谢选骏：癟二·盖茨是靠老婆生活的嗎

《与新女友相恋3年后，盖茨坦言：离婚是 “错误”》（新闻 2025-02-03）報道：

近日，微软联合创始人、亿万富翁比尔.盖茨的一番话，在全球范围内引发热议。据今日美国 1 月 29 日报道，他在接受英国《泰晤士报》采访时直言，与前妻梅琳达.弗伦奇.盖茨的离婚是他最大的遗憾，是他 “最后悔的错误”。

这对曾在慈善界极具影响力的夫妇，在结婚 27 年后，于 2021 年 5 月突然宣布分手，震惊了无数人。当时，他们在社交媒体上发布联合声明，表示经过深思熟虑和对关系的努力，决定结束婚姻，同时提到在过去的 27 年里，他们养育了三个出色的孩子，并建立了比尔及梅琳达.盖茨基金会，致力于让所有人过上健康、富有成效的生活。

比尔.盖茨与梅琳达的缘分始于 1987 年，那时梅琳达成为微软的产品经理，在纽约市的一次商务晚宴上，两人坐到了一起。七年后，他们在夏威夷步入婚姻殿堂。梅琳达曾在微软花十年时间开发多媒体产品，之后离开公司专注于家庭和慈善事业。二人育有珍妮弗、罗里和菲比三个孩子。

分手后，比尔.盖茨表示失去了共同的读书俱乐部伙伴、冥想伙伴和散步伙伴。他向《泰晤士报》透露，离婚对他和梅琳达来说，至少带来了两年的痛苦。盖茨认为自己的成功是 “无数事情” 汇聚的结果，其中与梅琳达的婚姻功不可没，这段婚姻让他保持脚踏实地。

他还感慨，与一个人共度整个成年生活有着特别的美好，因为共同拥有的回忆、感情深度以及一起养育孩子的经历都无比珍贵，梅琳达见证了他从相当成功走向极其成功的历程。

至于离婚的原因，《华尔街日报》曾报道，2020 年微软董事会在调查比尔.盖茨与一名微软女员工先前的浪漫关系后，认为他继续留在董事会不合适。有盖茨发言人也曾承认，他在近二十年前有过一段婚外情，且关系 “友好地” 结束了。

在 2022 年 3 月，梅琳达在接受 “CBS 早晨” 节目采访时谈到，离婚并非因为某一个时刻或具体事情，而是到了某个时候，她意识到两人的关系不再健康，自己无法再信任这份感情。

尽管已经离婚，比尔.盖茨和梅琳达仍因孩子和孙子会在家庭活动中见面，并且孩子们也都发展得很好，有着良好的价值观。此外，根据协议，梅琳达将获得额外的 125 亿美元用于资助代表妇女和家庭的慈善活动，她还创立了 Pivotal Ventures，出版了《提升的时刻：如何通过赋予妇女权力改变世界》一书，在慈善领域继续发光发热。

值得一提的是，比尔.盖茨的已经和新女友——甲骨文前CEO遗孀宝拉·赫德相恋 3 年了(此前媒体爆料称两人自 2022 年就开始“地下恋”，并且在2024年初公开恋情)，不知道宝拉在听到男友的这番悔悟后有何感想呢？

谢选骏指出：人説——与新女友相恋3年后，盖茨坦言：离婚是 “错误”；我看這個癟二·盖茨，難道是靠老婆生活的嗎？或者他發現這兩根老黃瓜，猶如“秋后割韭菜，一茬不如一茬”？畢竟，他人的遺孀，還不如自己的秕糠。

谢选骏：共產黨中國已經名存實亡

《春节最大“销金窟”，挤满的全是中年男人》（凤凰WEEKLY  2025-02-05）報道：

昨天是大年初五，你烧香了吗？

今年的编辑部有一半同事留京过年。几个人天天在群里分享自己的过年日常，他们惊讶地发现：

大年初一，他们都在雍和宫上香。

当然，但他们并没有碰头。因为谁都舍不得离开自己排了很久的队伍，去找工作日天天都能见到的同事。

况且，烧香实在是一件太过私密的事情。在庙里遇到熟人的社交风险，堪比在男科医院遇到同事。一张嘴，难免触及双方最隐秘的病灶和心事。

更别提大家选择的那炷香，也会暴露各自的收入水平。

有多少人，为春节头香挤破头？

北京人老G从除夕到今天，最大的运动量，是给所有长辈轮番磕头。

而第二大的运动量，就是在雍和宫抢“新春头香”。

头香，是指在特定日子寺庙道观等宗教场所烧的第一炷香。

据说在这些重要的日子里，做第一个把香点燃敬献给神佛的人就能获得他们的“特别青睐”。

抢头香的习俗，在南方北方都非常流行。

而且一年比一年变得更加“专业化”。

有抢头香觉悟的游客和没有抢头香觉悟的游客，从穿着上就能看出区别。

别人出门，秋衣秋裤长羽绒服，脚上再蹬个雪地靴。

抢头香的人出门，速干短袖紧身裤加吸汗发带，脚底下再蹬一双田径钉鞋。

如果把新闻报道底部轮播的介绍语挡住，还以为又是什么中产团体在搞马拉松比赛。

抢头香，对选手能力的考验是综合性的。

不仅需要速度与反应兼备，还得掌握移动中身体对抗的技巧，并且要精通一定的擒拿术。

注意在这位香港寺庙夺魁的香友的动作细节：

先是大步幅进场甩开对手，又提前抬高持香手进行预先瞄准，在转瞬即逝的窗口期一击命中。

流畅有力的动线，有备而来的挥臂，仿佛是掷标枪运动员兼职跑来有偿代抢。

而寺庙的赛场设置，则更注重考验选手高速穿越高障碍的能力。

夺得头魁的香友以棒球运动员极限上垒般的滑行姿态，穿过门框的底部，好似事先跟地上的某块香蕉皮串通一气。

只要我滑得够快，摩擦力就反应不过来。

只要我滑得够快，去年的霉运就追不上今年的我。

有些地区寺庙头香赛则会告诉你，虽然天下武功唯快不破……

但如果底盘不稳，即使在前半程跑得风光无限，也会被身后的香友大哥伸出无形大手狠狠扼住，再送上一套“玉石俱焚”的擒拿功法。

既然我不能做那个第一位，你也别想跟我争宠。

寺庙不是江湖，还是得讲人情世故。

当然，并不是每一个寺庙的头香都有这么激烈的竞争。

在整体氛围比较佛系的地区，抢头香考验的意志品质已经从“快”变成了“早”。

去年除夕，北京雍和宫的门口早早就摆上了蜿蜒曲折的防护栏来维护秩序。

有香友提前10小时就到达现场，等待第一拨入场的时间。

还有人直接户外椅加热水壶，坐在队伍里泡上新年第一杯热茶。

尽管队伍中的大家看起来都慈眉善目，发言也尽显云淡风轻之派，但只要你敢插一下队试试？

立刻升级成“拜佛插队就是替人挡灾”。

当然在“倡导文明祭祀”的号召之后，抢头香就不再那么“严肃”和“激烈”了。

灵隐寺、灵山大佛等香火旺盛的寺庙，头香时间已经拓展到了整个除夕夜。

北京雍和宫，更是选择避开除夕，初一早上再开门迎客。

然而，有一个事实可以确认：

近年来，人们对“过年去寺庙拜年”这件事的热情，甚至对整套“寺院经济”的热情，正在不断升温。

根据澎湃新闻报道，2023年以来寺庙相关景区门票订单量同比增长达310%。而根据《中国寺庙经济市场深度调研与未来前景发展预测研究报告》的预测，到2025年，我国的寺庙经济市场规模有望突破千亿元大关。

千亿的数据，让人不禁想问：

寺庙到底是怎么赚钱的？

与世无争的寺庙，赚了多少钱？

中国大多数寺庙的收入可以分成两部分。

第一部分源自寺庙的“本职工作”，比如：门票收入、香火收入、功德箱收入、法事收入、法器收入等等。

这部分收入的比重一般会占到寺庙整体收入的大头，同时也是衡量一间寺庙优秀与否程度的标准。

寺庙之间的门票和香火价格有很大的差距。

比如，占地面积较小的北京雍和宫票价为25元一张，依山而建的杭州灵隐寺的票价为75元一张，而包含一整个灵山景区的灵山大佛和普陀山，门票则升高到了200多元。

2023年，有人做过部分寺庙人流量和收入情况的统计。

结果显示，大多数声名远扬香火旺盛的寺庙，光是门票收入便可以突破“亿元”大关。

即使是门票价格较低的小寺庙，在近几年的“寺庙热”中，收入也纷纷突破“五千万”元。

除了门票以外，各种与“敬香”相关的服务，也是寺院收入的重要来源。

俗话说的烧高香，原意是敬献的香火越高越大，就越能彰显出参拜之人的虔诚。

如今很多寺庙的入场门票，会包含三支细香来为香客和游客提供最基础的敬香机会，但追加更多更大的香来争取更灵验的祈福，总是香友和寺院都乐意看到的。

而一旦到了这个层面，加香的内容和价格就不是普通游客的想象力可以覆盖的范围了。

118万元天价香火、龙泉寺点燃6.6米的“恨天高”大香这种“重量级”敬香方式就不说了。

千元级别的追加香火在如今也是随处可见。

根据普陀山的子公司吉祥香业2019年的数据，光是香火销售收入就高达3200万元。

还有湖南、武当山等地流行的上“龙头香”：

找专业的敬香人，替你穿过山间陡峭的悬崖峭壁之后，把香火插在一块位置极为奇峭的悬崖香台上，以求得特殊保佑。

除去香本身，光是一次敬香人的“跑腿”服务，就需要200元服务费。

再加上外出做法事，以及时不时举办的认捐活动。受邀的入场费用也从数千到数万元不等。

这些没有计入明面统计的香火法事活动收入，也是一笔不小的数字。

而寺院的第二部分收入，就是近年来正变得越来越繁荣的寺庙“周边产业”收入，比如：周边产品、餐饮、商标授权、收租、广告费等等。

在去年曾经轮流爆火过的雍和宫“香灰琉璃手串”，还有灵隐寺在京东销售同比增速1000%的“灵隐十八籽”，都是寺庙周边的成功案例。

甚至顺便把手串带请服务逼成了一个新产业。

灵隐寺认捐“签名瓦片“，还有已经在各大寺院普及的“扫码送祝福”的电子功德箱，也让一向佛系的香客们为了争当“榜一大哥”燃起了强烈的竞争欲望。

可以说富含几千年功力的寺庙文化，几年内就把互联网和年轻人那套东西给玩明白了。

五台山从几十到几百元一瓶的特产酒，鸡鸣寺定价在15块左右的“鸡鸣奶茶”。

还有杭州寺庙流行的各种咖啡：永福寺的慈杯咖啡、财神庙的财缘咖啡、法喜寺的沐欢喜咖啡等等，都在默默地为寺庙经济的繁荣添砖加瓦……

寺庙周边类之丰富、涉猎之广泛，甚至进入了调味料市场。

比如灵隐寺在推出的一款大隐清心陈皮酱油，以58元的定价卖出了5万6000多的销量，光这单款产品，就卖出了320多万的金额。

除了看得见摸得着的实体周边外，有一定规模的寺庙还会提供面向市面的各种“修行班”和“培训班”。

比如，面向青少年少林寺的青少年武术培训，或者是面向职场牛马的修禅班，缓解工作压力。

今年五台山普化寺的清修活动，就是从大年初一开始为期3天2晚。

活动期间不仅会有朝拜和禅修课堂，还可以临摹圣象，抄写经书真迹。

而峨眉山的禅修班就更加硬核了。

禅修课的内容不仅包含了“上金顶”的全程冬季登山，在整个一月份更是提供了多达40个班次可供选择。

如果按照1700元左右的平均学费和15个学生计算，单是整个一月份的禅修班，就能创造一百万元以上的学费收入。

除了禅修班培训班，以寺庙名义开设的养老院和度假社区，也正在成为一种新潮流。

根据澎湃新闻，无锡的《灵山小镇·拈花湾》就开发了大量的度假公寓类产品，既有40到78平米的小户型，也有大面积的院落和联排独栋，售价在2万元/平米左右。

而在福建三明吉祥寺开辟了面向当地老人成立的中国首家“寺院养老院”之后，各种“寺庙养老院”如雨后春笋般生长了出来。

颇有成为禅修课之外的新收入来源的势头。

玄学经济，最先征服年轻人

事实上，寺庙烧香，是一个很难定性的行动。

不太信玄学的人，觉得这是一种信仰虔诚的表现，而真信玄学的人，又觉得这就是空手套白狼。

毕竟，他们在上学和上进之间选择了上香，求人和求己之间选择了求佛。

烧着五毛钱的香，许着五百万的愿。

让懂点金融的过来，还以为菩萨在给你放高利贷。

年轻人的消费也越来越倾向于靠近玄学。

比什么烟酒黄金更早打开年轻人市场的，就是玄学和手串。

不像其他老字号那样“身段僵硬”，难以降级。

也不像凡人的快消品牌，在你点开所有社交软件的瞬间，就把广告拍在你的脸上。

寺庙不语，只是在那里坐落着。

花几十块钱买的手串，就能给人上满一个月的情绪价值。

交个25元的门票钱，就可以和许许多多的人们簇拥在一起，在新旧交集之时聚集在同一个屋檐下，呼吸着肃穆同时又温暖的“烟火气”，听空旷幽长的钟鸣声……

这样的行为，总是能在寒冷的天气里，慰藉到大家的心灵。

不管进到寺庙前的大家，来自什么行业什么地方。

在上香祈福的瞬间，心中都怀有一个共同的美好祝愿。

而这个祝愿，又在狭小庙宇的每个人心中不断共振、增强，最后融入到中华5000多年的精神寄托之中。

也许烟花爆竹放得少了，也许走亲戚串门也不再那么频繁了。

甚至如今的春晚也不再是所有家庭的春节必看节目了。

但人们追求年味的脚步，从来没有停止。

新的一年，真的来了。

虽然头香已然赶不上，但你仍然可以去某个寺庙献上三支细香。

把2025所有的美好展望，一起扎进香炉松软的香灰里。

谢选骏指出：人説——春节最大“销金窟”，挤满的全是中年男人！我看——這不是明擺著“共產黨中國已經名存實亡”了嗎？現在只需等待一個適當的時機，把這具僵尸徹底下葬；因爲在人們心裏，共產主義已經死亡多時了。

谢选骏：美股泡沫其实是国家泡沫

《美股泡沫破裂逼近史上危险区域》（LTN 2025-01-23）報道：

美股牛市持续上演中，不过，高盛警告，当前的市场已经过热，2025年可能出现30%的下跌风险，该风险系统逼近史上35%的危险区域，而川普政策与通胀是泡沫破裂的关键推手。

外媒报道，高盛表示，尽管过热的市场本身就存在大幅下跌的风险，但高盛还看到了另一个潜在威胁，即川普政府经济政策的不确定性，高盛的数据显示，自2024年9月以来，风险水平急剧上升。

高盛分析师安德里亚·费拉里奥（Andrea Ferrario）指出，市场变量对通胀上升势头的贡献最为显著。过去几个月，大宗商品价格和美国盈亏平衡通胀率都在不断攀升。报告还强调，川普政府的关税政策将成为全球贸易不确定性日益增加的“中心”，并对市场产生深远影响。

此外，欧洲经济政策的不确定性也增加了市场出现重大调整的风险。与美联储一样，欧洲央行在2024年也试图通过管理利率来抑制通胀。高盛表示，欧洲地区的不确定性已处于历史最高水平，并导致欧洲股市市值出现回落。

费拉里奥进一步强调，尽管政策不确定性对股市下跌的预测能力参差不齐，但随着政策不确定性和地缘政治风险的上升，股市下跌的可能性变得难以捉摸。自1950年以来，高盛一直在追踪全球股市下跌的风险。目前，风险系数已接近30%，足以敲响内部警钟。

在高盛开始追踪下跌风险的历史中，最大的回调和调整都发生在风险系数超过35%的时候。尽管当前的风险评级尚未达到这一水平，但正逐渐逼近危险区域。

例如，如果川普的关税政策导致消费品的最终价格，超出消费者的承受范围，那么生产和销售这些商品的上市公司可能会面临巨大的利润损失，进而给股市带来巨大的下跌压力，而科技行业在这种情况下所面临的风险尤为突出。

2024年，纳斯达克和标普500指数在英伟达等科技股的强劲表现推动下大幅上涨，但英伟达并非个例，由于人工智能对数据中心房地产和高性能芯片或半导体产生了强劲需求，多个行业的股票都从中获利。

然而，如果关税导致这些产品价格上涨，七巨头和纳斯达克热门股的股价可能会受到严重影响。众所周知，许多机构投资者、散户投资者和大型基金都大量投资于科技股。这些投资在2024年确实获得了丰厚的回报，但如果拟议的关税对科技和消费品行业造成严重破坏，股价大幅回落并非不可能。

谢选骏指出：人説“美股泡沫破裂逼近史上危险区域”——我看“美股泡沫其实是国家泡沫”！因爲，两党换手加籌碼，揮霍國債接力賽，吹大泡泡不休息，一切都为衝選舉！

《最新信号：大面积降薪开始了》（新聞网 2025-01-23）報道：

中国经济持续下滑，金融机构也频传裁员减薪。最新消息传来，北京当局将对27家中央金融企业实施全面减薪、限薪，员工年薪上限为100万元人民币，子公司主管薪酬上限为300万元，同时要求下属员工的薪酬不得高于上级，即薪酬与职级不能倒挂。

路透社1月22日报道，中共这次薪酬结构改革涉及包括“五大银行”、6家主要保险公司及4家大型不良资产管理公司在内的多大27家金融机构。除了年薪超过100万元的员工将被减薪外，在薪资结构改革下，中级和高级经理人年薪最高将被减半。据悉，受工资上限影响最大的是金融公司的那些负责核心业务的部门主管。他们的薪酬往往超过董事长、行长或总经理。而董事长和总裁的薪资限额是70万至90万元。

据报道，削减收入大部分将通过减少奖金的方式进行。这将是中共国有金融行业中最新一轮、也是最全面的降薪行动，可能最早于下月开始，员工尚未被告知降薪的具体原因。相关规定明确要求国有金融企业的子公司（包括投资银行和资产管理公司）的主要高管的收入上限为300万。证券交易所备案文件显示，在这次降薪之前，这些主管的年薪可能多达500万。

上周就有报道，中共当局将削减三大金融监管机构员工薪资，降幅约为50%，降薪后三大监管部门薪酬水平预计将与公务员薪酬看齐。如证监会的部门负责人年收入大约是30万至40万元，几乎是其它机构公务员年收入的两倍。与此同时，中共当局正为包括教师、警察教师和政府官员在内的公务员全面加薪。彭博社去年底曾报道，许多公务员基本工资至少增加了500元。在民间倒闭潮、失业潮、降薪潮席卷各行各业的背景下，中共为公务员加薪引发争议。不过，有分析指出，中共这次对公务员加薪不是从经济角度考虑的，而是从政治上考量的。因为目前中国形势不太好，中共对此有很强的危机感，所以它要巩固自己的统治，需要用利益拉拢那些公务员、警察、军队搞社会维稳。接下来，越来越普遍的只会是裁员降薪。

美国会两院提法案：取消中国最惠国待遇

1月23日，美国国会参众两院同时提出法案，提议取消美国给予中国的永久正常贸易关系（PNTR，即最惠国待遇）。此前，美国总统川普发布了一项行政命令，指示商务部长和美国贸易代表评估有关美国与中国建立永久正常贸易关系的相关立法提案。

根据美国会众议院对中共问题特别委员会主席约翰?穆勒纳尔的声明，他和汤姆?苏奥齐共同在众议院引入了《恢复贸易公平法案》（Restoring Trade Fairness Act）。与此同时，参议员汤姆?科顿和吉姆?班克斯也在参议院提出了配套法案。

2000年，美国会曾投票通过将永久正常贸易关系地位授予中国，为中国加入世界贸易组织扫清了最后障碍。当时的期望是中共当局能推进经济自由化并采用公平的贸易做法。获得美国的最惠国地位意味着中共的国有经济在美国法律下享受优惠关税待遇，从而为大量中国制造的产品进入美国市场打开了大门。但在过去20多年后，美国政界发现，当年的这一决定失败了。美国制造业受到了严重冲击，大量企业的知识产权被中共以经济压迫手段掠夺，而中共也逐渐成为美国的主要对手。

科顿参议员23日表示，永久正常贸易关系地位使中共受益，但却让美国损失了数百万个工作机会。这项法案将全面撤销中国的最惠国地位，改革美中贸易关系，保护美国工人，增强国家安全，并终止中共对我们经济的操控。”根据法案内容，一旦终止对中国的永久正常贸易关系，国会将不再每年对其重新认证进行投票。法案将规定一套新的关税机制：非战略商品最低征收35%从价关税，战略商品最低征收100%。关税分五年逐步提高，第一年增幅为10%，第二年25%，第四年50%，第五年达到100%。此外，法案还将终止对所涵盖国家的“最低待遇”，并要求美国海关采取相应措施。法案所征得的额外关税收入将用于补贴受中方报复影响的美国农民和制造商。同时，部分资金将被分配购买对遏制中共在太平洋地区侵略至关重要的军需品，从而进一步增强美国的国家安全。值得注意的是，早在2023年，科顿和时任参议员万斯便曾提出过类似的法案，万斯现为美国副总统。穆勒纳尔在声明中表示，《恢复贸易公平法案》是结束中共不公平经济行为的重要一步，这是两党共识，显示双方都认识到重塑美中经济关系的必要性。民主党众议员苏奥齐补充说：这项两党合作法案传递了明确的信息：中共不能享有优惠的关税待遇。这是首个旨在撤销中国永久正常贸易关系的两党合作法案。如果法案通过，将标志着美中经济关系的重大重组，并可能对国际贸易格局产生深远影响。科顿已经公开警告游说者，不要反对美国取消中国的最惠国待遇。

谢选骏指出：人説“最新信号：大面积降薪开始了”——我看中美倆國，表面相反，其實相成……百慮而一致，殊塗而同歸——天下何思何慮！

谢选骏：特朗普只会文斗不会武斗

《美国接管加沙！川普的加沙计划是种族清洗计划？》（法广 2025-02-05）報道：

美国总统特朗普与以色列总理内塔尼亚胡会谈后提出一个被以色列人权组织卜采莱姆(B'Tselem)形容为“疯子”的计划：美国可以接管加沙走廊。从房地产发家的美国总统念念不忘自己的本行：要把加沙建造成中东地区的“蔚蓝海岸”。然而，他开出的条件是让所有巴勒斯坦人离开加沙，迁往别处。这是一个非常残酷的条件，强行让在战火中被迫离乡背井的加沙人永远不要重返家园。

2025年2月4日，美国总统唐纳德·特朗普在美国华盛顿白宫入口处欢迎以色列总理本杰明·内塔尼亚胡。 

正在按照以色列-哈马斯停火协议陆续返回被炸成废墟的加沙北部的巴勒斯坦人听到特朗普计划的第一反应是愤怒：一位名叫ahmed halassa的居民对法新社说：“我们生在这里，我们死在这里，这里是我们的祖国”。

除了站在他身边的以色列总理内塔尼亚胡对此喜笑颜开，称其是一个“创新的想法”，以色列极右翼拍手鼓掌之外，从巴勒斯坦到阿拉伯国家，从欧洲联盟到联合国，都被深深地震怒了。欧盟在最新声明中说：“加沙走廊是未来巴勒斯坦国不可分割的一部分”。欧盟发言人表示：“欧盟坚定地致力于两国解决方案，我们相信这是以色列人和巴勒斯坦人实现持久和平的唯一途径。”

法国在声明中谴责特朗普的相关表述“对稳定及和平进程极其危险”，指出加沙的前途是“未来的巴勒斯坦国”而不是由“第三国”接管。英国首相和德国总理明确表示：“加沙走廊属于巴勒斯坦人民”。联合国秘书长古特雷斯就特朗普的加沙计划警告说：反对任何“种族清洗”的企图。中国和土耳其等国表示，反对任何强行迁离巴勒斯坦人计划。

特朗普曾表示，沙特阿拉伯准备与以色列恢复外交关系。但沙特王国周三特此发表声明说，反对任何强迫迁移巴勒斯坦人的企图。并重申，沙特绝不会在巴勒斯坦国没有建立的情况下与以色列建立任何关系。特朗普再次要求约旦和埃及接待加沙人，也遭到两国的一致反对。

国际大赦组织周三谴责特朗普美国接管加沙并迫使其人口流离失所的计划是“令人震惊的”和“非法的”，并指出美国总统言论的“煽动性”性质。该组织秘书长卡拉马在一份声明中表示：“特朗普总统呼吁强迫巴勒斯坦人离开被占领的加沙地带的言论必须受到广泛而明确的谴责。”特朗普“使用的语言具有煽动性和可耻性，他的提议构成了对国际法的公然违反。”“加沙计划是21世纪的一种形式的殖民主义。”

面对全球范围的愤怒，周三，特朗普竟然在白宫椭圆形办公室回答称：“所有人都喜欢我的这个计划。”法国世界报社评直言不讳地评论说：“特朗普针对加沙的计划是一个种族清洗的计划。”该报认为：在非常模糊的人道主义考虑的掩护下，唐纳德·特朗普计划将巴勒斯坦人从加沙强行迁走，他现在走得更远，支持以色列种族主义和至上主义极右势力提出的巴以冲突愿景。

这就是特朗普的“加沙愿景”：“美国将接管加沙走廊，我们会在那里做得很好。我们将会成为业主并负责拆除所有的危险爆炸装置”。特朗普没有具体说明如何或在什么情况下，美国可以控制加沙地带并长期占领它。

被问及是否有可能向那里派遣美国军队，他回答称：“如果有必要”就会出现这种情况。美国民主党参议员克里斯·墨菲指责特朗普“完全丧失了理智”，这位参议员说：“如果美国入侵加沙将导致成千上万的美国士兵被杀以及引发中东数十年的战争，这简直就像一个很糟糕的笑话。”

特朗普点的这把火烧大了，白宫发言人莱维特周三出面打圆场：特朗普“暂时没有承诺”向加沙派遣军队，她同时也强调，美国不会为加沙的重建买单。在危地马拉访问的卢比奥国务卿称，特朗普只希望巴勒斯坦人在加沙地带重建期间暂时离开。他甚至暗示这是一种恩赐：这个想法“并非怀有敌意。我认为，这是一个非常慷慨的姿态：主动提出重建并负责加沙的重建”。

然而在特朗普本人的表述里很难找到他所说的这层意思，有的只是美国要“接管”加沙走廊，并把加沙走廊的巴勒斯坦居民强行迁离。

谢选骏指出：人説“美国接管加沙！”人問“川普的加沙计划是种族清洗计划？”——我看美國自己都快被人接管了，歐洲殖民者可能遭到種族清洗！

《分析：特朗普“美国接收”加沙的计划不可能发生 但会造成后果》（杰里米·鲍文（Jeremy Bowen）BBC国际事务编辑2025年2月6日早上6点00分）報道：

许多巴勒斯坦人已经相信，以色列利用对哈马斯的战争来摧毁加沙并驱逐当地居民。

美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump，川普）声称计划让美国“接管”并“拥有”加沙（Gaza，又称加萨走廊），并在此过程中重新安置当地居民。他的计划不会实现，因为这需要阿拉伯国家的合作，而这些国家已经拒绝了该提议。

反对的国家包括约旦和埃及——特朗普希望接纳加沙的巴勒斯坦人——以及可能需要支付费用的沙特阿拉伯。

美国和以色列的西方盟友也反对这一想法。

一些——甚至许多——加沙的巴勒斯坦人或许会在有机会的情况下考虑离开。但即便有百万人离开，仍会有多达120万人留在那里。显然，美国——这个特朗普所称的“中东的里维埃拉（Riviera of the Middle East）的新主人——将不得不使用武力来驱逐他们。在美国2003年在伊拉克的灾难性干预后，这种构想预计也将会在美国国内引起强烈反弹。

此外，这将彻底终结任何对两国解决方案的残存希望。这一愿望是希望长达一个世纪的冲突能够通过在以色列旁边建立一个独立的巴勒斯坦国而结束。过去，以色列的内塔尼亚胡政府坚决反对这一想法，在多年失败的和平谈判中，“两个民族的两国”变成了一句空洞的口号。

然而，自1990年代初以来，这一直是美国外交政策的核心支柱。

特朗普的计划也将违反国际法。

美国对基于规则的国际秩序的已经岌岌可危的声明将会土崩瓦解。俄罗斯在乌克兰的领土野心和中国在台湾的野心将会加速。

对区域意味着什么？

如果这一切不会发生——至少不会以特朗普在华盛顿宣布的方式发生，那又何必担心？

答案是，无论特朗普的言论多么荒诞，仍然会带来影响，造成政治后果。

特朗普是美国总统，世界上最有权力的人——不再是一位试图吸引眼球的真人秀主持人和政治新星。

短期内，他的惊人宣布可能会削弱加沙脆弱的停火。一位阿拉伯高层的消息人士告诉我说特朗普的发言反而可能变成停火的“死亡丧钟”（death knell）。

因为，缺乏对加沙未来治理的计划已经成为协议中的一个断层线。而现在特朗普提供了一个计划，即使它不会实现，仍然会在巴勒斯坦人和以色列人心中按下非常重要之按钮。

再者，这种说法将滋养那些极端民族主义犹太激进分子的计划和梦想。后者认为地中海与约旦河之间的所有土地，甚至更远的地方都是上帝赐予犹太人的财产。

而他们的领导者是内塔尼亚胡政府的一部分，并维持着他的权力——他们对特朗普的说法感到非常高兴。此外，他们希望加沙的战争重新开始，长期目标是驱逐巴勒斯坦人，并用犹太人取而代之。加沙在15个月的战争中，约有三分之二的建筑受到损坏或被摧毁。

譬如，以色列财政部长贝扎勒尔·斯莫特里奇（Bezalel Smotrich）表示，在去年（？）10月7日以色列被袭击，现在特朗普为加沙的未来提供了答案。

他的声明中提到：“谁在我们的土地上犯下最可怕的屠杀，将会发现自己永远失去这片土地。现在，我们将在上帝的帮助下，终结这个危险的巴勒斯坦国的想法。”

不过，以色列的中间派反对领袖对此反应较为冷静，或许是出于对未来麻烦的担忧，但仍对该计划表示了礼貌的欢迎。

哈马斯和其他巴勒斯坦武装团体可能会感受到对特朗普做出某种力量展示的必要，以回应以色列。

而对巴勒斯坦人来说，与以色列的冲突源于被剥夺的感受和他们所称的“大灾难”（al-Nakba）的回忆。那是1948年以色列获得独立战争期间，巴勒斯坦人被迫撤离的时刻。

彼时超过70万名巴勒斯坦人要么逃离，要么被以色列军队强行驱逐出家园。除了少数几人外，他们从未被允许返回，以色列通过了一系列法律，至今仍用来没收他们的财产。

现在，人们的恐惧是这一切正在重演。

许多巴勒斯坦人已经相信，以色列利用对哈马斯的战争来摧毁加沙并驱逐当地居民。这是他们指控以色列正在犯下种族灭绝的一部分——而如今，他们可能会认为特朗普正在为以色列的计划增添子弹。

特朗普的动机可能是什么呢？

光是特朗普说了某些话，并不意味着这些话就是真实或确定的。

他的言论往往更像是房地产谈判中的开场白，而不是美国既定政策的表达。

或许特朗普是在制造一些混乱，以便他能够着手于另一个计划。据说他渴望获得诺贝尔和平奖。

中东和平使者，即使最终没有成功，获得该奖的记录却是相当强劲的。

在世界消化他的加沙声明之际，特朗普还在自己的“真相社交”（Truth Social）平台上发表了对与伊朗达成“经过验证的核和平协议”的渴望。

伊朗政权否认想要核武器，但德黑兰内部对于是否因受到威胁而需要这一终极威慑力量的讨论已经对外公开了。

多年来，内塔尼亚胡一直希望美国在以色列的协助下摧毁伊朗的核设施。与伊朗达成协议从来不是这个以色列领导人的计划之一。

在特朗普的第一个任期内，内塔尼亚胡成功地说服他退出前任奥巴马政府与伊朗签署的核协议。

如果特朗普想要给以色列的极右派一些东西以让他们高兴，同时又向伊朗示好，他显然已经成功。

但他同时也制造了不确定性，并为世界上最动荡的地区注入了更多的不稳定因素。

谢选骏指出：人説分析——特朗普“美国接收”加沙的计划不可能发生 但会造成后果；我看——這個特朗普，像是特狼撲，看起來凶惡，其實只会文斗不会武斗，是條沒牙的老狗，只會叫喚，已經無法咬人了！

《特朗普称“美国将接管加沙地带”后英法德等国发声》（球報 2025-02-05）報道：

美国总统特朗普当地时间2月4日与以色列总理内塔尼亚胡见面后发表的一系列惊人言论，包括“美国将接管加沙地带”“巴勒斯坦人应该迁移至别处”。据法新社、俄新社5日报道，英国、法国、德国、巴西、联合国分别就此事发声。

法新社称，英国首相斯塔默表示，加沙的巴勒斯坦人“必须被允许回家”。

法国外交部表示，加沙的未来绝不能被 “第三国控制”。

德国外交部长贝尔伯克称，加沙 “属于巴勒斯坦人”，强迫巴勒斯坦人离开加沙“不可接受，违反国际法”。

联合国人权事务负责人沃尔克·图尔克在声明中称，“任何从被占领土强行转移或驱逐人民的行为都是严格禁止的。”

俄新社称，巴西总统卢拉表示，特朗普此种言论“令人费解”，他应该停止“信口开河”。

当地时间2月4日，美国总统特朗普与以色列总理内塔尼亚胡会面。特朗普在随后的新闻发布会上表示，希望美国接管加沙地带。特朗普还称，不排除向加沙地带派遣美军。他在回答记者提问时说：“就加沙而言，我们将采取一切必要措施。如果有必要，我们就会这么做。”

另据美国有线电视新闻网（CNN）报道，内塔尼亚胡对特朗普关于美国可能在加沙拥有“长期所有权地位”的言论表示支持，并称这一想法可能“改变历史”。

谢选骏指出：人説——特朗普称“美国将接管加沙地带”后英法德等国发声；我看只有犹太奸商在玩弄德国来的奸商特朗普——讓他負責文斗，以色列負責武斗。兩個傻冒文武雙全，橫行中東到處碰壁。

谢选骏：美国也出了个烂尾帝

《美国邮政总局恢复接收来自中国的包裹》（KEITH BRADSHER, ANA SWANSON, JORDYN HOLMAN, PETER EAVIS 2025年2月6日）報道：

美国邮政总局周三撤销了暂时停止接收来自中国大陆和香港的包裹的决定。

美国邮政总局周三逆转政策，表示将继续接收来自中国大陆和香港的包裹，撤销了此前在特朗普总统下令终止许多小型包裹的免税政策后暂停来自这两地包裹投递的决定。

邮政总局的暂停投递决定，以及几个小时后的逆转，表明全球物流系统的关键部分正努力应对美国贸易政策的突然变化，这给企业带来了混乱，并可能导致货物运输延误。

周六，特朗普下令自周二起对所有中国进口商品征收关税。在此之前，价值不超过800美元的包裹无需提供货品的详细信息，也无需缴纳税款。这是因为它们被允许利用一项名为“最低限度豁免”的规定，许多电子商务公司都利用这项规定将商品从中国运往美国而无需缴税。

自周三起，美国邮政总局“将继续接收来自中国和香港邮政的所有国际入境邮件和包裹”，该机构的一名发言人表示。“美国邮政总局与海关和边境保护局正在密切合作，针对中国新关税实施有效征收机制，确保将包裹投递受到的干扰最小化。”

美国每天进口近400万件此类低价值包裹，大部分来自中国，它们很少或完全不受海关检查，也不被征收关税。

特朗普政府和其他批评人士认为，允许这些包裹进入美国，为芬太尼（一种合成阿片类药物）及其制造所需材料提供了渠道。但许多电子商务公司利用最低限度规则，将普通消费品从中国发至美国，而无需为这些商品缴纳关税。

联邦快递和UPS等私营货运公司也受到海关规则变化的影响，它们独立于邮政总局，使用自己的包机将成百上千万包裹从中国运往美国。

与邮政总局不同，联邦快递并未停止处理来自中国的邮件。

联邦快递在声明中表示，公司正致力于与客户合作，“以适应近期关税公告带来的重大变化”，公司清关和合规专家正在夜以继日地工作，以保证货物运输的持续进行。

“随着我们适应合规性变化，我们可以确认，货物将继续通过我们的网络在美中之间运输”，该公司表示，并补充说，这包括此前享受最低限度豁免的货物。

UPS没有对此发表评论。

特朗普发布命令，对所有来自中国的进口商品征收10%的额外关税，最低限度规定也包括在这项宽泛的命令之中。周二，中国向世界贸易组织提起诉讼，声称这些关税违反了全球贸易规则。

现在，来自中国的低价值包裹不仅面临10%的关税，还要面临此前避开的针对各类商品的多种复杂关税。

负责检查进口商品和评估关税的美国海关和边境保护局没有回应置评请求。白宫也没有置评。

贸易律师表示，邮政中断是由于特朗普的命令造成的，该命令要求所有从中国发来的邮包都必须以所谓的“正式入境”方式发送，并需要提供更多文件和费用。

特朗普贸易命令的迅速出台让邮政和海关官员几乎没有时间准备检查如此多的包裹。特朗普于1月22日表示，他将于2月1日对加拿大和墨西哥征收关税。

1月23日，特朗普将中国也列入征税名单，但当时并未表示，将禁止对三个国家中任何一国价值低于800美元的货物实施免税。特朗普于2月1日签署了行政命令，其中包括针对这三个国家的最低限度豁免禁令，该禁令将在三天后生效。周一，特朗普暂停了对加拿大和墨西哥的禁令，但保留了对中国的关税和最低限度豁免禁令。

加州民主党众议员琳达·桑切斯表示，国会两党一致支持解决中国利用美国贸易政策（包括最低限度豁免规则）的问题，但总统选择绕过国会，导致“美国邮政总局和海关不得不匆忙解决他造成的混乱”。

“这是特朗普总统持续制造混乱的又一个例子，”她说。“他喜欢签署行政命令，在镜头前炫耀，却不去考虑这些命令的长期影响，以及如何执行。”

最低限度豁免规定的支持者长期以来一直表示，取消该规定将增加美国海关官员的负担。海关和边境保护局也是负责执行特朗普大部分边境执法行动的主要机构。

联邦快递监管事务副总裁拉尔夫·卡特在去年10月的一次线上活动中表示，美国海关官员的资源已经捉襟见肘，而最低限度豁免规则的改变可能会导致运货商陷入困境。

“如果我们将数以百万计的最低限度货物转为正式、非正式清关，我们将面临严重的供应链拥堵，因为根本没有足够的资源来应对，”他说。“因此这将影响所有进口商，而不仅仅是最低限度货品的进口商。”

全球物流公司DHL周一表示，对运往美国的低价值货物征收关税，将要求该公司评估处理包裹的方式。DHL表示，正在与美国海关官员进行讨论。

美国对外贸易委员会国际供应链政策高级主管约翰·皮克尔表示，这种运输方式一直被用于运输各种各样的产品，包括美国工厂的原材料和零部件。美国对外贸易委员会一直游说支持保留最低限度豁免规定。

“我们谈论的不仅仅是五美元的连衣裙和其他类型的服装，”他说。“我们谈论的是推动美国制造业和真正推动美国经济的原材料和零部件。”

Shein和Temu是连接低成本中国工厂与成百上千万美国家庭的最大的两家电子商务公司。Shein周二拒绝就有关包裹处理的新规定发表评论，而Temu没有回应记者周一发出的问题。亚马逊也没有立即回应置评请求。

电子商务的快速扩张多年来一直让海关和边境保护局陷入困境。2016年，当海关官员说服国会和奥巴马政府将海关检查和关税征收的最低标准从200美元提高到800美元时，他们已经开始对电商包裹应接不暇。

提高最低免税额使数以百万计的美国家庭得以从中国购买低价商品。但纺织品和服装等行业的美国制造商认为，这些进口的小包裹削弱了他们维持经营的能力。

随着限额提高，免税包裹的数量自2016年以来增加了十倍。过去一年，美国国会一直在讨论如何修改免税包裹的规则。

美国国会的提案往往侧重于与中国的政策保持一致，中国将最低限度豁免进口限于少数几种产品，严格检查进口商品，并对每个包裹的价值设定极低的免税限额——对许多产品而言，低于100美元。

特朗普是否会与中国官员达成协议，从而暂停这一措施，这尚待观察。

美国对来自中国商品实行的最低限度豁免规则的终止尤其会使美国服装进口变得复杂。美国法律禁止进口任何在新疆强迫劳动生产的商品，中国政府在这个西北地区对维吾尔人和其他以穆斯林为主的少数民族实施了广泛的镇压。

法律要求进口商证明任何来自新疆的商品都不涉及强迫劳动——这是一个很难达到的法律标准，因为中国不允许在新疆进行独立的劳动检查。新疆生产了中国大部分的棉花。

最低限度豁免商品绕过了这些规则。该规则的暂停可能会增加企业从中国运输此类商品的难度。

像Gap这样拥有门店的传统零售商会从海外大量运输商品，向政府提交更多文件并支付关税。因此，与电商相比，它们受规则变化的影响可能要小得多。

谢选骏指出：人説“美国邮政总局恢复接收来自中国的包裹”——我看“美国也出了个烂尾帝”！朝令夕改、收放自如、恬不知恥，你奈它何。

谢选骏：美国联邦政府是个多余的国际组织

《特朗普退出巴黎协议 布隆伯格：资金缺口他来填》（德国之声 2025-01-23）報道：

前纽约市长布隆伯格的慈善机构周四表示，将提供资金帮助美国支付联合国气候机构的预算，填补总统特朗普留下的资金缺口。

美国总统特朗普周一上任后宣布，将退出巴黎气候协议，并停止向国际气候基金出资。特朗普在2017-2021年的第一个总统任期内，也让美国退出了巴黎协议。

布隆伯格（Michael Bloomberg）是一位亿万富翁，同时也是联合国气候变化特使。

1月23日，布隆伯格的慈善组织在一份声明中表示，该组织“和其它美国气候资助者将确保美国履行其全球气候义务”，并补充说，这包括支付美国每年欠联合国气候变化框架公约（UNFCCC）的金额。

以布隆伯格命名的该慈善基金会没有透露资助金额或其它气候资助者的详细信息。

UNFCCC 是联合国的主要气候机构。它每年在近200个国家之间进行气候谈判，并帮助实施这些谈判中达成的协议 - 其中最大的是2015年巴黎协定。

布隆伯格还承诺与各州、城市和公司合作，确保美国继续履行其全球气候义务。

已是第二次介入美国退出巴黎协议的缺口

“从2017年到2020年，在联邦政府不作为的时期，城市、州、企业和公众迎接挑战，坚持履行我们国家的承诺——现在，我们准备再次这样做，”布隆伯格在声明中说。

这是前纽约市长布隆伯格第二次介入填补美国联邦政府退出巴黎协议留下的缺口。

2017年，在特朗普政府首次退出巴黎协定后，布隆伯格承诺提供高达1500万美元支持联合国气候变化框架公约。

美国负责资助联合国气候变化框架公约核心预算的约21%。去年，美国向联合国气候变化框架公约支付了2024 年所需的720 万欧元（740 万美元）捐款，并支付了2010年至2023年未缴的340万欧元拖欠捐款。

路透社去年对联合国气候变化框架公约文件的分析发现，该联合国机构正面临严重的预算短缺。外交官们表示，这已经开始扰乱世界气候对话的部分进程。

联合国气候负责人：布隆伯格展现出领导力

联合国气候事务负责人斯蒂尔（Simon Stiell）在一份声明中表示，非常感谢布隆伯格的慈善基金会的慷慨支持以及他所展现的领导力。

智库Strategic Perspectives执行董事卡尔彻（Linda Kalcher）表示，布隆伯格的举动表明了加大努力、尝试填补美国退出国际气候合作留下空白的意愿，一些美国联邦州也持这种意愿。

“这正是其他美国参与者发挥作用的时候。可以预见，美国企业和希望继续合作的联邦州将再次进行大量互动，”卡尔彻说道。她曾任前联合国秘书长的气候顾问。

虽然联合国气候机构的核心预算由政府捐款组成，但其预算的其它部分可以接受慈善机构和其它组织的捐款。

据路透社审阅的联合国公开文件显示，布隆伯格的慈善基金会去年已经向联合国气候变化框架公约捐款450万美元。

联合国气候变化框架公约2024-2025年的主要预算总额为2.4亿欧元，预计其中约一半将分配给今年。

谢选骏指出：人説“特朗普退出巴黎协议 布隆伯格：资金缺口他来填”——我看“美国联邦政府是个多余的国际组织”，除了借債度日，不會幹別的了。特朗普這個德國人，還不如布隆伯格這個猶太人，難怪德國人要屠猶！

《一口气推翻拜登近80项政策，特朗普再次“退群”》（2025-01-21 睜眼瞎）報道：

1月20日，特朗普正式宣誓就任美国第47任总统，他重返白宫执政，也意味着美国诸多政策将再度发生转向。当天，迎来“新主人”的白宫对外表示，特朗普将再次让美国退出《巴黎气候协定》，此举将使这个史上最大碳排放国不到十年时间就第二度抽身于全球应对气候变化的努力之中。

路透社当天也报道指出，《巴黎协定》于2015年签署，各国政府同意将全球变暖幅度控制在不高于工业化前水平1.5摄氏度以内，以避免气候变化带来最恶劣的影响。特朗普政府的这一决定，将使美国与伊朗、利比亚和也门等国一起，成为世界上仅有的少数几个非《巴黎协定》签署国。

在特朗普第一个执政任期，美国就曾退出《巴黎协定》，直到2021年1月20日，当时拜登在上任首日就连签17项行政命令，推翻了前任总统特朗普的诸多“政治遗产”，其中最引人瞩目的就是让美国重返《巴黎协定》和世界卫生组织（WHO）等“国际群”。2021年2月19日，美国正式重新加入《巴黎协定》。

据美国有线电视新闻网（CNN）报道，美国总统特朗普当地时间1月20日已在华盛顿第一资本体育馆签署行政命令，废除拜登政府近80项政策，并签署行政令，宣布美国将退出应对气候变化的《巴黎协定》。目前，特朗普已返回白宫椭圆形办公室，正在那里签署更多的行政命令，包括赦免部分“国会山骚乱事件”被判刑人员、宣布美国将退出WHO、给予TikTok“不买就禁”法案75天宽限期等。

CNN称，特朗普此番率先废除的拜登政府78项政策，其中许多是拜登上任首日签署的行政令，被撤销的政策包括：一项要求联邦机构将禁止性别歧视的规定扩展到包括性取向和性别认同的行政命令；一项要求行政部门任命人员签署道德承诺书的命令；一项允许跨性别者在美军服役的命令；以及一项禁止续签私营监狱合同的命令。

随着特朗普领导的新一届美国政府上台执政，白宫官网也于当地时间1月20日“面貌一新”，在剔除了拜登政府时期的各类内容后，白宫网站首先发布了一则新闻稿，介绍了特朗普的“美国优先”政策。在诸多政策中，其中提到——特朗普总统将退出《巴黎气候协定》。

路透社称，特朗普一直声称全球变暖是一个骗局，这一政策反映了他对于全球变暖的怀疑，也符合他更为广泛的议程，即解除对于美国石油和天然气钻探公司的监管，使他们能够最大限度地提高产量。

由于自俄乌冲突爆发以来，水力压裂技术的推动和全球油价的高企，得克萨斯州、新墨西哥州和其他地区的钻探热潮持续了数年，美国目前已成为全球最大的石油和天然气生产国。

据报道，联合国副发言人弗洛伦西亚·索托·尼诺（Florencia Soto Nino）在一份书面声明中表示，联合国秘书长古特雷斯坚信，美国各城市、州和企业“将继续展现远见和领导力，努力实现低碳、有弹性的经济增长，创造高质量的就业机会”。

“美国继续在环境问题上发挥领导作用至关重要。”声明称：“《巴黎协定》之下的集体努力已经产生了影响，但我们需要携手走得更远、更快。”

2015年12月，《联合国气候变化框架公约》近200个缔约方在巴黎气候变化大会上达成《巴黎协定》。2016年11月，《巴黎协定》正式生效。根据《巴黎协定》提出的控温目标，到本世纪末，应将全球平均气温较工业化前水平升高幅度控制在2摄氏度之内，并为把升温控制在1.5摄氏度内而努力。

然而，2017年6月，时任美国总统特朗普宣布美国将退出《巴黎协定》。2020年11月4日，美国正式退出该协定。此举遭到美国国内和国际社会的广泛批评。

报道指出，特朗普此前让美国“退群”，这一过程花费了数年时间，而拜登上任之后就立马让美国重新“加群”。不过，此次特朗普计划“退群”，需要花费的时间可能更短，仅需一年，因为特朗普将不受协议“最初三年承诺”的约束。（注：《巴黎协定》规定，自协定对一缔约方生效之日起三年后，该缔约方可随时向保存人发出书面通知退出协定。）

根据美联社今年1月的一项民调数据显示，大约一半的美国人反对退出《巴黎协定》，只有大约20%的美国成年人“有些”或“非常”赞成退出《巴黎协定》，而大约四分之一的人持中立态度。

其中，反对意见主要来自民主党，大约有四分之三的民主党人持反对意见；共和党人也表现出一些矛盾心理，略少于一半的共和党人赞成“退群”，而大约20%的共和党人持反对意见。

前气候谈判代表、法国高级政策顾问保罗·沃特金森（Paul Watkinson）认为，特朗普此次如果真的让美国再次退出《巴黎协定》，可能会对全球应对气候变化努力造成更大的破坏，削弱全球削减温室气体排放的雄心。“这次会更难，因为我们正处于实施的关键阶段，面临着真正的选择。”

世界气象组织1月10日宣布，经过对6份国际数据综合分析后确认，2024年为人类历史上最热的一年。数据显示，2024年全球平均气温比工业化前（1850年至1900年）平均水平高出约1.55℃，首次突破了2015年《巴黎协定》所设的“1.5℃”温控目标。

根据联合国最近的一份报告，到本世纪末，全球气温将上升3摄氏度以上。科学家们警告说，这一水平将引发海平面上升、热浪和毁灭性风暴等连锁反应。

各国一直在努力大幅削减温室气体排放，以降低预计的气温上升幅度。然而，由于战争冲突、政治紧张局势和政府预算紧张等原因，气候变化问题在各国优先事项清单上的排名不断下降。

美国智库亚洲协会政策研究所气候外交专家李硕表示，美国退出《巴黎协定》可能会削弱该国在太阳能和电动汽车等清洁能源市场与中国竞争的能力。“中国肯定会赢，而美国可能会进一步落后。”他说道。

去年11月18日，CNN也曾用多张图表，展示了21世纪以来中国在能源转型上的长期努力。报道称，中国风能、太阳能发电项目的安装速度比地球上任何国家都要快，加之特朗普可能会拒绝让美国担起全球气候行动领导者的角色，“中国正在赢得这场比赛”。

谢选骏指出：人説——一口气推翻拜登近80项政策，特朗普再次“退群”；我看——美国联邦政府反正債台高筑，利息都快還不出來了！純屬一个多余的国际组织，加入退出都是爲了騙選票。

谢选骏：所谓“DEI黑洞”類似“无产阶级革命化”

《美国政治的“DEI”黑洞，如何掏空航空业安全》（熊飞白  2025-02-04）報道：

DEI，过去10年，这是一个在美国最贴心、最博爱、最进步的缩写，全称是Diversity, Equity, and Inclusion（多样性、公平性和包容性）的缩写。它是许多组织、企业和社会倡导的理念，旨在创造更加公平和包容的环境。

简单说，它要求在大到一个社会，小至一个组织里，为不同种族、性别、年龄、性取向、宗教、文化、身体能力、社会经济地位等的人提供资源与机会公平分配的机制。

举个更直观的例子，根据美联航最新的企业多样性报告，在美联航首批51名飞行员毕业生中，“近80%是女性或有色人种”。因此，他们大大超过了50%的目标（美联航的DEI几年前推出计划，要求招募飞行员中 50% 将是女性或有色人种）。

明白了三个字母的含义，就让我们看看最近，川普及马斯克（Elon Musk）针对数起空难事故，对包括联邦航空管理局（FAA）以及航空公司、波音等的口诛笔伐。

事情的起因是1月29日发生在华盛顿的一起空难，一架载有64人的支线飞机与一架美军UH-60直升机相撞，两架飞机上所有67名乘客全部遇难。

这么一起相撞事故，锅有80%是要落在航空管制员身上的，毕竟给空中所有飞机规划航线是他们的责任。

川普在新闻发布会中说道：“根据该机构网站上阐述的多元化和包容性招聘计划（DEI），联邦航空管理局（FAA）正在积极招募患有严重智力障碍、精神问题和其他精神和身体疾病的员工。”

川普所说的情况是不是真的，或者说DEI政策为航空安全带来了怎样的影响呢？

01、川普炮轰航空业的DEI

在白宫新闻发布会上，川普批评过去民主党政府在DEI方面所作所为，并声称他要提高航空业从业人员的标准。

川普怼道：“我把安全放在第一位。奥巴马、拜登和民主党把政策放在第一位。”

他又怼道：“联邦航空局的多元化举措包括重点招聘具有严重智力和精神障碍的人员。这真是太棒了，然后联邦航空局又说，严重残疾人士是劳动力中最不具代表性的群体，希望他们加入。他们可以成为空中交通管制员？我不这么认为，”

“这些职位需要非常出色的人才，”他说，“……而且需要非常特殊的才能和天才才能胜任。”

川普最后说道：“拜登上任后，他把标准改回了前所未有的低水平……这是最低水平。政策太糟糕了，他们的政治更糟糕。”

川普的说法导致了在场白左记者们的不满，双方直接开撕，CNN记者凯特兰·柯林斯说道：“我们甚至还不知道67名遇难者的名字，而你们（白宫）却将责任归咎于民主党、DEI政策和空中交通管制——而且似乎还有驾驶黑鹰直升机的美国军方人员，你不觉得你们现在比调查进度快了吗？”意思就是怼川普在没有调查结果的情况下，把责任推给DEI和空中管制，实在是太坏了。

川普回击道：“不，我完全不这么认为……飞机上人员的名字——你认为这会有什么不同吗？他们是一群失去了生命的人。”

“但我认为这不是一个非常聪明的问题。我很惊讶你居然会问这个问题，”川普说完，转而向其他记者提问。

当另一位记者问他如何知道DEI举措是否与坠机有关时，川普简单地回答说：“因为我有常识。”

一场悲剧揭开了航空业DEI问题的冰山一角

川普在现场给出的常识，是来自于报道美国航空也“多元化推动”的文章，其中包括 1月15日福克斯新闻的一篇文章。

这篇报道提到，美国联合航空公司 (United Airlines)首席执行官吹嘘公司的多元化举措，要求增加女性和少数族裔员工的数量，随后该首席执行官在社交媒体上遭到强烈反对。

2021年6月，首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 在接受媒体采访时表示，公司已承诺确保毕业的飞行员中50%为女性或有色人种，高于2023年的19%。

柯比断言：“白人男性不仅在联合航空的驾驶舱中占据主导地位，而且在高管层中也占据主导地位。”

柯比说，他为整个公司的多元化感到自豪，包括美联航最重要的高管层的多元化——在11名高管中，有3名是女性，1名是有色人种。

当回答如何提高DEI比例时，柯比道：“对于每一份工作，当我们进行面试时，我们要求女性和有色人种参与面试过程，也让人们在职业生涯早期加入并为他们提供这些机会，并创造更强大的人才储备。”

这次网上采访在社交媒体上引起了轩然大波。“这太糟糕了，”特斯拉老板马斯克首先开炮。

“你想坐一架优先考虑DEI招聘，而不是考虑你的安全的飞机吗？”马斯克写道。“这确实正在发生。”

马斯克一直关注航空业问题，比如波音737max9飞机在年初的空中爆舱门事件，波音公司也是DEI的重灾区。

热门财经新闻账户“华尔街银牌”撰文指出，人们在乘坐美联航航班时需要“三思而行”，作为一家航空公司，招聘的首要任务应该是确保安全。

“任何认为 DEI应该在招聘中发挥作用的人，都应该被排除在招聘流程之外。”华尔街西尔弗补充道。“董事会应该立即解雇首席执行官，专注于安全，只关注安全。”

推动航空业DEI的努力也延伸到了美国联邦航空管理局（FAA），据最近透露，FAA正在积极招募患有“严重智力”障碍、精神问题和其他精神和身体疾病的员工。

该计划是FAA“多元化与包容性”招聘计划的一部分，并称“多元化对于实现FAA，确保国内外安全高效旅行的使命至关重要。”

虽然川普所说的关于美国航空业突出政治，大局展布DEI计划是事实，但这与空难有没有必然联系呢？很多人持否定观点。

CBS报道称：空中交通管制员必须接受大量培训，并达到严格的标准，包括体能和心理健康测试。根据联邦政府有关部门的规定，管制员不得有精神疾病史或可能影响其履行职责的身体状况。

曾在奥巴马政府和川普政府任职的美国平等就业机会委员会前委员柴·费尔德布鲁姆表示，残疾人士必须满足与其他申请者同样严格的标准。

“显然，你只会雇佣残疾人做他们有资格做的工作，”费尔德布卢姆说。“我没有看到任何证据表明，有智力障碍的人被雇佣担任空中交通管制员。”

讽刺美联航CEO柯比的漫画

双方争论的焦点还在于，DEI政策自2013年2月起就已出现在FAA网站上，包括整个川普第一任期。但直到最近，政策页面才从网站上删除。

自1973年以来，联邦法律就要求联邦机构采取措施雇用残疾人。

“川普总统在法律上犯的错误是，DEI是一个民主党政府突然决定的政策。这根本不符合现实，”费尔德布鲁姆说。

反驳者的口径纠缠在这个政策从1973年就开始啦，你川普上一个任期不也在实行吗，怎么今天就成了民主党政府的锅呢？

熊叔以为，反驳的话是在玩逻辑上的把戏，一方面他们说的是整个联邦机构各种不同类型工作岗位，混淆川普所说的航空管制以及航空安全等重要职位中，可能因为DEI造成的安全隐患。

毕竟一个文件收发员与航空管制员所需要的身体、精神、能力上的差异是巨大的。

其二，认为川普第一任期也有这些政策，怎么之前你不来纠正呢？意思是DEI政策你川普也没极力制止。

只能说，白左真蠢，这不就不打自招了吗？暗示这些政策真可能导致安全隐患吗？

而且川普向来是反对DEI的，如果上一个任期没有斩断DEI，只能说联邦政府里许多岗位被白左占据，这不正是川普刘郎二度要完成的清理工作吗？

逻辑上，虽然说不通，但事实上DEI在美国航空业中，到底是怎样的现状呢？

02、航空业的DEI腐败比你想象的要严重得多

媒体Dailywire的评论员马特·沃尔什（Matt Walsh）写了一篇文章“航空业的 DEI 腐败比你想象的要严重得多”它为我们呈现了航空业目前面临的问题。

请注意，这篇文章发表在1月10日，还没有发生华盛顿空难，因此绝非马后炮。熊叔将文章主要部分提炼出来，结合其他报道，试图给读者们呈现一些有识之士担心的情况：

2022年12月，美国联合航空公司的一架波音777客机在大雨中从夏威夷起飞。飞行约一分钟后，飞机坠向大海。它以高速撞向水面，最低时仅750英尺（约250米），最后，飞行员在几秒钟内挽救了飞机以及280名乘客。

事发两个多月以来，没有人听说过这起事件，好像这件事从未发生过一样。两个多月后，当主流媒体开始报道时，美联航向公众保证，FAA已经收到通知，并将展开调查。

2024年年底，我们得到了官方答复。根据美国国家运输安全委员会的说法，机长要求将襟翼收至5度，这是正常的起飞设置。

但副驾驶以为机长要求收至15度，这个误解造成了大问题，因为飞机的速度太快，无法达到15度的襟翼设置。

为了避免损坏飞机，机长开始减慢飞机速度，并试图找到问题。副驾驶没有意识到自己的错误，而是认为可能是仪器出了故障。

两名飞行员继续排除故障，在此过程中，他们迷失了方向，飞机迅速失去高度。飞行员的困惑一直持续到飞机发出警报，警告如果不使用最大功率拉起飞机，他们就会丧命。

令人难以置信的是，那次航班的两名飞行员至今仍受雇于联合航空公司。他们差点因为无能而杀死机上所有乘客，但这显然并不足以使他们失业。

除了一些关于他们飞行经验的基本信息外，我们对这两名飞行员仍然知之甚少。例如，我们知道副驾驶总共拥有5300小时的飞行经验，这对于他的职位来说已经相当可观。

但在事故发生时，他驾驶波音777飞机的飞行时间只有120小时。根据塔克·卡尔森去年的一份报告，援引一位匿名消息人士的话，这名副驾驶是“新员工”。

缺乏经验会不会是其中的原因？更重要的是，飞行员的身份会不会是他们被聘用的原因——或者航空公司在他们差点将一架客机坠毁，拒绝解雇他们的原因？

我们不知道，也无权知道，因为联邦政府和航空公司不希望我们知道更多关于这些飞行员的身份信息，或者任何参与险些灾难的飞行员的身份信息。

关于这类事件的信息一直被封锁，这是故意的。但联合航空经常在公开声明和新闻稿中表示，他们主要根据肤色和性别而不是能力来雇佣飞行员。

因此几年前，美联航决定新招募飞行员中50%将是女性或有色人种。后来在一部Vice纪录片中，有人提出这一举措的目的是缓解飞行员短缺问题。

一位保守派评论员Ashley St. Clair根据她收到的一些信息向美联航提出了几个问题。她写道：“7月29日，一架美联航飞机在硬着陆后几乎报废。谁在驾驶那架飞机？副驾驶是不是前空乘人员，他被解雇后通过美联航的DEI计划重新受雇，尽管他被列入不会重返美联航的名单？我说的对吗？这个人没有通过包括模拟器训练在内的多项培训？我说的对吗？美联航还掩盖了这起DEI灾难和其他许多灾难！”

美联航没有回复，你可能已经注意到，这已成为惯例。我们要乘坐的飞机驾驶舱里发生了什么？我们似乎无权知道。你只能假设一切都很好，飞行员正在美联航的培训学院里变成“飞行大师”。

但你越深入研究美联航多元化计划的具体细节，就会发现这种假设越站不住脚。事实证明，美联航与几所历史悠久的黑人学院和大学（HBCU）合作，招募飞行员。

X 网站上一个以统计为重点的热门账户（io）注意到，美联航决定合作的两所学校——特拉华州立大学和伊丽莎白市立大学——“位列美国所有本科院校的倒数 2%”。

该账户指出，伊丽莎白州立大学是那种，如果你在数学考试中全部选B，成绩也好于伊丽莎白大学学生的平均数学成绩。类似于在中国考试时，三短一长选一长，三长一短选一短，长短一样全选C。

有一位叫基南作者发现，美联航还从一个名为“Sisters of the Skies”的组织招募员工。这个组织向联合航空派遣飞行员，他们的缩写就是“SOS”。

这个飞行学校大概属于，只要父母能支付的费用就能毕业那种。这真的不是培训，就像幼儿园教室。

这些人从不关心安全或能力，他们想让黑人女性坐上驾驶舱，他们想激励更多的黑人女性，这让她们感觉良好——而不是为了得到更聪明或更好的飞行员。

美联航确实在坚持这一点，根据美联航最新的企业多样性报告，在美联航首批51名飞行员毕业生中，“近80%是女性或有色人种”。

因此，他们大大超过了50%的目标。他们几乎淘汰了培训班中所有的白人男性。然后告诉人们这是进步，不要在意飞机坠入大海或撞上跑道。

需要明确的是，联合航空可能是对DEI做法最明显的，但其他航空公司同样如此。

美国航空彩虹排面

几年前，也就是2019年2月，一架亚马逊航空货机（波音76 型飞机）坠毁在休斯顿附近的三一湾。坠机的原因是什么？

副驾驶康拉德·阿斯卡 (Conrad Aska) 不小心按下一个按钮，导致飞机产生巨大的推力，导致机头上仰。他没有冷静应对，而是惊慌失措，把操纵杆完全压了下去。飞机冲破云层，撞到水里后解体。

康拉德·阿斯卡根本就不应该驾驶那架飞机。在加入阿特拉斯航空和亚马逊之前，他曾在七家不同的航空公司工作过，在不同岗位上，他因在紧急情况下随意按按钮而出名。

他在模拟器中总是惊慌失措，完全丧失对情况的了解。但航空公司还是让他坐上了驾驶舱。

这就是为什么美国国家运输安全委员会在坠机事件的最终报告中指出，“航空业的选拔和绩效评估实践存在系统性缺陷，未能解决副驾驶的资质缺陷和适应不良的压力反应。”

如何解释这些“系统性缺陷”？我们无法确定。我们只知道康拉德·阿斯卡出生在加勒比海国家安提瓜。他是一名黑人，这肯定符合DEI标准。

我们还知道，阿特拉斯航空的网站上充斥着陈词滥调，强调根据某些特征（如种族和性别）招聘候选人的重要性。

因此，我们可以得出一些康拉德·阿斯卡驾驶那架飞机的未经授权的理论。这些理论都令人失望。

这并不是要针对美联航、亚马逊或Atlas。这种DEI招聘在航空业很常见，基南说，最近几天她收到了几条飞行员发来的信息，警告她这种做法很危险。

其中一条是：“每家航空公司都有一个非正式的飞行员分配计划，确保他们无法被解雇的DEI“问题儿童”始终有资深飞行员监督。这些计划由婴儿潮一代（60岁左右）飞行员维持。随着这些人退休……每次飞行都将是一场掷骰子。”

这种猖獗的DEI规定不仅仅是航空公司。当我预测很快就会发生重大空难时，还有基于DEI的空中交通管制招聘。

35岁的安德鲁·布里吉达在培训考试中取得100分的成绩，但他声称，由于联邦航空管理局 (FAA) 的招聘流程偏向多元化候选人，他没有获得空中交通管制塔台工作。他是针对该联邦机构提起的集体诉讼的一部分。

在华盛顿空难发生后，布里吉达先生说，多年的多元化招聘意味着事故的发生只是时间问题。

DEI还扩展到生产和安装各种航空零部件的公司。其中包括 Spirit AeroSystems，该公司制造了在波特兰上空爆炸的阿拉斯加航空公司航班上的那扇门。

与联合航空和Atlas Air一样，Spirit AeroSystems的网站上也充斥着DEI宣传。事实上，就在飞机门爆炸的几天前，Spirit的高管们还在LinkedIn上热切地发布他们下一次大型多元化活动的信息。

Spirit制造的舱门导致的事故就是前文马斯克怒怼的那次。但事发前，Spirit已经在联邦法院遭到集体诉讼。诉讼起因是，投资者指控Spirit直到产品存在系统性缺陷，却故意忽视缺陷，并伪造文件去掩盖。

Spirit的机械师们不愿意接受审计。根据诉讼，“一些机械师甚至不让审计员拿走未校准的工具，锁上工具箱或将工具从审计员手中夺走，以阻止审计。”

显然，如果这些指控有一点点属实，就能揭示一家生产客机关键部件的公司存在一些非常令人担忧的问题。

事情怎么会变得这么糟糕呢？事实证明，根据诉讼，Spirit因COVID封锁而解雇了大约50%的员工，他们解雇了许多“经验丰富的机械师”，以渡过难关。

问题在于，Spirit如何决定留下谁，解雇谁？封锁结束后，他们又如何决定雇用谁？为什么他们要留下不懂如何校准扭矩扳手的工程师？

马斯克怒怼了空中爆舱门的安全事故

如果看Spirit AeroSystems的说法，他们可能雇佣了一群“DEI”机械师。他们的所有营销材料和投资者宣传都是这么说的。但目前我们无法给出更具体的答案。

也许问题不只在于 Spirit，而在于波音，自从它决定将业务的关键要素外包给芝加哥的海外程序员以来，波音一直在走下坡路。也许波音安装舱门的方式不正确。

未来某时，我们有权得到一些答案。我们不应该对此进行猜测或推测。我们应该知道制造和安装这些飞机门的人的资质和身份，就像我们应该知道驾驶波音客机在水面上滑行的美联航飞行员的资质和身份一样。

至少，我们不应该对他们的能力有任何怀疑。

我一点也不想再登上飞机，航空业正在积极地降低自己的能力和可靠性。到了极其危险的程度。对于飞行员来说，老一辈的人——他们职业中的大师（婴儿潮一代飞行员），仅凭技能就被雇用和晋升——仍然基本上掌控着局面。但不会持续太久。

与此同时，航空业正在隐瞒真相，并就我们面临的危险撒谎。

熊说：波音是DEI重灾区，熊叔早有耳闻，但从FAA到航空公司，再到零件制造公司竟然都成了DEI的重灾区，这大大超出了熊叔的意料之外。

我不会如资深MAGA一样，毫无保留地指认航空业的不安全是因为DEI造成的。

就如华盛顿空难，据《纽约时报》报道，事故发生时，只有一名管制员负责管理直升机和飞机的交通，这项工作通常由两人负责。FAA称，人员配备水平“与当时的交通量和时段不符”。

也许真正原因如《纽约时报》所述，是因为合格的空管员缺少导致。但是熊叔认真研究了相关信息后，有两点观察可供参考。

首先，我有很大把握，美国航空业正在因为DEI进入劣币驱逐良币的状态。

如果做过企业管理或者集体管理的朋友，一定会明白，当团队内部某些人不管做得多糟糕，都不会被炒鱿鱼，甚至会得到晋升的时候，这个团队必将崩坏，时间长短而已。

其他那些有能力没关系的人，要么把精力用在巴结拍马方面，而非认真工作，要么拍拍屁股走人。慢慢地，剩下的只有马屁精和关系户，这就是典型的负淘汰机制。

川普所说的他以常识来评估DEI，我想他的思路大概也如上所述。

DEI是那种“用崇高的名义把人送入地狱”的典型案例，当单位并非因能力选择员工，而是根据性别、肤色来选择；当裁员名额会因为保住“弱势人群”，而落在有能力、没关系的员工头上时，这个单位就会一步步走向崩坏。

熊叔当年参与企业管理时，为了最大限度地减少主观偏见影响员工评价，在制定KPI时，有意将领导主观评分权重大幅缩小。员工只要在可量化数据中取得好成绩，就可以完全不受领导主观评分影响，获得最少良好以上的评级。

熊叔不惜减少自己手上权力，来促进每个人能够在工作岗位上发挥自身能力，事实证明，这是非常好的管理模式，最大限度做到了公平。假如有个上级领导来逼着我DEI，那一定做不好，干不成。

第二个观察是，上有所好，下必甚焉。从联航航空管理局开始，到最大的飞机制造公司，再到美国数一数二的航空公司，如果都在大力鼓吹DEI，大概率会产生一种自上而下的螺旋。

比如过去超过十年时间（从2013年就开始）国会、政府有关部门，都存在一股我老白男忏悔、有罪的气氛，然后大力鼓吹公正、平等、多样化。

这些捏着采购经费的官老爷们都这样，请问波音公司会怎么做？那假如总装公司的波音也在官网大肆宣扬DEI，请问下面靠它吃饭的零件制造公司为了订单，会怎么做？

熊叔与读者们分享一个经验，任何反人性，却又在推广的事，八成是自上而下造成的。

最后，熊叔说一下结论，美帝最近出现的一系列空难并不能与DEI必然挂钩，但质变通常由量变累积，如果一个与安全息息相关的行业，正在因DEI进入负淘汰机制，那它离全面崩塌也不远了。

谢选骏指出：人問——美国政治的“DEI”黑洞，如何掏空航空业安全？我看——所谓“DEI黑洞”不就類似“无产阶级革命化”嗎？誰説不是呢！