消费是有条件的。首先，要有高收入，这是游艇消费的经济基础。游艇价格昂贵，属奢侈品。要消费游艇，不仅能买得起，还要求家中有地方存放游艇、有游艇拖车、有汽车拉游艇拖车往返于家与海滨之间，或者能支付得起在码头存放游艇的租金和维护费用。
其次是水资源丰富，这是游艇消费的自然基础。游艇是一种水上娱乐性产品，漫长的海岸线，众多的江河湖泊为其提供了消费空间。美国和加拿大游艇业发达，游艇消费市场广阔的主要原因之一是它们具有东濒大西洋，西临太平洋，内陆湖泊众多这一自然地理条件。从几大湖环绕的中国常州地区有20多家游艇厂这一事实也可得出这方面的启示。
再次是爱好水上运动及娱乐的传统和习俗。

举例
Riva丽娃——游艇中的劳斯莱斯，1842年诞生于意大利。至今拥有171年历史的Riva是世界游艇界中最悠久，最传奇、最昂贵的品牌之一。全球公认其为游艇中的“劳斯莱斯”。Riva的船型均为限量收藏级，堪称意大利传统手工艺和现代高端科技的完美结晶。从33尺到115尺，无论开放式或飞桥式，每款均为手工限量制作。购买Riva的客户特点是追求完美生活品质，注重品位和身份。171年来，它始终是全球贵族、富豪及众多影星的宠儿。拥有Riva游艇的名人里有：伊丽莎白·泰勒，索菲亚·罗兰，约旦国王侯赛因，意大利王储，西班牙国王，摩纳哥王子尼古拉斯·凯奇，乔治·克鲁尼，布莱德·皮特，李嘉诚等。
悠久历史、革新创意以及奢华风格相结合所诞生的品牌——Fairline游艇。
它1963年，创立于英国伦敦北部的Oundle小镇。迄今为止，已经发展出十几个造船车间，分别负责Targa极速游艇和Squadron机动游艇两大系列游艇的制造。它是英国境内首屈一指的豪华游艇制造商，也被公认为是世界顶级豪华游艇的制造者。品牌从创办人Jack Newington的远见和精益求精的热诚中诞生而来，对品质和诚信绝不妥协，而且能够将自己的高标准及价值观融入品牌中，使其发展成今天极为成功的企业。Jack Newington的儿子Sam带领Fairline走过25年的成型期，他一如既往地把对于品质和创新的坚持注入其中。即使50年之后，最初的重要核心价值仍然不变。
亚诺(Jeanneau)是全球规模最大的船艇制造公司之一，在世界各地拥有5个生产基地，员工总数超过2000人，制造5至20米不同规格的帆船和豪华游艇，亚诺每年出厂5000多条游艇在全球45个国家 总共有超过300个经销商。 亚诺(Jeanneau)建立于1957年，这个如今享誉全球的知名船艇品牌由亨利-亚诺在法国西部旺代省境内一个名为莱塞比耶(Les Herbiers)的小城市创立。
Azimut游艇作为全球领先的豪华游艇品牌和意大利顶级游艇的代表，深受全球游艇爱好者及成功人士喜爱。Azimut无论是经典的飞桥游艇还是时尚的运动艇，其设计和生产都代表着全球的潮流，是欧美和亚洲地区最为畅销的品牌之一，销量常年保持全球综合排名前列。1969年，由Paolo Vitelli(保罗·维他利)先生创立。
隶属于博纳多集团的 Lagoon（蓝高）造船厂是世界最大的豪华双体船品牌。其设计，制造及销售皆为同行业之首。2005年的产值占全球双体船市场份额的30%，使尾随其后的竞争对手只有20%的市场份额。 Lagoon素来以敢做敢为，一鸣惊人，信誉至上而著称。蓝高公司坚定不移地放眼未来，并以创新为主导，依赖其在多体赛船方面取得的丰富经验，持之以恒地开发新技术。
Searay是全球最大的豪华游艇制造商，如今已经拥有旗下40余款船型，大小从 17英尺至60英尺不等，如此庞大的家族阵容也是任何一个同类游艇品牌都无法轻易匹敌的。Searay游艇的四大家族涵盖了运动短艇，运动艇，运动游艇和豪华游艇。
成立于1959的美国Searay品牌创造了辉煌的历史，是第一个将玻璃钢与高科技复合材料应用于游艇的制造商，始终坚持在造型、性能、内饰、技术系统以及其他很多方面不断创新。技术和工艺制造上的革命性突破，让searay在近半个世纪中一直站立在游艇制造业的顶峰。
Searay强调个人风格，带有浓厚的美式冒险主义浪漫气质，融合了乐在其中的运动魅力，但兼具设计线形的优美，最重要的是，高科技操控系统和强劲的马力让游艇玩家欲罢不能。
1986年，searay加入世界游艇巨头美国宾士域集团，成为其旗下一大重要的游艇品牌，与其他品牌一起，成就了宾士域集团在全球范围内最大的游艇与海事发动机制造商地位。同样地，宾士域也以其自身的雄厚实力与专业技术能力，给予searay最丰富的资源与最顶级的业内人才，并支持充足的资金，让他们实现对于游艇制造的全新概念，继续保持游艇业领航者的地位。
WALLY成为游艇制造商，就要做风帆的大笔生意客户寻求一座浮动豪宅。"它是在世纪之交富商在礼仪社交上必要的" 一条旅行世界的大风船。少量品牌可能自信地声称排列在世界前列，Sunseeker 就是他们的当中一个。这是一个包含极大全球性力量的品牌。它一部分的成功在于他们承诺对应设置的新标准。他们相信创新的力量； 在对优秀的不倦追求中；勇攀高峰。总部在Poole (Dorset，英国）。员工一共1400 余人；在他们的各自领域都是行业高手，包括设计，工程学，制造业，销售和发行。这是一个融会创造性和技巧的”Sunseeker精神”的具体化。
在欧洲领导游船产业的所有类别； 风帆，马达，ect。（I.B。I.,1月1994) 五家小船工厂在法国的交易地区。1 家工厂在Marion，南卡罗林纳，美国.拥有进步水平的科技。2 家工厂专门研究在商业捕鱼船。世界最大供应商的特许公司：在宪章产业过程中，Beneteau游艇的修造承受高标准需求同时强加给通过特许。Beneteau 游艇在世界上比其它建造者采用了更加近海况的英哩速度。
princess Yachts International总店位于纽波特街道，普利茅斯，沿江边工厂； 另外他们有四个其它生产单位在普利茅斯地区，2002 年共计大约870,000 平方英尺（80,910 sq.m) 站点的扩展完成。庆祝它的第40个生日，2005年princess Yachts International被认可为在世界小船建筑业处于领导地位。
FEADSHIP是一家总部位于荷兰的游艇制造商，以生产昂贵的游艇闻名于世.“我们每年只制造4艘游艇，只为全球的顶级客户服务。”HeinVelema表示，与那些普通游艇制造商不同，FEADSHIP瞄准的是最顶尖的那一小部分消费群体。”以他们曾经卖出的一艘名为“UTOPIA”的游艇为例，全长71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。当然，如此顶级的产品与服务，其价格也相当“顶级”：UTOPIA价值人民币7.5亿元，FEADSHIP里最便宜的游艇也要人民币2亿元，而游艇每年的维护费用则在人民币300 万元左右。
1913年秋天Larson船业成立，位于明尼苏达州密西西比河的河岸。我们的850名雇员居住在10,000个湖周边，从而我们特别欣赏水域。在那里我们为我们的消费者制造小船。Larson船业在业界是一个传奇，就像Paul·Larson 制造了他的第一艘木制渔船。Larson提供范围从18'对37'、使用高品级材料和最先进技术的24种模型。建筑与完美细节以及最后一笔的结合，是为什么Larson船业是游船业界中成长为一个主导制造商的原因。
超豪华游艇Ferretti客厅里配备的Christofle器具，100多年来一直是法国皇家的御用餐具，从拿破仑三世、俄国沙皇到好莱坞影星汤姆·克鲁斯、莎朗·斯通都是它的客户，世界首富比尔.盖茨的家里用的也是Christofle餐具。从这个超豪华游艇上必备的配套餐具和摆设，可以看出游艇奢华的一斑。在一艘价值500万的美国游艇上，白雪香槟被冰镇于锃亮的冰桶中，静静等待着主人开启。这个有着 200多年历史的在世界上获奖最多的香槟品牌，已经是两度与中国国际游艇展牵手。搭上游艇展顺风车的还有那些顶级品牌的奢侈品。这次游艇展由人头马独家冠名，由昆庭、白雪、沛纳海三个世界顶级奢侈品品牌联合赞助。这些经典的欧洲奢华品牌是地中海式游艇生活不可或缺的宝物，健康、奢华、自由奔放，当然也包括时尚和快乐，是它们向中国的游艇主传递的信号。
海星游艇集团 (HEYSEA YACHT GROUP ）成立于2004年，总部设于香港，由数位游艇业界海归精英创立而成，创始人和管理层拥有20多年专业游艇建造经验，以及一支优秀的研发设计团队和400位熟练的专业技术工人，海星拥有100亩（66,700平方米）的生产基地，建有系统完善的现代化游艇生产厂房、下水滑道和停泊码头。
海星游艇定位于专业建造60至180英尺大型豪华游艇，也是中国少数几家可以设计制造80英尺以上大型豪华游艇的知名厂商，具备强大的个性化定制游艇建造能力，同时也是第一家获得中国船级社（CCS）游艇型号认证的厂家。海星游艇以中大型为主导，始终坚持“品质是核心竞争力”的公司理念，力求带给广大游艇爱好者更具个性专属的定制游艇和最愉悦的海上高贵生活体验。海星客户遍布三亚、海口、深圳、广州、厦门、上海、大连等中国各沿海城市，同时还出口到香港、澳门、新加坡、印尼等地区和国家。凭借多年深耕中大型游艇领域的行业经验和品牌积淀，海星在国内中大型游艇市场上无论是按总尺度计算，还是按游艇交付数量计算，都稳居60英尺以上游艇市场第一位置，并崛起为中国中大型游艇领军品牌。

生产特点
1．设计高超。游艇如时装、工艺品，特别是豪华游艇是消费者身份、地位的一种标志，因而对设计要求很高。许多游艇厂家聘请世界著名游艇设计师进行设计或购买世界著名设计师的设计，以提高知名度和增强竞争力。意大利拥有世界上一流的游艇设计行家，他们致力于风格和形式上的豪华。台湾游艇工业高速发展的原因之一是不惜重金聘请世界上著名设计师为其设计。
2．材料、设备、配件选用考究。游艇消费在海上、水上，它除了要求美观、舒适外，更要求安全性能强。因此，对艇体用材料、装艇设备、艇内装饰用配件有特殊的要求。如艇体材料要具有足够的刚度和强度，不易变形、损坏，设备要求使用游艇专用设备。内装材料和五金件等物品比一般船舶上用的高级得多。木材多使用柚木，五金舾装件使用大量的不锈钢制品、镀金制品及白银制品和各种防震、防海水腐蚀的玻璃。
3．制作装修精细。游艇不仅要求外形设计美观，内部设备部件高档，而且对内部装修十分讲究，很多装修工作在现场进行，以手工装修为主，难度大，周期长。国外大多数游艇厂家的装修工人素质相当高，绝大部分是40—50岁，不少是世袭的。一位外商为了向中国游艇装修工人说明游艇装修上的高要求，把他们带到五星级宾馆参观，并告之要把艇上每一件东西都当作工艺品来做。
正是由于游艇所用材料、设备、配件等质地高，手工制作用工量大，工艺性强，复杂度大等特点，使其造价昂贵，成为高附加值、高利润的产品。

制造步骤
打造出一艘游艇并不是件很容易的事，完成一艘游艇需要十步。
第一步：设计好图纸；
第二步：放样，把图纸上的图形按一定的比例，制作出一个大概的模样；
第三步：材料制造，按照实体的模样来施工后出来一个船体部分；
第四步：用玻璃钢打造船体部分；
第五步：水砂抛光，打蜡；
第六步：脱模水，把产品脱出来；
第七步：施工，在船体上将附加部分进行施工；
第八步：合拢，把船体和上盖合起来；
第九步：装修，在船体上将机电装置装好；
第十步：船舶部门进行检验。
第十一步：下水检验。

登记办理
买游艇需要办理船舶登记，办理船舶登记入户程序需与海事、船级社、交通等部门打交道。购买人须先到海 事部门登记，申请符合规定的船名，再向船厂订购。船名如同汽车牌号，为独一性。船出厂后，海事部门核准船舶的购买合同等文件后，才发放船舶所有权证书。船级社检验持有所有权证的船舶合格后，发放检验合格证书和国籍证书，船舶方能合法下海行驶。

游艇俱乐部
游艇俱乐部于18世纪在英国兴起，20世纪50年代在英国已经成为一种风尚。早期是为达官显贵中的船舶爱好者提供的一个船只停泊、修缮、补给的小船坞。随着工业文明的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐地演变成一个社会上层人士的聚集地。原有的简单功能已经不能满足他们日益增长的娱乐、社交、商务等多方面的需要。于是，一个集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的游艇俱乐部雏形应运而生。
游艇俱乐部于二战后在西方发达国家蓬勃发展起来。
全球最专业的趣味游艇生活杂志《船长俱乐部》记录了游艇俱乐部的历史和未来。

谢选骏指出：一艘上好的游艇，其造价动辄十几亿美元——相当于“富豪”总统川普的全部家当！难怪他都不想当个小小的富豪了，而要当大大的总统，因为当了大大的总统，比阔的时候就不用展示游艇了，而可以出动航母舰队了！难怪再穷的国家都想造一艘航母，因为有了航母就有了比阔的国家本钱。毕竟，世界上最大的玩具和豪宅就是游艇，而最大的游艇和豪宅就是航母舰队！

谢选骏：烈士都是求来的

《67年前拒绝投共遭枪决！今天他进忠烈祠》（2018-03-27 RFA）报道：

在台湾，国防部举行赵仲容少将等五位烈士入祀安位典礼。赵仲容少将在67年前拒绝叛变投共，遭中共枪决，经女儿赵安娜二十年奔走终入祀台北国民革命忠烈祠，赵安娜盼以此尽孝，告慰父母在天之灵。
“致祭于故赵仲容少将、徐枕瑶中校、孙玉珊上尉、潘文钦上尉及毕道洲少尉牌位英灵曰”

在台湾，国防部27号在台北国民革命忠烈祠，举行赵仲容少将、徐枕瑶中校、孙玉珊上尉、潘文钦上尉，以及毕道洲少尉等五位烈士入祀安位典礼。

陆军司令王信龙上将担任主祭，率领与祭官兵、遗族，上香、献花，安奉为国牺牲的忠魂。
27号入祀的五位烈士，四位在战场奋勇抗敌殉职。官阶最高的赵仲容少将，参与抗日等战役，在67年前拒绝叛变投共遭枪决。
国防部发言人陈中吉说明赵仲容入祀事迹：“在1949年奉命前往华北抗战总部，查察傅作义密谋叛国的动向，在同年6月7日不幸被中共逮捕入狱，1951年因拒绝叛变投共，遭罗织破坏群众运动罪名，枪决于北京永定门刑场，壮烈殉国，当时年仅46岁。”

赵仲容的女儿赵安娜从美国飞到台湾参加典礼。她说，父亲被处决后，母亲坐了二十年牢，生前交代父亲死得这么凄惨冤屈，如果逃出大陆，一定要去找国民党、找政府讲爸爸为国家做的事，告慰他在天之灵。但父亲在对岸被枪决后，没有得到很多材料，通过之前在台湾“国史馆”、找到总统府调出父亲档案，才知道父亲为国家做过的事。
赵安娜为父亲入祀忠烈祠奔走二十年，曾三次向总统府申诉，最后经总统蔡英文核定入祀忠烈祠。
赵安娜说：“二十年来，我们有两个姐姐得了神经病，还有一个姐姐自杀，特别是在文革期间，我们遭受的苦是一言难尽，最后终于能够有今天吧，我也是代表我的姐妹谢谢，就是我们有说不出来的感觉，终于能够让父母的事情落实吧。”
赵安娜提到，父母对“中华民国”相当忠心，为八个孩子分别取名“中华民国蒙汉满亚”。
即便共产党今强大了，赵安娜认为，中华民族最后还是要走“三民主义”这条路，才是正途。
赵安娜也为其他“国军”烈士请命：“在大陆可能有很多我们的烈士得不到，没有给他们能够‘见天日’吧！所以还需要一段时间大概才能一个一个找回来，把他们入土为安。作为家属的最大心愿，就是让正义得到他应有的结果。”
另一名入祀烈士徐枕瑶中校，先后参加北伐、抗日等重大战役，在一九三六年闽西战役中牺牲，年仅三十五岁。
徐枕瑶的女儿徐翠青九十四岁高龄，在女儿陪伴下从上海搭机赴台，坐在轮椅上，激动得泪流满面：“就希望爸爸早点上天啊！”
徐翠青的女儿替妈妈抱屈说，真的是等了太久！外公战死时，妈妈才十一岁，这几天知道要到台北忠烈祠，想到就哭，哭了一个月。
被问到所谓的“国军”后代在大陆会不会“被为难”？徐翠青的女儿面有难色地说：“怎么说法？这些有些我不想说，就是我只知道，我妈妈说起那段日子很难过的，太小、失去了父爱、失去家里的栋梁，读书也中断、什么都中断了，生活也很艰难。”
国防部强调，找回历史，找回烈士，让遗族得以安心，国家得以安康。加入这五位后，忠烈祠现供奉四十万一千两百一十八位烈士。

谢选骏指出：烈士都是求来的，这叫烈士如何能够忍心成为烈士。但是这种阴阳反差也许才是人生的真相——如果不能委屈，也就无法求全了。弄玉的事业，竟要弄瓦的来得到弘扬，就像哲学家尼采，也是靠着他妹妹的极尽委屈，才得以求全于哲学殿堂。就像画家梵高，也是靠他弟媳妇的低三下四，才得到了弘扬。可怜的人生，过眼的浮云，背后竟然如此这般的肮脏。

谢选骏：最安全的制度也是最危险的制度

《最安全也最危险 它是医院里致命威胁》（2018-08-19 综合新闻）报道：

用含有酒精成分的洗手液杀菌被认为是最具“性价比”的消毒方式，不过，最近有研究发现，这种廉价的杀菌方式正在催生出一种新型“超级细菌”，会给人类带来灭顶之灾。

这种名为屎肠球菌（Enterococcus faecium）是肠球菌的一种，肠球菌因为能生成抵抗药物的物质，使它们不容易被抗生素杀死，且容易散播抗药性并可在恶劣环境中生存，几年来已经成为临床感染的重要致病菌之一。尤其是屎肠球菌，它对氨苄青霉素（ampicillin）及万古霉素（vancomycin）具有抗药性，是所有肠球菌感染症中最难治疗的。


在最新一期的《科学-转化医学》（Science Translational Medicine）里，由澳大利亚学者进行的研究表明，尽管使用了酒精类消毒剂，但是这种细菌的耐药性仍然在增加，酒精类消毒剂并没有将其“杀死”。为了更好地了解这种细菌传播的原因，研究人员分析了1997年至2015年澳大利亚墨尔本两家医院的细菌样本。该论文称：“与2004年之前收集的细菌样本相比，2009年以后收集的样本对酒精的耐受性更强。”

研究人员建议，为了降低医院发生相关院内感染的风险，除了酒精类洗手液外，医护人员应该增加其它清洁方式。
它是好细菌还是坏细菌
肠球菌并不是“洪水猛兽”，事实上它是人类和许多动物中的一种肠道共生菌。在肠道中，肠球菌能帮助消灭病原菌，使其致病力大大降低——从这一点上看，肠球菌被公认为是一种“好细菌”。不仅如此，肠球菌是多种抗生素的“好朋友”，一起服用既可达到治疗效果，也可避免副作用的发生。

这种超级细菌表现出惊人的生命力，研究人员对此毫无办法
不过，在一定条件下，肠球菌会摇身一变，成为致病菌。在此次发表的研究文章中，作者指出，目前，肠球菌约占全世界医院获得性细菌感染病例的10%，也是北美和欧洲败血症病例的第四和第五大致病因素。在澳大利亚的调查中发现，屎肠球菌导致了澳大利亚30%的肠球菌感染病例，其中90%都对氨苄青霉素有抗药性，50%对万古霉素也有抗药性。
可见，这是一种亦正亦邪的细菌。只是，好细菌却没有向更好的一面进化，反而成了人类的致命杀手。
自1997年开始，研究人员就在澳大利亚两家医院收集的屎肠球菌进行了研究，发现这种细菌的存活率在十年间翻了10倍。和之前收集的细菌样本比较，2009年以后收集的样本对酒精的耐受性更强。
研究人员指出，2002年医院开始使用含酒精的消毒杀菌剂，在收集细菌样本的这两家医院，2001年，他们每月使用100升含酒精的洗手液，2015年，每月使用1,000升，用量增加了10倍。
这一发现似乎说明，原本医院希望增加使用酒精类消毒剂以达到阻止细菌传播、降低感染风险的目的，但是这样做却使得抗药的屎肠球菌提升了其酒精耐受性。
人类对它暂时毫无办法
在实验中，屎肠球菌对酒精的耐受性更强了，这是否与医院的感染风险增加有关呢？研究人员经过试验发现，答案是让人沮丧的。经过重复实验，研究人员发现耐酒精的屎肠球菌感染了小鼠，而耐受性较差的屎肠球菌并没有感染小鼠。
简而言之，这种超级细菌不仅存活率高，感染率也不低。
该团队又继续寻找了遗传变化，希望解释细菌为何具有酒精耐受的能力。以前，在耐抗生素的情况下，单个基因或突变有时可以解释耐受的原因。但在酒精耐受的情况下，情况似乎更加复杂，涉及许多基因的共同作用，其中有一些基因似乎与代谢有关。所以一切问题暂时无解。
不管造成屎肠球菌抗酒精的原因是什么，它都可能破坏基于酒精的消毒剂标准预防措施的有效性。在某种程度上，这也揭示了为什么在欧洲、亚洲以及美洲的医院中都报告了VRE（耐万古霉素肠球菌）感染的增加。
不过，暂时没有研究表明，这种“超级细菌”会对人造成致命伤害，也就是说即便它不能被杀死，也不会酿成诸如瘟疫那样不可挽救的“大祸”。
基于这个发现，研究人员最后建议：如果医院中有VRE感染流行的情况，那么医护人员需要优化基于酒精的消毒方案，一方面每次医护人员清洁手部的时候，需要使用足够量的清洁产品，并达到足够的清洁时间。另一方面，需要考虑使用其他类型制剂的有效性，泡沫或者凝胶类的酒精清洁和消毒剂与溶液相比功效不同（通常是降低的）。同时，医院也需要考虑增加除酒精外的其它清洁和消毒方式。

谢选骏指出：最安全的消毒方法也最危险的消毒方法——这使我想到，最安全的社会制度也是最危险的社会制度。这是因为，充满变异性能的人性就像充满变异性能的细菌一样，会不断培养自己对于社会制度和消毒方法的对抗力量，从而使得个体自己获得更大的生存空间。社会制度和消毒方法在这种个体应战能力面前，慢慢变成得漏洞百出和不堪一击了。到这个时候，如果还觉得最安全的制度是最安全的，你那么最安全的制度就会成为最危险的制度了。

谢选骏：台湾至今还是一个拉美化国家

《大陆拒收 86国百万吨洋垃圾「倒」台湾》（台湾新闻组 2018年08月30日）报道：

去年大陆通知世界贸易组织，将停止接受废塑料和废纸在内的进口垃圾。

垃圾流向的蝴蝶效应开始，重创台湾回收体系？台北苹果日报报导，大陆自今年年初开始下达禁令，禁止包括欧美废纸与废塑等垃圾进入。至今7个月来，包括从5大洲，共86国的国家将废纸与废塑倒向台湾。报导称，目前已有逾百万吨，共4万个货柜的废纸与废塑涌入台湾。
一张极似「全球航班」的路线图，其实正是全球垃圾如何旅行到台湾的流向图。报导称，这批来自世界的垃圾，以「产业原料」名义进口，光是台湾中部的废纸纸砖面积超过四座足球场，上头印的英文地址则是来自美国。
有在高雄的废纸回收业者大叹，真是不明白「台湾的垃圾都处理不完了，却还进口国外的」；废塑的垃圾增加量，多到连码头查验员都有感，严重冲击到本地的拾荒体系。报导称，拾荒体系价格从今年开始变差，过去每公斤能换4至5元台币，如今惨跌只剩1到2元台币。拾荒者表示，过去捡一天能买一个便当，现在只能买一罐水，但对这样的贬值现象却多数只能敢怒不敢言。报导说，原本每年会涌进大陆包括600到700万吨的废塑料，及2000多万吨的废纸，从今年年初开始，将由东南亚等地吸收，也包括台湾在内。
对于这场垃圾大战，环保署强调，已在本月13日宣布修法，限制并实际管制「洋垃圾」的总量，但要自10月开始才会有具体作为，但相比东南亚各国，早已开始对洋垃圾采取反制。

《大陆去年就禁洋垃圾 蔡英文政府却拖了14个月》（台湾新闻组 2018年8月30日）报道：

媒体称，大陆去年预告禁废令，但台湾环保署却到今年8月才预告修法，最快10月才会对洋垃圾有实际管制，反应慢了14个月。对此，环保署说，会检讨调整实施日期。

台北苹果日报报导，今年6月，一篇「绿色和平」欧美废料输亚洲的报导引发关注，环保署仅响应「进口废塑是产业用料，业界自主把关」，强调不会酿成污染。但实际前往港口，一艘从日本运来的废塑料货柜，塞满上万个用过的塑料袋，明明是垃圾而非产业用料，戳破蔡政府卸责谎言。
中央社报导，对此，环保署指出，修正法案预告60天是为让各界能充分表达意见，对于媒体报导新制于10月实施速度过慢一事，会检讨调整，并将邀集产业需求之目的事业主管机关协商，达成共识后会尽速实施相关修正规定因应。
苹果日报报导，这波洋垃圾中，又以废纸让台湾回收体系受伤最重。不是所有废纸都是环保署的法定回收物。目前台湾纸制品中，仅纸容器有被规范应回收。今年因欧美废纸大举入台，纸厂的废纸来源增加，过去处理成本高的纸容器、灰卡（灰色纸盒）已被纸厂停收；杂质较多的纸板则被「限收」；目前仅杂质最少的清板（纸箱）、小清（无胶纸张），纸厂仍正常收购。报导说，有废纸回收业者抱怨：「纸厂进外国纸，限收国内纸，废纸出不去，快要经营不下去！」

谢选骏指出：大陆都不收垃圾了，台湾还是照收不误，这是东南亚的发展水平，和发达社会一点都挂不上钩！台湾在吃别人的垃圾，而不是让别人吃自己的垃圾，结果把自己变成了一个垃圾国家。由此可见，台湾是一个拉美化国家，而不是什么发达国家——拉美化国家的特征就是“不懂规矩”、“没有家教”。拉美化不拉美化，不能单看GDP，关键是看有没有规矩和法度；民间没有规矩，政府不守法度，再多的GDP也不能算作发达国家，例如，那些阿拉伯的海湾石油国就是如此。正因为台湾是拉美化国家，太多的台湾人才会跑到大陆谋生，并在那里乐不思蜀、如鱼得水。