谢选骏：美國能否避免蘇聯式的崩潰

《特朗普的白宫正在克里姆林宫化》（PETER BAKER 2025年2月27日）報道：

她问了太多总统不喜欢的问题。她报道了太多对他政府的批评。因此，没过多久，叶莲娜·特列古波娃就被赶出了报道俄罗斯总统普京的克里姆林宫记者团。

这在一系列的事件中只是一个小插曲，时过25年，几乎已经被人遗忘。但这也是一个有说服力的时刻。普京不喜欢挑战。记者团的其他成员领会了这一信息，他们最终变成了克里姆林宫所希望的样子：一群顺从的记者，他们知道要守规矩，否则就要付出代价。

特朗普总统的团队决定精心挑选哪些新闻机构可以参加白宫记者团，在椭圆形办公室向他提问，或者与他一起乘坐空军一号，这是现代美国两党总统都未曾迈出的一步。白宫表示，拥有这样的采访渠道是一种特权，而不是权利，它希望为“新媒体”机构开放空间，包括那些恰好支持特朗普的媒体。

但是，白宫决定将备受尊敬的美联社拒之门外，作为对其报道的惩罚，此举所传达的信息是明确的：任何记者都可以在任何时候以任何理由被驱逐出报道人员之列。正如特列古波娃后来发现的那样，还有更严厉的惩罚，但至少在莫斯科，她被驱逐只是恶性滑坡的开始。

美国无论如何都不是俄罗斯，任何比较都有可能太过份了。当时俄罗斯几乎没有民主的历史，而美国的制度已经延续了近250年。但是，对于我们这些25年前在俄罗斯做过报道的人来说，特朗普的华盛顿让人想起普京早期的莫斯科。

新闻媒体受到压力。立法者被驯服了。被认为不忠的职业官员将被解雇。由承诺“报复”的总统任命的检察官正将目标对准他眼中的对手，并撤销针对他的盟友乃至其他听命于他的人的案件。曾经认为自己是宇宙主宰的亿万富翁们纷纷拜倒在他面前。

法官如果暂时阻止他们认为可能违法的政府决定，就会受到弹劾威胁。在特朗普的第一个任期内，军方拒绝被用作政治工具，现在，军方最高级别的军官和律师已被清洗。这位自称“国王”的总统表面上是在开玩笑，实际上却在暗示他可能会试图超越宪法的限制继续掌权。

当然，这种做法的某些版本并不新鲜。其他总统也曾采取过看起来很强硬的行动，或者向对手施压。我在白宫的工作可以追溯到1996年，在这段经历中，没有哪位总统特别喜欢有关他的新闻报道，当然也有记者因报道而受到惩罚的时候。

2004年，《纽约时报》发表了一篇关于副总统迪克·切尼是否可能退出竞选连任的文章后，我们发现自己在空军二号上没有座位了。奥巴马总统的团队曾试图将福克斯新闻排除在向电视台提供的新闻发布会之外，但当其他媒体站出来支持福克斯时，他们只好让步。

但那些相对克制的争端与现在发生的情况完全不同。白宫接管了记者团——一个由13名记者、摄影师和技术人员组成的轮换小组，他们可以近距离接触总统，以便向同事汇报——颠覆了几代人以来报道总统的方式。

这引起了各路媒体的警觉。正如其他电视台支持福克斯反抗奥巴马政府一样，福克斯也支持美联社反抗特朗普政府，其白宫高级记者批评了记者团的接管。当然，现在开创的先例可能会被未来的民主党政府用来对付它不喜欢的媒体。

周三，也就是白宫新闻发言人卡罗琳·莱维特宣布接管的第二天，几十年来白宫记者团的两大支柱——美联社和路透社都被排除在记者团名单之外。保守派媒体Newsmax和The Blaze受邀取代它们的位置。

其余的电视台得以被保留，彭博社和NPR等其他传统机构也留下来了。在一次内阁会议开始时，这个记者团有机会向特朗普和他的亿万富翁赞助人埃隆·马斯克提问，大约持续了一个小时。白宫助手称，这证明他们并不打算让特朗普免受审视。

“白宫的新闻访问特权不再由一小撮驻华盛顿记者所霸占，”莱维特在谈及此次接管时时用上了民粹主义的措辞。“在这张人人趋之若鹜的桌边，所有记者、媒体和声音都应该有一席之地。因此，通过把记者团有限席位的分配变成一个日常性的工作，白宫将把权力交还给美国人民。”

当然，正如福克斯驻白宫高级记者杰基·海因里希在社交媒体上所说，此举“并不是把权力交还给人民，而是把权力交给了白宫”。海因里希是白宫记者协会的董事会成员，该协会历来是决定记者团成员资格的机构。她说，长期以来，该协会一直欢迎新声音。

这一切是在外交政策发生重大转变的背景下发生的，特朗普正在从乌克兰转向普京领导的俄罗斯。最近几天，他将俄罗斯在2022年对乌克兰实施全面入侵归咎于乌克兰。他还称该国民选总统·泽连斯基是“未经选举的独裁者”，但没有对俄罗斯或普京提出任何指责。“他是一个非常聪明的人，”特朗普周三谈到普京时说。“他是一个非常狡猾的人。”

俄罗斯著名记者叶夫根尼娅·阿尔巴茨在2022年俄罗斯入侵乌克兰后，不得不因被捕威胁而逃离自己的国家。她说，过去五周华盛顿的事态发展与普京执政初期的情况非常类似。

“寡头们拍马屁，针对媒体的诉讼，限制哪些媒体可以进入白宫记者团，哪些不应该——所有这些听起来都很熟悉，”阿尔巴茨说。

但她强调，与俄罗斯不同的是，美国仍然是一个拥有重要制衡机制的国家，无论它有多么脆弱。“有一个巨大的区别，”她说。“你们有一个独立运作的司法机构，而我们没有。这是一个巨大的不同。”

用莱维特在网上的话说，在特朗普阵营的人看来，这种与普京的莫斯科的比较是“歇斯底里”，这是一个有权势的左翼精英的夸张类比，只因为总统“对一个过时的组织进行了非常必要的改变”，他们就感觉自己的特权受到了挑战。

2000年3月，我和妻子第一次来到莫斯科，帮助报道普京的首次选举，当时俄罗斯正处于转型期。后来，我们于当年年底回到莫斯科，开始了为期四年的工作。叶利钦总统构建并移交给普京的民主制度刚刚萌生不久，存在严重缺陷、腐败不堪，在公众眼中越来越不可信。

经济动荡使数百万俄罗斯人失去了毕生的积蓄和安全感，这意味着许多人把“民主”这个词等同于混乱和盗窃。但在普京掌权的早期，俄罗斯仍然有一个相对开放、充满活力的政治环境，各种观点都可以自由、广泛地表达。

普京认为，恢复秩序需要强硬手段，他开始有条不紊地巩固权力，建立他的顾问所说的“有管理的民主”。他不仅接管了克里姆林宫的记者团，还利用诉讼手段夺取了一家主要独立电视网的控制权。他从议会中驱逐了倾向西方的政党，取消了州长选举，这样他就可以自己任命州长。

也许最重要的是，普京针对那些在上世纪90年代叱咤风云的强大寡头们制定了法律，承诺只要他们不挑战他，就允许他们保留往往来路不正的财富和公司。无视这一命令的人要么被逮捕，要么被驱逐出境，他们的企业也被接管。“我自己控制着所有人，”上任不久的普京被问及喜欢自己新职位的哪些方面时说。

到2004年底我们离开的时候，莫斯科发生了翻天覆地的变化。一开始和我们愉快交谈的人都已经不敢回复我们的电话。“现在我一直都有恐惧感，”一个人当时这样告诉我们。

现在，华盛顿也有同样的寒意。每天都有一些过去可以随意公开反对特朗普的人表示，因为害怕受到影响，他们不会再让记者引用他们的名字，无论是民主党人还是共和党人。

他们担心联邦调查局的领导人是一个公开的党派斗士，他似乎已经列出了一份敌人名单。他们担心自己的直言不讳可能会伤害为政府工作的家人。他们赌的是如果他们保持低调，也许就会被遗忘。

毕竟，这届政府取消了曾激怒总统的前官员的安保和权限，并解雇了参与调查特朗普或其盟友的人。

华盛顿首席联邦检察官致信国会几名民主党议员，询问他们是否发表了在他看来是在煽动暴力的公开言论。与此同时，那些对特朗普支持者——也就是那些在2021年月6日真的实施了暴力的人——发起检控的检察官，却遭到他的办公室的清洗。

在俄罗斯，事态最终走上了更加黑暗的道路。特列古波娃后来写了一本揭露真相的书，激怒了克里姆林宫。一天，一枚炸弹在她的公寓外爆炸；后来她逃离了这个国家。此后数年，独立记者被解雇、逮捕、下毒甚至被杀害。其他被视为人民公敌的人也是如此，其中最著名的是反对派领导人鲍里斯·涅姆佐夫和阿列克谢·纳瓦尔尼，涅姆佐夫在克里姆林宫的阴影下被枪杀，纳瓦尔尼死于狱中。

再次重申，美国不是俄罗斯。那里的历史令人忧虑，极度复杂。当然，许多俄罗斯记者如今仍宁愿住在华盛顿，也不愿住在莫斯科，他们相信，美国的新闻自由传统和民主理想远比俄罗斯强大。

但是，无论是在共和党人和民主党人的领导下，我在华盛顿从事记者工作几十年，从未有过如今的这种感觉。

谢选骏指出：人説“特朗普的白宫正在克里姆林宫化”——我看這是因爲，美國正在走向分裂，爲了維持秩序，不得不變成了歇斯底裏。所以重要的不是“特朗普的白宫正在克里姆林宫化”，而是“美國能否避免蘇聯式的崩潰”；如果美國能否避免蘇聯式的崩潰，白宫最終就無需“克里姆林宫化”了。

《德沃金报告好消息》（斯科特·德沃金 SCOTT DWORKIN 2025年2月26日）報道：

今天我有很多好消息要告诉你。我希望它能让你从特朗普和马斯克的垃圾言论中得到一些安慰，并向你展示一些人们如何对抗这种暴政的例子。

昨天，法官们再次站出来反对特朗普，其中一位法官阻止了他禁止难民入境的企图，称这是“国会意愿的有效废除”。另一位法官命令特朗普政府在今晚之前，至少支付数亿美元被冻结的资金用于美国国际开发署的项目。

特朗普政府威胁学校，如果不在本周末之前取消多元化项目，将停止拨款。教师工会对此提起诉讼，称此举“非法……试图将政府关于学校运营方式的特定观点强加于人，仿佛这是法律一样”。

农民和环保组织正在起诉美国农业部，指控其从其网站上删除气候变化数据。起诉的组织之一“地球正义”组织的律师杰弗里·斯坦表示：“美国农业部应该努力保护我们的粮食系统免受干旱、野火和极端天气的影响，而不是剥夺公众获取关键资源的权利。”

汉普顿·德林格是一名监察员，在特朗普试图解雇他之后，他被法官恢复了职务。他已提交请愿书，要求撤销对另外 6 名联邦雇员的解雇。他还在考虑为更多被特朗普错误解雇的人寻求救济。

在DOGE，21 名员工提交了联合辞职信，信中写道：“我们宣誓服务美国人民，遵守宪法誓言……然而，很明显，我们再也无法兑现这些承诺了。”很好。他们每个人都应该辞职。

DOGE还被发现删除了上周大肆宣传的5项最大开支削减。它犯了数十亿美元的错误——声称从 ICE 削减了 80 亿美元，但实际是 800 万美元，将美国援助的削减额6.55亿美元重复计算了3次，等等。

在美国众议院的一次听证会上，AOC 严厉批评了马斯克手下的失败：“我们还没有听到任何关于浪费和滥用的具体数字。浪费似乎有某种模糊的魔杖……有人认为……人们看医生是一种浪费……这些人的生命岌岌可危，我们不能一笑置之。”

一场呼吁全国性经济消费停摆的草根运动正在升温。人们被要求本周五 24 小时内避免在网上或实体店消费，以抗议企业贪婪和物价上涨。这不包括购买药品、食品等。此外，还有计划在 3 月和 4 月针对亚马逊、雀巢和沃尔玛采取为期一周的类似行动。

最后，我们刚刚发布了我今天早上与前联邦检察官格伦·基尔施纳（Glenn Kirschner） 的精彩访谈——一定要看看。在访谈中，当谈到与国会议员联系的重要性时，他说，“压力会冲破管道”。这正是我们的目标。

谢选骏指出：人説“今天我有很多好消息要告诉你。我希望它能让你从特朗普和马斯克的垃圾言论中得到一些安慰，并向你展示一些人们如何对抗这种暴政的例子。”——我看你們需要想想暴政是怎麽產生的？自己的揮霍浪費是否是個助燃劑？如果不會自省，等到暴政出來以後再去對抗它，可能已經爲時已晚。

谢选骏：澤連斯基在白宮舌戰群僚

《川普、萬斯在白宮會晤中與澤連斯基發生激烈爭執》（黛安娜·斯坦西《福克斯新聞》2025年2月28日）報道：

川普警告澤連斯基，他在爆炸性衝突中“拿第三次世界大戰賭博”，隨後協議被取消——白宮激烈交鋒後，川普表示，澤連斯基“準備好和平後就可以回來”。川普寫道：“我確定澤連斯基總統還沒有準備好和平。”

烏克蘭總統澤倫斯基出席白宮與總統唐納德·川普和副總統萬斯的雙邊會晤，討論礦產協議以及與俄羅斯的潛在和平談判。

白宮官員證實，週五，美國總統唐納德·川普和烏克蘭總統弗拉基米爾·澤連斯基之間的緊張會晤導致新聞發布會被取消，礦產交易被取消，川普要求烏克蘭總統離開，有關烏克蘭與俄羅斯之間和平協議的談判戛然而止。  

川普指責澤連斯基在周五的會晤中“不尊重”美國，並表示烏克蘭領導人尚未準備好為國家確保和平。 

川普週五在“真相社交”帖子中表示：“我確信，如果美國介入，澤連斯基總統還沒有準備好實現和平，因為他覺得我們的介入會讓他在談判中佔據巨大優勢。”“我不想要利益，我想要和平。他在白宮不尊重美國。等他準備好和平的時候，他就可以回來了。” 

在烏克蘭戰爭結束談判期間，澤倫斯基訪問了華盛頓，預計將簽署一項礦產協議，該協議將允許美國獲取烏克蘭的礦產，以換取美國自 2022 年俄羅斯入侵以來向該國提供的支持。

川普稱烏克蘭稀土礦協議將為美烏帶來「永續」未來。

但事情卻急轉直下。在澤連斯基表示俄羅斯總統普丁不可信且違反了其他協議後，川普和副總統JD Vance指責澤連斯基不感激美國多年來提供的支持，並表示烏克蘭領導人在談判桌上處於“不利地位”。 

“你在打牌，”川普說。“你們在拿數百萬人的生命做賭注。你們在拿第三次世界大戰做賭注。你們在拿第三次世界大戰做賭注。你們的所作所為對這個國家非常不尊重。”

在萬斯告訴澤連斯基烏克蘭存在人力和軍隊招募問題後，澤連斯基表示戰爭意味著“每個人都有問題，甚至包括你”，並且美國“在未來”會感受到戰爭。

川普回應：“不要告訴我們我們會有什麼樣的感受。”“我們正在努力解決問題。不要告訴我們我們將會有什麼感受。”

“你無權決定這一點，記住這一點。”

當萬斯問澤連斯基在整個會議期間是否說過“謝謝”時，兩人發生了爭吵，澤連斯基則聲稱萬斯說話“聲音很大”。 

川普隨後回擊澤連斯基並警告他烏克蘭陷入了“大麻煩”。 

“等一下，”川普說。 “不，不，你已經說了這麼多了。你的國家有大麻煩了。” 

當被問及是否相信川普站在烏克蘭一邊時，澤連斯基在橢圓形辦公室告訴記者，他相信美國站在烏克蘭一邊，並重申制止普丁侵略行為的重要性。 

澤倫斯基也強調了在與俄羅斯的衝突期間歐洲援助的重要性，這促使川普插話並聲稱美國的貢獻比歐洲更為重要。但澤倫斯基反駁說，事實並非如此。 

對烏克蘭的財政援助的具體數字略有不同，具體取決於援助內容。不過，據外交關係委員會稱，國會自 2022 年以來已撥款 1,750 億美元用於援助烏克蘭。 

德國智庫基爾研究所估計，2022 年 1 月至 2024 年 12 月期間，歐洲對烏克蘭的所有援助總額約為 1,387 億美元，其中美國在同一時間段內捐贈了 1,197 億美元。 

離開白宮後，澤倫斯基在X社群媒體上發文，對美國的支持表示感謝。 

澤連斯基說：“感謝美國，感謝你們的支持，感謝你們的訪問。” “感謝@POTUS、國會和美國人民。烏克蘭需要公正和持久的和平，我們正在為此而努力。” 

最近幾週，隨著美國與烏克蘭和俄羅斯合作推進和平談判，澤連斯基和川普之間的緊張關係加劇。2月18日，美國官員在沒有烏克蘭參加的情況下在沙烏地阿拉伯與俄羅斯官員會面後，澤連斯基告訴記者，“沒有人會在我們背後決定任何事情。”

隨後，川普和澤連斯基互相指責，澤連斯基指責川普傳播俄羅斯的“虛假訊息”，而川普則稱澤連斯基是辜負國家的“獨裁者”。

川普稱礦產協議已與澤連斯基“基本”談判完畢，會議定於週五舉行

不過週四，川普並沒有重申這項聲明。

當被問及他是否堅持自己的說法時，他告訴記者：“我說過那句話嗎？我不敢相信我會說那句話。下一個問題。”

川普週四會見英國首相基爾·斯塔默時還告訴記者，和平談判已進入最後階段，但在達成協議之前，他對分享該地區維和部隊的細節持謹慎態度。

川普說：“我認為我們在協議上已經取得了很大進展。”“但我們還沒有達成協議。因此，在達成協議之前，我不喜歡談論維和問題。我喜歡把事情做好。”

谢选骏指出：人説“川普、萬斯在白宮會晤中與澤連斯基發生激烈爭執”——我看“澤連斯基在白宮舌戰群僚”！是的，他沒有把美國總統們當作老闆和億萬富翁來尊重服從，相反只是當作平起平坐的議事同僚，這讓對方感覺冒犯、怒火中燒！

Genhai Xiang@XiangGenha69589　Feb 27：

烏克蘭加入北約他辭職，不加入北約我永遠當總統，他就是這個意思，如果北約同意他加入北約，那就早讓烏克蘭加入了，他就是想綁架北約！

谢选骏@xxj2040　1m：

一戰導火索塞爾維亞

二戰導火索波蘭

三站導火索烏克蘭

——背後的黑手都是俄羅斯

谢选骏：我看美国超级航母及其他

（一）

《美国超级航母还有价值吗？ BBC登上其中一艘一探究竟》（乔纳森·赫德（Jonathan Head）BBC驻东南亚记者 发自菲律宾海域“卡尔·文森”号航空母舰 2025年2月21日）報道：

在浩瀚的太平洋中，它起初显得渺小。然而，当我们乘坐鱼鹰（Osprey）倾转旋翼机逐渐接近时，“卡尔·文森”号（USS Carl Vinson）航空母舰占满了机舱后方的视野——它的甲板上停满了最先进的战机。这艘核动力航母重近9万吨，全长超过300米，是有史以来建造的最大战舰之一。

看着FA18和F35战斗机每隔一两分钟就被航母的蒸汽弹射器抛向空中，是一种令人脊背发凉的体验，机组人员在拥挤的甲板上以令人印象深刻的冷静态度完成了这个过程。

一场突如其来的太平洋暴风雨把我们与甲板上的一切都淋湿，但没有让他们放慢脚步。

即使中国军事能力近年来突飞猛进，美国仍凭藉其由11艘超级航空母舰组成的舰队，向世界各地投放兵力，其能力仍然无与伦比。

但是，一艘价值130亿美元（100亿英镑）的航空母舰，可以在几分钟内被中国最新的导弹击沉，这还有价值吗——特别是在特朗普（Donald Trump，唐纳德·川普）执政的时代？

我们受邀登上“卡尔·文森”号，去见证美国航母战略的另一维度——这种战略强调美国的友好以及与盟友合作的意愿，而这类讯息在当前的华盛顿已变得难得一闻。

“卡尔·文森”号当时正在菲律宾以东约200公里处，与来自法国和日本的另外两艘航空母舰及其护航驱逐舰一起参加演习。

在没有战争可打的时候，美国航母战斗群大部分时间都在与盟国海军协同演练。去年，美军甚至举行了一场有18个国家海军舰艇参与的军演。

这次联演规模较小，但却是40多年来法国航空母舰首次在太平洋地区参与军演。

结盟的理据

在甲板下方的巨大机库内，“卡尔·文森”号打击群指挥官麦可·沃斯杰（Michael Wosje）少将与法国“戴高乐”号航空母舰（Charles de Gaulle）的雅克·马拉德（Jacques Mallard）少将以及日本“加贺”号（Kaga）的夏井隆（Natsui Takashi）少将坐在一起，“加贺”号正在改装成为二战以来日本的首艘航空母舰。

“戴高乐”号是世界上唯一一艘部分能力可与美国超级航空母舰媲美的战舰，但其体积只有美国超级航母的一半。

三名海军将领相处融洽。

在这里，欧洲的紧张局势似乎是相隔遥远的另一个世界——特朗普政府正在撕毁过去80年来维持国际秩序的规则，甚至告诉曾经的盟友“他们现在只能靠自己”。

沃斯杰少将表示：“我们强大的联盟和夥伴关系网络，例如我们与法国和日本的网络，是我们在应对集体安全挑战时的关键优势。”马拉德少将以流利的英语表示同意，“此次演习彰显我们增进理解、并致力于捍卫国际法的决心。”

没有人提到华盛顿提出的激进新观点，也没有提到越发自信的中国。然而，夏井少将谈及日本现在发现自己处于“最严峻、最复杂的安全环境中。现在没有一个国家能够单独保护自己的安全”时，他可能想到了以上这两点。

在“卡尔·文森”号内部，舰上5,000名船员生活区的钢铁走廊上，已悬挂新任总统和副总统的官方肖像，特朗普的肖像带着现在人们熟悉的战斗神情。

我们不被允许采访船员，无论如何政治也是禁区，但船上的一些人很好奇我对新政府的看法。

新政府对航母有何看法？

船上的网路连线不稳定，但他们仍与家里保持联系。我们被告知，他们甚至可以在海上接收亚马逊送货服务，从指定的收集点取货。

可以肯定的是，人们对特朗普总统为这些海军巨头准备做什么进行了许多讨论。马斯克（Elon Musk）已经誓言要将削减成本的措施带至五角大楼及其9000亿美元的预算，国防部长皮特·海格塞斯（Pete Hegseth）对此表示欢迎，尽管他强调，五角大楼并不是特朗普总统发誓要完全关闭的美国国际开发署（USAID）。

在机库里，我们看到机组人员正在维修飞机，周围都是包装箱和备用零件。我们被警告不能拍摄任何暴露相关技术的部份，以免泄露机密资讯。我们甚至不能接触F35战斗机，因它们具有极其昂贵的特殊涂层，有助于隐藏雷达。

他们向我们展示了修理和测试引擎的“喷气机车间”，一位自称“082马迪罗”的技术人员解释说，他们需要携带足够的备件，以保证飞机长时间部署飞行，而无论引擎是否有故障，在一段时间后都必须完全更换。他旁边有一个装在巨大包装中的全新引擎，成本约1500万美元。

将继续存在？

“卡尔·文森”号的营运成本每年约为7亿美元。

那么特朗普政府会否对五角大厦的预算动刀呢？海格塞斯表示，他相信效率仍有待提升。他也公开思考过航空母舰的价值。

“如果我们的整个力量仅投放在航空母舰，如果15枚高超音速导弹可以在冲突的首20分钟内摧毁我们的10艘航空母舰，那会怎样？”他在去年11月接受采访时说道。

关于航空母舰效用的争论并不新鲜。这可以追溯到一个世纪前，它们首次出现的时候。今天的批评者认为，他们太容易受到中国最新一代弹道导弹和高超音速导弹的攻击，迫使他们与中国海岸保持一定距离，使其飞机超出射程。他们说，这些钱最好花在更新的技术上。

这些庞大且以焊接技术打造的钢铁巨兽，带有一种古老的气息，仿佛它们的辉煌时代已停留在1940年代的太平洋战争。然而，在广阔的海洋中，机场稀少，航母仍然难以取代。

支持者认为，在导弹驱逐舰的护航下，超级航空母舰可以很好地保护自己，而且仍然很难被击沉。若缩小航母规模，仅搭载可以垂直起降的直升机或飞机，就像许多国家所采用的做法，最终导致舰艇变得更加脆弱。

值得注意的是，中国也相信航母的价值。它已经建造了三艘。无论支持或反对航母的经济理据如何，作为美国威望的浮动象征，它们可能会吸引特朗普总统——这名以热爱华丽建筑而闻名的人。

在参议院的提名确认听证会上，海格塞斯表示，特朗普政府将优先考虑增加造船，但他没有说明如何实现这一目标。美国仅剩下四个海军造船厂；据某些估计，中国的造船能力是美国的200倍以上。

他向日本和韩国表示，希望深化与他们的国防合作。欧洲可能只能靠自己，但亚洲盟友似乎会受到白宫的关注，因为它专注于中国所带来的战略挑战。

三艘新一代“福特级”核动力航母（“卡尔·文森”号之后的下一代）目前正在建造中，其中两艘要到下一个十年才会服役。该计划是建造十艘这种新型航母，到目前为止，没有迹象显示特朗普政府有意改变这一计划。尽管受到许多批评，美国超级航空母舰可能会继续存在。

谢选骏指出：人説“美国仅剩下四个海军造船厂；据某些估计，中国的造船能力是美国的200倍以上。”——我看三十年前我剛到美国的時候，有個熟人和我吹噓他到超级航母上受到熱烈歡迎的經歷。給我感覺他是因爲名望而受到了美國政府的特殊禮遇。後來才知道，那可能是一次“航母旅游”！

（二）

網文《無畏號航空母艦》報道：

座標：40°45′53″N 74°00′04″W

USS Intrepid CV-11

概觀

艦種 航空母艦

艦級 艾塞克斯級（3號艦）

製造廠 紐波特紐斯造船廠

動工 1941年12月1日

下水 1943年4月26日

服役 1943年8月16日

1952年2月9日

1954年6月18日

退役 1947年3月22日

1952年4月9日

1974年3月15日

結局 1981年4月27日捐贈作博物館艦

除籍 1982年2月23日

技術數據

標準排水量 一般：27,500噸

作戰：33,400噸

滿載排水量 36,380噸

全長整體：872呎

水線：820呎

全寬 整體：147呎6吋

水線：93呎

吃水 戰時：近26呎

滿載：近27.5呎

鍋爐 8座鍋爐

4座1,250千瓦蒸汽輪機

2座250千瓦柴油輪機

4軸

功率 150,000軸馬力

試航：154,054軸馬力

最高速度 33節

試航：32.93節

續航距離 20,000海哩/15節

服役：15,440海哩/15節

乘員 268名軍官 2,363名水兵

武器裝備 4門2聯裝5吋/38火炮

4門單管5吋/38火炮

8門4聯裝40毫米高射炮

46挺20毫米機炮

裝甲 機庫：2.5吋

防護甲板：1.5吋

裝甲帶：2.5-4吋

防水壁：4吋

指揮塔：1-1.5吋

舵機：2.5吋

艦載機 36架F6F

37架SB2C

18架TBF

其它 3座升降台

2座彈射器

模版參考來源：[1]

無畏號航空母艦（英語：USS Intrepid CV-11）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的三號艦。它是美軍第四艘以無畏為名的軍艦，艦名源自美國海軍於1803年俘獲的一艘火船。

無畏號於1941年開始建造。建造僅開始數日，日本偷襲珍珠港。美國正式參與第二次世界大戰，並加快建造無畏號等航空母艦。1943年無畏號下水服役，開始參與太平洋戰爭，特別是雷伊泰灣海戰。戰後無畏號退役封存，在韓戰後開始進行SCB-27C改建，重編為攻擊航母，舷號改為CVA-11，於1954年在大西洋艦隊重新服役。稍後無畏號又進行SCB-125現代化改建，增設斜角飛行甲板。

1962年無畏號重編為反潛航母，舷號改為CVS-11，繼續留在大西洋及地中海執勤。稍後無畏號參與美國的太空計劃，分別擔任水星-擎天神7號及雙子座3號的救援船。1966年至1969年，無畏號曾三次前往西太平洋，參與越戰。雖然無畏號其時已改編為反潛航母，但美軍臨時將之改編為輔助攻擊航母，故無畏號亦有派飛機到陸上參與攻擊。

無畏號在1974年退役，並一度預備出售拆解；但在民間組織努力下，海軍在1981年將無畏號捐贈到紐約作博物館艦。1982年無畏號除籍；而同年無畏號海、空暨太空博物館於哈德遜河河畔正式開放，自此成為曼克頓的重要地標及旅遊點。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。

建造與早年服役

1941年12月1日，無畏號開始在紐波特紐斯造船廠建造；六日後日軍偷襲珍珠港，美軍立即加快興建各艘航空母艦。1943年4月26日，無畏號下水，並於8月16日服役，首任艦長為湯瑪斯·史伯格（Thomas L. Sprague）上校。10月7日，無畏號離開諾福克海軍基地，前往加勒比海試航，沿途訓練第八航母航空聯隊（今第八航母航空大隊）的飛行員，11月1日返抵諾福克，25日再到切薩皮克灣試航，30日返回諾福克作最後檢修。[2][3][4]

12月3日，無畏號離開諾福克，8日開始橫越巴拿馬運河。在通過科隆（Colon）期間曾一度觸地擱淺，艦艏輕微受損，脫困後在巴爾博亞（Balboa）稍作維修，14日繼續行程，最終在22日抵達阿拉米達。接着無畏號先維修艦艏，然後搭載飛機及軍資，1944年1月5日離開阿拉米達，10日抵達珍珠港，並換上第六航母航空聯隊。[5]

第二次世界大戰

馬紹爾群島與首次遇襲

1944年2月17日傍晚，無畏號遭到日軍魚雷攻擊，卡死舵機，令艦體失控左轉。為恢復操控，艦長史伯格曾調節引擎，但效果未盡理想。最後史伯格回歸原始的航海方法，先後以艦上物資造出多幅前桅帆，增加艦體右轉力，以恢復直線行駛。相片攝於2月20日，可見置於艦艏飛行甲板下層的「前桅帆」：木板（左方）及帆布（右方）。這些臨時帆片由人手操控，並直接聽命艦橋指揮。24日無畏號在左搖右擺下返抵珍珠港，然後返回三藩市修理。

不久前美軍編組了第58特遣艦隊（Task Force 58，第五艦隊下的快速航空母艦艦隊），由馬克·米契爾少將指揮；無畏號編入阿爾弗雷德·蒙哥馬利（Alfred E. Montgomery）少將指揮的第二分隊，同行艦有旗艦艾塞克斯號及卡伯特號。[6]16日艦隊離開珍珠港，支援即將登陸瓜加林的美軍。29日早上，無畏號等空襲瓜加林北部的萊島（Roi island），摧毀該處的機場，同時擊毀瓜加林所有的日軍戰機；當晚分隊的戰艦南達科他號、北卡羅萊納號及阿拉巴馬號炮擊了萊島；而無畏號則在30日再作空襲。[7]

1月31日，美軍開始登陸瓜加林，同時佔領無人防守的馬久羅，瓜加林戰役爆發；當日無畏號掩護陸戰隊登陸，並作空中支援，直到2月3日美軍完全佔領環礁為止。4日無畏號前往馬久羅稍作休整，[8] 在12日則往空襲特魯克。

太平洋戰爭爆發後，日軍在特魯克島建立海軍基地，儼如美國之珍珠港。武藏號、大和號及長門號均於此下錨；但環礁內的日艦，大多在美軍空襲前撤返日本。2月17日美軍艦隊開始攻擊；米契爾在日出前先派F6F奪取制空權，再命後至的18架TBF攻擊跑道上的飛機；第一波攻擊後，日軍空中力量大受打擊，環礁上的365架飛機，只有約100架未有受損；[9]清晨美軍艦隊的輕型航空母艦又派轟炸機攻擊島上設施及礁湖軍艦。

傍晚7時，六架裝有雷達的九七式艦上攻擊機發現美軍艦隊，並伺機攻擊；約克鎮號曾在9時派夜戰F6F前往攔截，但失敗告終。10時11分，一枚魚雷擊中無畏號右舷艦艉，並在水線以下爆炸，造成11人死亡；艦體數個隔艙入水；右舷的舵機機房被炸毀；艦舵更即時卡死向左六度半，使艦體開始向左急轉。為恢復操縱，史伯格暫時將右舷引擎關閉，同時將左舷引擎逐步增速，以增加艦體右轉力度；到艦體朝向東方後，史伯格再下令調節引擎，並正面逆着強烈的東風，以20至22節速度向東撤退。分隊則命卡伯特號及數艘驅逐艦掩護無畏號返回港口。[10][11]

2月18日，美軍命無畏號改為到馬久羅修理，史伯格要將無畏號轉向南方。無畏號甫一轉向，原本正面相迎的逆風即時變成由左舷吹向艦體，使無畏號又再失控打轉。史伯格先將右舷引擎其中一軸鎖死；再將甲板上所有飛機推到艦島前方，充當臨時的前桅帆，使艦體可減少向左偏轉。由於飛機受風面積始終不足，史伯格命船員物盡其用，以木板、繩網及帆布等等再造出多幅前桅帆，置於艦艏防空炮的炮座，並以人手操控；又將艦艏的貸物搬到艦艉隔艙，並為部分艦艉隔艙注水，使艦艉重量增加，從以將艦艏抬高迎風。幾經辛苦之下，無畏號終於勉強恢復航向。稍後史伯格逆着20至30節的東風，將無畏號直接駛回珍珠港修理，於24日抵達。[12][4][11]

無畏號在珍珠港拆除了損壞的艦舵，並填補艦體破洞。29日無畏號離開珍珠港，打算在沒有艦舵的狀態下，直接返回三藩市。但當無畏號離開珍珠港不久，隨即失控，使史伯格要向珍珠港求救。當珍珠港派出八艘艦隻前來協助時，海面又颳起強烈西南風，使無畏號無法安全進入港口，只好在近海下錨停泊，直到3月3日才成功進入珍珠港。5日無畏號再次返回乾船塢，並臨時安裝了人手操控的艦舵，在16日再次離開珍珠港。22日無畏號終於抵達三藩市，隨即進入三藩市海軍船廠維修。[13][4][11]

菲律賓

1944年6月9日，無畏號離開三藩市，前往珍珠港，再次參與太平洋戰爭；其飛行甲板上擠滿了各式各樣的飛機，以運送到前線使用。

直到1944年5月30日，無畏號才完成維修。6月9日，無畏號前往珍珠港，在14日抵達，並在近海訓練。8月16日，無畏號與企業號及獨立號一同前往埃尼威托克，在24日抵達，並與早前參與菲律賓海海戰的艦隊會合。[11]8月26日，小威廉·海爾賽接替雷蒙德·斯普魯恩斯，指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊（Task Force 38）。此時無畏號編入傑拉德·波根（Gerald F. Bogan）少將的第二分隊，並擔任旗艦，同行艦有碉堡山號、卡伯特號及獨立號。[14]29日無畏號等第二分隊艦隻離開埃尼威托克，與第一及第三分隊前往菲律賓；而第四分隊則往小笠原群島。[15]9月6日至8日，無畏號等空襲了帕勞；又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。[15]由於缺乏目標，海爾賽改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。[15]15日美國海軍陸戰隊登陸帕勞，無畏號等繼續在外海巡弋，並在稍後改為攻擊呂宋。21至24日，艦隊空襲呂宋各地的港口，然後撤退。28日無畏號在塞班島稍作休整，再經帕勞，於10月2日返抵烏利西。[16]

台灣空戰

10月6日，無畏號等艦離港，前往空襲沖繩島；而漢考克號則在此時加入第二分隊。10日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達1,396架，重創沖繩港口。此時豐田副武估計美軍將空襲台灣，命在台的福留繁預備迎戰；此時日軍駐台戰機約有230架。[17]

一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲台灣。海爾賽派第一分隊空襲台灣南部；無畏號的第二分隊空襲台灣北部；第三分隊空襲台灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，台灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。[18]

10月13日艦隊再次空襲台灣，出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空隊則在中國大陸派109架B-29轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲，侯斯頓號被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅90哩（140公里），海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。[19]

10月15日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊；侯斯頓號於16日再被一枚魚雷擊中，入水超過6,300噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊；無畏號的第二分隊與第三分隊共同掩護小隊，但由第三分隊伏擊從日本而來的飛機。16日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在27日終於抵達烏利西。[20]

10月17日無畏號往南行駛，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日無畏號空襲卡加延省。[16]美軍在20日開始登陸獨魯萬市，而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。

雷伊泰灣海戰

1944年10月24日，雷伊泰灣海戰期間，無畏號正在派出轟炸機。當日無畏號所屬的第二分隊猛烈攻擊了日軍艦隊，並重創武藏號等日軍戰艦。

10月21日，無畏號再次空襲呂宋一帶。23日，美軍潛艇發現日軍艦隊，並擊沉愛宕號及摩耶號，重創高雄號。此時海戰近在眉睫，但美軍未有投入全部航空母艦；第一分隊在22日前往烏利西補給，要到24日才調返菲律賓。[21]無畏號的第二分隊在聖貝納迪諾海峽（San Benardino Strait）以東巡航；第三分隊在波利略島（Polillo Islands）以東；第四分隊則在雷伊泰灣東面海域。[22]

24日早上，美軍三支航空母艦分隊繼續索敵。8時12分，無畏號一架偵察機發現栗田健男的中央艦隊，包括大和號及武藏號等艦，正進入錫布延海；僅15分鐘後，海爾賽越過米契爾的航母指揮權，命各分隊即時派飛機攻擊日艦（第二分隊最接近日本艦隊，第三及第四分隊分別在其北面及南面），同時將第一分隊調返菲律賓。[22]

此時大西瀧治郎派出近60架飛機，由菲律賓飛往空襲第三分隊，並在9時38分重創了普林斯頓號，最終由美軍於傍晚以魚雷自沉。10時10分，小澤治三郎從航空母艦派飛機作第二波攻擊，於正午12時12分抵達，但第三分隊未再受損。[23]

正當日軍派出第二波攻擊之際，無畏號及卡伯特號的第二分隊，分別於10時26分、12時45分及下午3時50分，到錫布延海猛烈攻擊日軍艦隊。第三分隊於下午1時30分轟炸日艦；而第四分隊則於2時15分作最後攻擊。當日美軍共出動259架次飛機攻擊中央艦隊，並擊沉武藏號，擊傷大和號、長門號及妙高號。[24]

栗田的中央艦隊在下午撤退，先避開美軍攻擊，稍後再嘗試進入雷伊泰灣。這使西村祥治的南方艦隊獨自進入雷伊泰灣，並在25日於蘇里高海峽遭美軍戰艦伏擊慘敗；[25]而第三分隊因忙於救援普林斯頓號及攻擊中央艦隊，故此未有發現小澤的北方艦隊。最終小澤由第四分隊的偵察機，於24日下午3時40分及4時40分發現。[26]

24日晚上10時，海爾賽召集北面三支航空母艦分隊，以及威利斯·李駐守於聖貝納迪諾海峽的戰艦北上，追擊北方艦隊的日軍航空母艦。各分隊於11時45分會合，海爾賽則將航空母艦隊交由米契爾指揮；而前往烏利西的第一分隊則在加速趕回菲律賓。至此小澤的誘敵計劃成功，粟田的中央艦隊在毫無抵抗下駛入雷伊泰灣。[27]

25日凌晨，美軍偵察機發現小澤艦隊大約位置；清晨米契爾命列星頓號先派偵察機前往索敵，並在發現日艦前命航空母艦派飛機升空，以爭取時間。7時10分偵察機發現日艦，第三分隊已升空的轟炸概率先攻擊。小澤雖早在7時便發現美機，但因艦載機折損過多，最終只能派出15架戰機防守。為使誘敵成功，小澤命瑞鳳號離隊吸引美軍攻擊。8時美軍第一波空襲抵達；艾塞克斯號及列星頓號的魚雷轟炸機開始攻擊瑞鳳號，但無一命中；無畏號的轟炸機則先後命中瑞鳳號及千歲號，擊沉後者；聖哈辛托號（或無畏號）的魚雷轟炸機亦命中旗艦瑞鶴號，迫使小澤將指揮轉移至大淀號；秋月號亦在稍後被擊沉。[28]

8時22分，托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被栗田的中央艦隊攻，以明碼向海爾賽求救；但海爾賽未有調動北上的艦隊，只命第一分隊加緊前往菲律賓；[29]10時尼米茲在珍珠港發電報給海爾賽，詢問第三艦隊何在，卻因解密問題而激怒海爾賽；要到11時15分海爾賽才命無畏號的第二分隊及李的戰艦南下。此時兩分隊最快要到26日半夜才可抵達聖貝納迪諾海峽，且分隊必須在中途補油方可繼續前進，不可能追上栗田艦隊；[30]艦隊其他航空母艦則繼續攻擊小澤，最終擊沉瑞鶴號、瑞鳳號、千代田號及初月號，並擊傷其他艦隻。海戰於當日結束。[28]

26日清晨5時，無畏號的第二分隊終於與第一分隊會合，而漢考克號亦返回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊栗田，又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊，最終僅擊沉能代號及早霜號，並重傷熊野號。[31]

雷伊泰島、呂宋與再次遇襲

1944年11月25日，新澤西號戰艦上的防空炮兵，無助地看着自殺飛機撞入無畏號。此時剛好為雷伊泰灣海戰後一個月，無畏號等正空襲菲律賓各地，以支援美軍重新佔領當地。是次襲擊使無畏號要第二次返回三藩市維修。

10月27日第二分隊在海上補油，在28日前往空襲馬尼拉灣。[16]29日早上，無畏號等派飛機空襲馬尼拉各地機場，並與日軍爆發空戰，擊毀多架飛機；但同日無畏號被神風特攻隊自殺飛機擊中，造成10死六傷，在搶修後繼續作戰。[32]30日老約翰·麥凱恩接替米契爾，指揮快速航空母艦。

11月5日，第一及第三分隊在波利略外海與第二分隊會合，[33]然後分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻，並擊沉了那智號，摧毀地面多架飛機。下午列星頓號遭自殺飛機擊傷，迫使麥凱恩將旗艦轉至胡蜂號。6日艦隊再次空襲三地，在傍晚到外海補油。[34]8日無畏號的第二分隊，聯同受損的列星頓號返回烏利西休整，在9日抵達。[35]

11月14日，無畏號的第二分隊離開烏利西，接替第三分隊作戰。15日麥凱恩將艦隊旗艦改設在第二分隊的漢考克號。[36]17日第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋，於20日撤到後方補油。21日第四分隊離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整；而第一分隊亦在23日到烏利西，於24日抵達，留下無畏號的第二分隊及艾塞克斯號的第三分隊作戰。[35]25日，兩支分隊再次轟炸呂宋等地的日軍艦隻，其中提康德羅加號擊沉了熊野號。

日軍再次以自殺飛機還擊。中午12時26分，正當第二分隊開始派出戰機之際，十多架自殺飛機高速向分隊迫近。34分，漢考克號先被自殺飛機的碎片擊傷；到53分，一架自殺飛機撞入無畏號左舷，穿過一個20毫米機炮炮座及飛行甲板，然後與炸彈一同在機庫上層甲板爆炸。爆炸將飛行甲板扭曲，並引發大火。與此同時，卡伯特號亦遭自殺飛機擊中；到55分，第三分隊的艾塞克斯號亦遭自殺飛機擊傷。[37]

數分鐘後，第二架自殺飛機攻擊無畏號，其炸彈先貫穿飛行甲板，並在機庫爆炸；而飛機則散成碎片，橫掃整片飛行甲板，使飛行甲板及機庫均告起火。由於無畏號已無法回收飛機，故此已派出的75架飛機只好在艾塞克斯號、漢考克號及提康德羅加號降落補油，然後飛到雷伊泰的美軍陸上基地。下午1時無畏號的大火開始受控，並在2時47分撲滅。兩次攻擊最終造成69人死亡，35人受傷。[37]

由於艦隊損傷慘重；再加上麥克阿瑟推遲登陸民都洛到12月15日，艦隊下令撤退。第三分隊繼續在海上巡航，而無畏號的第二分隊則返回烏利西，在27日抵達。[35]接着無畏號返回美國維修，在12月20日再次返抵三藩市，並進入乾船塢。[4]

沖繩島、硫磺島與日本

1945年4月16日，無畏號遭到日軍自殺飛機擊中，艦體大火，並且向左傾側。是次攻擊使無畏號第三次撤返三藩市維修，並且錯過餘下戰鬥。上一個月無畏號曾成功攔截自殺飛機，但自殺飛機的碎片仍造成艦上多人死傷。

1945年2月11日，無畏號完成維修，並在16日再次前往西太平洋，於3月2日抵達珍珠港。接着無畏號與富蘭克林號及巴丹號前往烏利西會合艦隊，在13日抵達。[11]次日第五艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。無畏號編入亞瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少將的第四分隊，同行艦有旗艦約克鎮號、企業號、蘭利號及獨立號。[38]

3月18日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但未有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損，但自殺飛機碎片仍殺死艦上兩人，並傷及43人，在機庫引起小火。到下午1時，約克鎮號亦遭日本飛機擊傷，在搶修後繼續作戰。[39]

同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故米契爾於19日命艦隊空襲瀨戶內海，最終擊傷大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號；但美軍亦遭日機反擊，胡蜂號被炸彈擊中爆炸，造成多人死傷，在搶修後繼續作戰；而富蘭克林號則身中兩枚炸彈，起火爆炸，一度失速，更幾近沉沒。戴維森在離艦後，將旗艦轉到第三分隊的漢考克號（後者臨時加入第二分隊），並建議艦長棄船，但為艦長拒絕。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下，緩緩撤走。企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。[40]

3月20日艦隊往南撤退，但繼續派飛機轟炸九州南部機場；下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊，將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊，而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於22日到外海補油，而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到4月才重返戰場。[41]23日起，艦隊開始日復日空襲沖繩島，偶而亦空襲硫磺島，各分隊則輪流在海上補油。4月1日，美軍開始登陸沖繩島，艦隊繼續提供空中支援。[42]5日企業號返回，並加入無畏號的第四分隊；6日日軍派出355架自殺飛機及341架轟炸機，攻擊美軍登陸區的艦隻，並擊傷多艘；而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落249架。[43]晚上美軍潛艇發現大和號及其他軍艦離開豐後水道，米契爾召集所有航空母艦北進迎擊。[44]

坊之岬海戰

4月7日上午8時23分，艾塞克斯號的偵察機發現大和號。[45]斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊，但為免登陸部隊遇襲，將任務交給航空母艦。9時15分米契爾先派16架戰機再作偵察，並命第一及第三分隊預備攻擊。此時無畏號的第四分隊仍忙於掩護沖繩，要到45分才進入作戰距離。[45]10時起各艦開始派飛機前往攻擊，並持續至下午2時。[46]大和號接連中彈，快速向左舷傾側，最終在23分爆炸沈沒；日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號，另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。美軍整日亦受自殺飛機侵擾；漢考克號於中午被一枚炸彈及飛機擊中，引發大火，到下午才恢復飛行作業。[47]

沖繩島與第四次受創

1952年至1954年，無畏號正在進行SCB-27C改建。

4月8日艦隊返回南方，支援沖繩作戰。同日蘭道夫號與艦隊會合，戴維森重建第二分隊，並以企業號為旗艦，同行艦尚有獨立號；9日漢考克號及卡伯特號則撤返烏利西修理。[48]由於日軍俘虜稱將在11日發動大規模自殺飛機攻擊，米契爾加緊戰機警備。11日日軍一如所料，在下午1時30分起大舉進攻；密蘇里號先於2時43分被一架自殺飛機擊中，受損不大；企業號於2時10分亦被自殺飛機擊中，爆炸起火，使甲板飛行作業停止48小時，再次撤返烏利西修理；艾塞克斯號在下午3時7分幾乎被擊中，炸彈在艦外落水爆炸，艦體輕微受損。整日日軍共派出近185架自殺飛機。[49]12日日軍集中空襲沖繩島的登陸艦隊，擊傷多艘美軍艦隻；同日富蘭克林·羅斯福去世。[50]

美軍艦隊繼續支援沖繩美軍，並連日與日軍飛機空戰。15及16日，艦隊空襲了九州的機場，而日軍再派自殺飛機反擊。16日下午1時36分，兩架自殺飛機攻擊無畏號，第一架飛機僅僅掠過飛行甲板，在艦側落水墜毀；第二架飛機則垂直撞入接近後方升降台的飛行甲板，並引發大火。火勢雖在一小時內撲滅，但無畏號因受損嚴重，而要再次返國修理。攻擊最終造成10死87人受傷。[51]

4月17日無畏號啟程返國，先在5月4日途經烏利西，再於11日經珍珠港，於19日再一次進入三藩市海軍船塢維修。[4]

日本投降

6月29日，無畏號離開三藩市，並先到珍珠港近海訓練。8月6日，無畏號離開珍珠港，在同日空襲了威克島，於7日抵達埃尼威托克。[11]15日中午，裕仁天皇宣佈日本投降。[4]

8月21日，無畏號、安提頓號及卡伯特號啟程前往日本，以協助盟軍佔領當地。途中安提頓號因機件故障而要到關島維修，無畏號與卡伯特號兩艦則在25日與艦隊會合。接着無畏號兩艦分別到日本本土、仁川及大沽等地，協助盟軍佔領日佔土地。[11]10月8日無畏號離開渤海，與列星頓號、漢考克號及班寧頓號等艦繼續在日本及西太平洋執勤，在14日進入橫須賀船廠休整。12月2日無畏號離開橫須賀，於15日返抵聖佩德羅。1946年2月4日，無畏號轉到三藩市，並開始封存待命。[4][11]

戰後改建與大西洋艦隊

1961年，無畏號（上）、薩拉托加號（中）及獨立號（下）在海上並列行駛；三艦水兵在甲板排出Naval Aviation 1911-1961字樣，慶祝美國海軍航空發展50周年。五十年後的2011年，薩拉托加號與獨立號已經除籍，預備出售拆解；而改為博物館艦的無畏號卻有特別展覽，慶祝美國海軍航空兵發展100周年。展覽在5月29日至9月5日舉行。[52]

1947年3月22日，無畏號退役，繼續在三藩市封存。此時海軍正打算為艾塞克斯級作現代化改建，但直到韓戰爆發後，才有充足經費。1952年2月9日，無畏號短暫返回現役，由三藩市前往東岸的紐波特紐斯造船廠。4月9日無畏號在該處退役，並開始進行SCB-27C改建。同年10月1日，無畏號改編為攻擊航母，舷號改為CVA-11。[53]

1954年6月18日，無畏號完成改建，在同日重返現役。9月到11月，無畏號到加勒比海試航，接着加入大西洋艦隊。[4][53]

1955年1月9日，無畏號在關塔那摩灣一帶考核飛行員，並曾到訪太子港。5月28日，無畏號前往地中海巡航，在6月7日抵達西班牙卡迪斯灣。接着無畏號途經直布羅陀，並嗚放21響禮炮，慶祝英女皇伊利沙伯二世生日（其時為直布羅陀英女皇壽辰日，並非女皇實際出生日）。稍後無畏號依次到訪利佛諾、拿坡里、塞薩洛尼基、雅典、華倫西亞、馬賽、康城、羅德島及伊斯坦堡，在11月初啟程返國，於22日返抵美國。[4][53][54]

1956年3月12日，無畏號再次前往地中海，並在21日於直布羅陀接替返國的尚普蘭湖號。接着無畏號再造訪多個地中海港口，於9月5日返抵美國。接着無畏號前往布魯克林造船廠，並在29日開始進行SCB-125改建，增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。[4][53][55]

1957年4月，無畏號完成改建，在5月7日前往諾福克海軍基地，並在20日開始在關塔那摩灣外考核機師，於8月返回諾福克。9月3日，無畏號前往北大西洋，並參與北約大型軍事演習反擊行動（Operation Strikeback）。除無畏號外，美軍亦派出艾塞克斯號、胡蜂號、塔拉瓦號、福萊斯特號、薩拉托加號、艾奧瓦號及威斯康星號；英國則派出皇家方舟號、鷹號及壁壘號（HMS Bulwark R08）。演習模擬防守GIUK缺口。演習期間，無畏號曾到訪布雷斯特及貝爾法斯特附近港口，於10月22日返抵美國。[4][53][56]

1958年1月22日，無畏號進入諾福克船廠稍作維修，然後留在近岸執勤，並曾到訪紐約。6月9日，無畏號搭載美國海軍學院的學員，前往北大西洋考核，並途經里斯本、奧斯陸及鹿特丹，在8月8日返抵諾福克。稍後無畏號前往梅港維修，然後到加勒比海訓練演習。[4][53][57]

1959年2月13日，無畏號與羅斯福號一同前往地中海，並在3月1日於直布羅陀接替蘭道夫號及福萊斯特號。稍後無畏號先後到訪帕爾馬、拿坡里、巴塞隆拿、雅典、康城、巴勒莫及利佛諾，在8月18日由艾塞克斯號接替，於30日返抵諾福克，並進入船廠維修。[4][53][58]

1960年1月，無畏號完成維修，前往加勒比海試航，然後留在近岸訓練。要到8月4日，無畏號才再次離開諾福克，到地中海巡航。稍後無畏號造訪利佛諾、菲烏米奇諾、雅典、伊斯坦堡、貝魯特、拿坡里及羅塔島，於1961年2月17日返抵諾福克。4月，無畏號在近岸考核飛行員，並在5月前往紐約，擔任武器試驗的觀測艦，並乘載美國多所軍校的觀察員。6月多米尼加共和國因總統拉斐爾·特魯希略遇刺身亡，政局不穩，無畏號與福治谷號等被派往當地警備，隨時撤僑。[4][53][59]

1961年8月4日，無畏號再次前往地中海，先在17日於直布羅陀接替羅斯福號。稍後無畏號與北約海軍演習，並先後到訪拿坡里、克基拉島、羅德島、雅典、熱那亞、利佛諾、康城及巴塞隆拿，最後在1962年2月17日由香格里拉號接替，於3月1日返抵諾福克。[4][53][60]

反潛航母及太空任務

1965年3月23日，無畏號參與太空任務，擔任雙子座3號的救援船。此時無畏號已完成SCB-125改建，且被改編為反潛航母。

1962年3月10日，無畏號進入諾福克海軍船廠，開始改建為反潛航母，並在31日正式改編，舷號改為CVS-11。4月2日無畏號完成改建，隨即到近岸及關塔那摩灣一帶訓練，然後前往巴哈馬海域，擔任水星-擎天神7號的救援艦。5月24日，太空艙因技術問題而偏離原定降落點，在無畏號230哩外遠處濺落。無畏號先派直升機救走太空人，然後打撈太空艙，於31日返抵諾福克。7月6日無畏號到海上考核海軍學院學員，並到訪魁北克，於期間開放予公眾參觀，最後在8月5日返抵諾福克。9月12日，無畏號進入諾福克船廠翻修，直到12月28日。[4][53][61]

1963年1月23日，無畏號前往關塔那摩灣訓練，並造訪京士頓，於3月23日返抵諾福克。5月13日無畏號前往紐約，再次開放予公眾參觀，並在23日返回諾福克。6月及8月無畏號到北大西洋考核軍校學員，於10月1日返抵諾福克。11月至12月，無畏號留在近海執勤。[4][53][62]

1964年上半葉，無畏號繼續在北大西洋及加勒比海執勤。6月11日，無畏號離開諾福克，再次到大西洋及地中海考核軍校學員，並且追蹤蘇聯潛艇，在8月返回諾福克。[4][53]

稍後無畏號繼續在近岸訓練。1965年3月，無畏號前往加勒比海，擔任雙子座3號的救援船。23日雙子座3號升空，為美國首次雙人太空任務。太空艙在返回時偏離預定濺落點，故無畏號先派直升機救走太空人，接着才打撈太空艙。4月無畏號進入紐約布魯克林船廠作現代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），以延長服役壽命。改建在9月完成後，無畏號留在近海試航。[4][53]

越戰

1966年，一架A-4攻擊機預備在無畏號起飛。此時無畏號已改編為反潛航母，但仍搭載攻擊機隊，並在越戰中參與陸上攻擊任務。同樣於越戰用作臨時攻擊航母的還有香格里拉號；兩艦均曾作SCB-27C改建，較其他SCB-27A艦先進。

1966年4月4日，無畏號離開諾福克，途經好望角，前往西太平洋參與越戰。此時正值美軍將滾雷行動升級，加大力度轟炸北越。為增加空中攻擊力，海軍將無畏號的反潛機隊替換，轉為搭載攻擊航母的機隊，以用作輔助攻擊航母。5月15日，無畏號抵達越南外海的洋基站，接替返國的漢考克號，開始派攻擊機到陸上轟炸。[63][64]6月29日，美軍獲准攻擊北越的儲油設施（即POL攻擊）及工業設施，並開始與受蘇聯訓練的北越米格機交戰；[65]10月9日，無畏號一架A-1攻擊機更擊落了一架米格-17。這也是活塞動力飛機在越戰中唯一擊落的噴射機。作戰期間，無畏號曾到橫須賀、佐世保、香港及蘇比克灣休整。10月30日無畏號離開西太平洋，再經好望角，在11月21日返抵諾福克。[66][67][53]

1967年5月11日，無畏號第二次前往越南作戰。與上前巡航相若，無畏號再次用作輔助攻擊航母，但額外加上了F-8戰鬥機小隊。無畏號預備橫越蘇彝士運河之際，六日戰爭爆發，無畏號在運河關閉前成功橫越，繼續前往西太平洋。6月9日無畏號開始在洋基站執勤。[4][66]此時美軍正加緊轟炸連接河內市、海防市、清化市及中國的鐵路；無畏號隨即加入，並與其他航空母艦多次派出混編機種的機隊到陸上攻擊，以應付北越密集的防空導彈。這些混合機隊的攻擊任務亦稱為Alpha Strikes。[68]8月21日，無畏號與奧里斯卡尼號及星座號發動聯合攻擊。無畏號先派出兩波飛機攻擊錦普鎮的港口，然後派另一波飛機攻擊河內外圍的軍事補給點及鐵路設施；星座號空襲了白馬市機場；而奧里斯卡尼號則空襲河內的火力發電廠。[69]10月無畏號與奧里斯卡尼號空襲了海防市的港口及船廠設施，又在11月與珊瑚海號切斷寧平市附近河道的鐵路橋，並在該區摧毀了25列火車卡。[70]不過，北越密集的防空火力使美軍損傷慘重。整次巡航，無畏號一共有12架飛機被防空炮及導彈擊落。[66]執勤期間，無畏號曾到蘇比克灣、橫須賀及香港休整。12月9日無畏號離開越南，經南非好望角，最後於30日返抵諾福克。[67][53]

1968年6月4日，無畏號離開諾福克，途經好望角，最後一次參與越戰。早前北越發動春節攻勢，但遭到南越及美軍擊潰。到7月24日無畏號開始在越南外海執勤時，美國總統林登·詹森早已下令禁止攻擊北緯19度以北的北越設施及軍隊。無畏號僅恢復鋼虎行動，攻擊老撾的胡志明小道補給線。雖然海空軍的出擊數日漸下降，但仍有與北越空軍交戰。9月19日，無畏號一架F-8擊落了一架米格-21；此後要到1970年3月，海軍才再有擊落米格機的紀錄。[66][71]執勤期間，無畏號曾到蘇比克灣、香港及新加坡休假。1969年1月8日無畏號離開越南，繞經好望角，在2月8日返抵諾福克，結束越戰巡航。[67][53]

後續巡航

返國後無畏號留在近岸執勤，並將母港轉到羅得島州的昆錫點海軍基地（Quonset Point）。9月8日，無畏號在詹姆斯鎮外海訓練時一度擱淺，在兩小時後脫困。10月到11月期間，無畏號到加勒比海訓練，然後回國修理。1970年9月到11月，無畏號再次到加勒比海作反潛訓練。[53][72]

1971年4月16日，無畏號再次作遠洋巡航，前往北大西洋及地中海，與北洋海軍演習，並曾到訪里斯本、普利茅夫、基爾、拿坡里、康城、巴塞隆拿、漢堡、哥本哈根、格里諾克、蘇格蘭羅塞斯（Rosyth）、樸茨茅夫及卑爾根。巡航期間，無畏號曾到波羅的海以及北極圈內的巴倫支海，追蹤蘇聯潛艇，在10月15日返抵昆錫點。[53][72]

1972年7月11日至10月15日，無畏號曾到北大西洋執勤，然後預備最後一次遠洋巡航。11月24日，無畏號先後到地中海及北大西洋巡航，與北約海軍演習，並先後到訪鹿特丹、里斯本及若干意大利、希臘與法國港口，於5月4日返抵昆錫點，並預備退役。[53][72]

退役、榮譽與博物館艦

參見：無畏號海、空暨太空博物館

1974年3月15日，無畏號退役，並拖到費城封存；它也是美軍最後一艘退役的反潛航母。[53]稍後海軍打算將無畏號出售拆解，但遭到民間反對；其中紐約房地產商兼慈善家扎卡里·費沙（Zachary Fisher）更在1978年成立無畏號博物館組織（Intrepid Museum Foundation），並籌集資金，以購入無畏號作博物館艦。與海軍交涉多年後，海軍同意了組織的請求，並在1981年4月27日將無畏號轉交組織管理。1982年2月23日，無畏號除籍，並開始改建為博物館艦；同年8月，無畏號海空暨太空博物館（Intrepid Sea-Air-Space Museum）在紐約正式開放；而費沙在稍後購入更多海軍退役艦隻到博物館。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。[2][73]

2010年5月28日，無畏號博物館正在舉行紐約海軍周（Fleet Week）活動，艦上遊人眾多。自無畏號改建為博物館後，便成為紐約地標之一；但無畏號只是整個博物館的其中一部分，其他部分還有黑鱸號潛艇（USS Growler, SSG-577）、一架和諧式客機及洛歇A-12偵察機。2011年4月，太空總署宣佈企業號穿梭機將會轉移到海空暨太空博物館展覽；而企業號則在2012年4月27日運抵紐約，並在6月6日運抵無畏號艦上。

此後無畏號博物館逐漸成為紐約市地標，以及多項活動舉辦地點[74]，平均每年有915,000人參觀。2001年九一一襲擊後，聯邦調查局曾以無畏號作為臨時辦公地點[74][75][76]。電影《驚天奪寶》（2004年上畫）及《魔間傳奇》（2007年上畫）[77]，均曾在無畏號取景[78]。

2006年7月，無畏號開始籌備翻修，並在10月1日關閉。11月6日，拖船嘗試將無畏號拖到新澤西州貝永維修；但無畏號由於長年停泊，艦體早被淤泥卡死，無法移動。海軍稍後加入協助，在清理走30,000立方米淤泥後，無畏號在12月5日拖離停泊處，接着開始維修及翻新，總共耗費一億二千萬美金（120,000,000）。2008年10月2日，無畏號由拖船拖回紐約，並在11月8日再次對外開放。[79][80]

無畏號兩次獲頒海軍部隊嘉許勳表，並分別在二戰及越戰獲得五枚戰鬥之星。全部榮譽見下表：[81][2]

Bronze star

Silver star

Bronze star Silver star

海軍部隊嘉許勳表：

兩次

海軍遠征獎章 中國服役獎章：

（延長） 美國戰役獎章 太平洋戰爭獎章：

五枚戰鬥之星

第二次世界大戰勝利獎章 海軍佔領服役獎章：

（「亞洲（Asia）」橫扣）

（「歐洲（Europe）」橫扣） 國防部服役獎章：

兩枚 越南服役獎章：

五枚戰鬥之星

菲律賓總統部隊嘉許勳表 棕櫚葉越南英勇十字部隊嘉許 菲律賓解放獎章 越南共和國戰役獎章

相關條目

美國航空母艦列表

太平洋戰爭

水星計劃

雙子座計劃

越戰

無畏號海、空暨太空博物館

註釋

 Friedman 1983，第394頁艾塞克斯艦級配置。由於各艘艾塞克斯級服役期間曾多次改建或改變用途，數據僅以設計及建造時為準。

 海軍網上資源（NavSource Online）：無畏號. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2013-08-18）.

 Zollo 1993，第58頁

 美國海軍軍艦字典（DANFS）簡介. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2021-04-21）.

 Zollo 1993，第59-64頁

 Morison 1988，第208頁其時第一分隊指揮為約翰·小李維（Jown W. Reeves, Jr.）少將，下轄旗艦企業號、約克鎮號及貝勞森林號；第三分隊由費德烈·薛曼（Frederick C. Sherman）少將指揮，下轄旗艦碉堡山號、蒙特利號及科本斯號；第四分隊由山姆·堅達（Samuel P. Ginder）少將指揮，下轄旗艦薩拉托加號、普林斯頓號及蘭利號。

 Morison 1988，第219頁

 Morison 1988，第218頁

 Morison 1988，第320頁

 Morison 1988，第321-325頁

 無畏號老兵組織－二次戰歷史. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2021-04-21）.

 見艦長史伯格報告 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及Zollo 1993，第91-93頁。當時史伯格要將無畏號向東撤退，但失控的無畏號卻經常將艦體轉回西方，直指東京，使史伯格慨嘆「我當時根本就不想到那裏啊！」（The ship kept turning west towards Tokyo, at the time I didn't want to go to Tokyo.）

 Zollo 1993，第93-94頁

 第38特遣艦隊行動－雷伊泰灣 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）8月26日時，第一分隊由老約翰·麥凱恩中將指揮，下轄旗艦胡蜂號、大黃蜂號、科本斯號及蒙特利號；第三分隊由薛曼指揮，下轄旗艦艾塞克斯號、艦隊旗艦列星頓號、蘭利號及普林斯頓號；第四分隊由拉夫·戴維森（Ralph E. Davison）少將指揮，下轄旗艦富蘭克林號、企業號、聖哈辛托號及貝勞森林號。

 Morison 1988，第13頁

 第38特遣艦隊行動－雷伊泰灣. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2011-07-16）.

 Morison 1988，第91頁

 Morison 1988，第93頁福留繁在指揮部看到多架飛機被擊落，鼓掌稱快，但下一刻才發現墜地的均為日機，不禁哀嘆日軍攔截只是「以卵擊石」。

 Morison 1988，第95-100頁

 Morison 1988，第101-104頁

 第38特遣艦隊行動－雷伊泰灣 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）24日海戰爆發前，美軍四支航空母艦分隊如下：第一分隊仍由麥凱恩中將指揮，下轄旗艦胡蜂號、大黃蜂號、漢考克號（於22日調自第二分隊）、科本斯號及蒙特利號，蒙哥馬利少將則於30日接替麥凱恩；第二分隊繼續由波根少將指揮，下轄旗艦無畏號、卡伯特號及獨立號，而碉堡山號則於23日撤返布雷默頓布吉灣海軍船塢維修；第三分隊的指揮仍為薛曼少將，航空母艦編制不變（分隊旗艦艾塞克斯號、第38特遣艦隊旗艦列星頓號、普林斯頓號及蘭利號）；第四分隊續由戴維森少將指揮，有旗艦富蘭克林號（於10月30日受損撤退）、企業號（30日後接替富蘭克林號為旗艦）、聖哈辛托號及貝勞森林號。

 Morison 1988，第175頁

 Morison 1988，第182-183頁

 Morison 1988，第184-186頁。擊傷武藏號的飛機以第二分隊為主。武藏號最終身中19枚魚雷及17枚炸彈，於8時35分左右沉沒。

 Morison 1988，第189頁

 Morison 1988，第192頁

 Morison 1988，第193-195, 320頁第二分隊的波根少將於當晚接獲獨立號的報告，指粟田中央艦隊再次東進，更未因錫布延海戰而失去戰力。波根因此抗議海爾賽的命令；李上將亦估計中央艦隊僅為暫時撤退，並向海爾賽報告；但海爾賽未有理會，而兩人亦未有進一步行動。整日被海爾賽凌駕指揮的米契爾於日間命參謀留意粟田動向。晚間其參謀收到獨立號報告後，即搖醒米契爾；但米契爾得悉海爾賽已收到該情報後，便未有進言，倒頭再睡。

 Morison 1988，第322-328頁

 見：Morison 1988，第308-312頁及大黃蜂號服役日記10月25日 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-06-18.大黃蜂號服役日記10月26日 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-06-18.。第一分隊分別在25日10時30分及12時48分派飛機攻擊栗田艦隊，其時栗田已開始向北撤退，兩波飛機雖找到栗田艦隊，但攻擊收效甚微；反而是第七艦隊的護航航空母艦攻擊成功，分別在中午擊傷了長門號及旗艦利根號；第一分隊再於26日早上6時、8時27分及12時35分派三波飛機追擊，幾乎沒有擊傷任何日艦。

 Morison 1988，第329頁

 Morison 1988，第310-311頁

 Morison 1988，第342頁

 Morison 1988，第348頁

 Morison 1988，第349頁

 第38特遣艦隊行動－雷伊泰灣－11月. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2011-07-16）.

 Morison 1988，第356頁

 Morison 1988，第358-359頁

 第58特遣艦隊行動－冰山行動－至1945年4月7日 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）此時第一分隊由約瑟·格洛克（Joseph J. Clark）少將指揮，有旗艦大黃蜂號、胡蜂號、班寧頓號及貝勞森林號；第二分隊由戴維森指揮，有旗艦富蘭克林號、蘭道夫號及聖哈辛托號；第三分隊由薛曼指揮，有旗艦艾塞克斯號、碉堡山號（艦隊旗艦）、科本斯號及卡伯特號。蘭道夫號在3月11日於港內被自殺飛機攻擊受創，要到4月7日才啟程往會合艦隊。由於第二及第四分隊屢屢受創，使艦隻在作戰期間有多次轉移，編制並不持續完整。

 Morison 1988，第94-95頁

 Morison 1988，第94-97頁

 Morison 1988，第97-100頁

 Morison 1988，第101-102頁

 Morison 1988，第196-197頁日軍飛機數量出自日方數據，而美軍僅可估計擊落數量。

 Morison 1988，第200, 203頁

 Morison 1988，第203頁

 Morison 1988，第205頁

 Morison 1988，第205-209頁由於攻擊機隊甚多，美軍飛機無法妥善協調攻擊，引起頗多混亂，故此難以確認何者成功命中大和號，亦無法確定大和號共命中多少炸彈及魚雷；美軍亦誤認矢矧號為同級艦阿賀野號；而矢矧號最終身中12枚炸彈及七枚魚雷方告沉沒。整日美軍的攻擊機隊共有386架，第一分隊佔113架；第三分隊167架；第四分隊106架。

 第58特遣艦隊行動－冰山行動－1945年4月8日至5月28日. [2011年6月5日]. （原始內容存檔於2011年7月16日）.

 Morison 1988，第209-211頁

 Morison 1988，第221-230頁

 Morison 1988，第248頁

 見無畏號博物館展覽：海軍航空100周年紀念. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2011-07-19）. 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-07-19.

 無畏號航空母艦1953年後搭載的聯隊列表. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2020-10-21）.

 1963年無畏號年刊（Cruise book）：119頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）至123頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

 1963年無畏號年刊（Cruise book）：124頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及127頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

 1963年無畏號年刊（Cruise book）：136頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及138頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

 1963年無畏號年刊（Cruise book）：142頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及144頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

 1963年無畏號年刊（Cruise book）：148頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及151頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

 1963年無畏號年刊（Cruise book）：152頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、154頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及159頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

 1963年無畏號年刊（Cruise book）：160頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、162頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及164頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

 1963年無畏號年刊（Cruise book）：168頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、169頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、170頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及176頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

 1963年無畏號年刊（Cruise book）：178頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、180頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、182頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、183頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、184頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、185頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及186頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

 Gurney 1985，第174頁

 Francillon 1988，第54頁

 Nichols 1987，第154-155頁見越南空戰年表：1966年。

 Francillon 1988，第142-143頁見無畏號越戰巡航、在線及戰損紀錄。

 美國航空母艦越南巡航到訪港口紀錄 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2004-09-07.

 Nichols 1987，第155-156頁見越南空戰年表：1967年。

 Gurney 1985，第186-187頁自1964年後，美軍一直在河內市中心設下禁止攻擊區；未經美國總統批准，美軍均不可進入攻擊。故此不少軍事設施到一直未受損毀。

 Gurney 1985，第191頁

 Nichols 1987，第156-157頁見越南空戰年表：1968年。

 1945年後無畏號部署[永久失效連結][永久失效連結]

 無畏號海空暨太空博物館－歷史. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2013-08-20）.

 Milton, Pat. Mud Stops USS Intrepid Move From N.Y. Pier. The Washington Post. 7 November 2006 [2007-03-21]. （原始內容存檔於2012-11-08）.

 Navy, Army Corps to help free USS Intrepid. NBC News. 2006-11-06 [2020-12-18]. （原始內容存檔於2020-11-12） （英語）.

 Parker, Eloise. 50 facts about the Intrepid: The floating museum is back after big renovation. New York Daily News. [2020-12-18]. （原始內容存檔於2021-01-27） （英語）.

 Beale, Lewis. A Variation on Vampire Lore That Won’t Die. The New York Times. 2007-01-14 [2020-12-18]. ISSN 0362-4331. （原始內容存檔於2020-11-12） （美國英語）.

 Intrepid Shines On Silver Screen. CBS News. 2009-06-12 [2020-12-18]. （原始內容存檔於2019-12-12） （美國英語）.

 無畏號海空暨太空博物館網頁. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2021-04-18）.

 相關英文新聞來源見The Intrepid Will Be Temporarily Moved and Pier 86 Will be Reconstructed Under an Historic $55 Million-Plus Capital Expansion Plan （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、Intrepid to Close for Repairs, Renovation （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、Briefly, Slowly, Intrepid Moves Again - New York Times （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及Aircraft carrier survived wars, years of decay （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。

 無畏號老兵組織－榮譽 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。部分榮譽參考美國海軍勛獎網頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。

谢选骏指出：人説“無畏號在1974年退役，並一度預備出售拆解；但在民間組織努力下，海軍在1981年將無畏號捐贈到紐約作博物館艦。1982年無畏號除籍；而同年無畏號海、空暨太空博物館於哈德遜河河畔正式開放，自此成為曼克頓的重要地標及旅遊點。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。”——我看這可能就是我那熟人所參觀的超级航母？當然，後來美國陸陸續續推出了不少更新更大的航母旅游項目——

（三）

《访美国最大的航母博物馆》（博客2023-06-29）報道： 

前面发了游览南加州圣地亚哥海湾的博文（《风光旖旎的圣地亚哥湾》）之后，家住当地的Hongshankou和凤梨酥两位文城的网友在帖子下面热情留言，看得出他们都为自己所居住的这座美丽城市而感到自豪和骄傲。他们有得天独厚的条件，天天都徜徉在这些迷人的景点之间。而我们作为外来游客，只能蜻蜓点水般地选取其中一小部分景点，走马看花一番。

到达圣地亚哥的当天，我们重点游览了与圣地亚哥市中心隔圣地亚哥湾相望的科罗纳多岛。回到市中心后，又沿着海湾由南往北依次看过会展中心，海港村，游轮码头，海滨公园。这一带是面朝西方的太平洋，欣赏日落的好地方，面向南方又可把科罗纳多大桥的景色尽收眼底。归途中，再来到充满历史感的瓦斯灯街区，见识这里热闹的街景，感受不一般的夜生活气氛，意犹未尽地结束了第一天愉快而匆忙的行程。

第二天，决定继续在圣地亚哥市中心沿着海湾一线活动，重点参观中途岛号博物馆（ USS Midway Museum）。这座博物馆的主体就是一艘美国海军退役的中途岛号航空母舰。

全美国共有5个航空母舰博物馆，它们的历史都来自二战时期。其中4艘航母是埃塞克斯级航母（美国在二战期间共建造了24艘此类航母），第5艘就是二战末期建造的这艘中途岛号航空母舰，是5个博物馆中唯一一艘非埃塞克斯级航空母舰，也是同级舰中途岛级的主力舰。

中途岛号是美国20世纪服役时间最长的航空母舰，前后共计47年，从1945到1992年，大约22.5万海军士兵曾经在舰上服役，也是唯一一艘从冷战开始到结束以后期间都在服役的航母。它以1942年6月进入高潮的中途岛战役命名，航母建造时间仅用了17个月，不过它并未参与到任何二战的军事行动，因为在它1945 年9月10日建成下水之时，第二次世界大战已经结束了一个星期。

中途岛号于1992年除役后，被美国海军捐赠给圣地亚哥的民间机构，成为一艘博物馆舰，于2004年起对公众开放，成为圣地亚哥首屈一指的观光景点。博物馆在机库甲板和飞行甲板收藏陈列了大量飞机，使游客有机会探索大约 60 种不同展品和 30 多架修复的飞机，其中包括一些在二次大战、朝鲜战争和沙漠风暴行动中使用过的飞机。中途岛号在 1991 年的沙漠风暴行动中担任波斯湾旗舰。参观过程中，游客们既可以靠自助语音导览，自主参观航母官兵的睡眠区、发动机室和主飞行控制室以及宽阔的飞行甲板的其他区域，也可以询问航母各处都能遇到的志愿者讲解员给你解答各种问题，他们中多数是年老的退伍军人，非常热情地解答游客提出的各种问题，小组集体游览也在他们带领下进行。

整个航母分为三层空间，下层甲板，机库甲板和飞行甲板。登上航母，先进入机库甲板。

登舰进入中途岛号航母

整个机库甲板像一座巨大无比的仓库。

入口处，游客可领取语音导览设备，参观陈列于此的各种类型的飞机，特别是二战时期的老式飞机，或者登上飞行模拟器体验空对空作战的情境。

最推荐的活动是进入中途岛战役剧院，观看一部关于中途岛战役的引人入胜的多媒体电影《中途岛之声》（Voices of Midway）。这部 15 分钟的沉浸式电影讲述了二战中最重要的海战之一中途岛战役的故事。

从机库甲板看岸上的《胜利之吻》雕塑，背景是北岛海军基地停泊的卡尔文森号航母。

介绍美国海军首艘航母兰利号（USS Langley）的展台。

美国海军在二战爆发之际最主要的舰载机F4F野猫战斗机。

各种介绍美国海军和航母历史的展览。

中途岛号服役47年间所有飞行中队的徽章。

1982年时美国海军的指挥系统，即美国正副总统，国防部长，海军部长，参谋长联席会议主席和海军作战部长。你大概没有注意到，在所有46位美国总统中，有29位曾在军队服务；而这29位总统中，有6位曾经在海军服役。从1961年到1993年，除了陆军退伍军人里根担任总统的1981至1989年的8年任期，椭圆形办公室的主人全都是海军退伍军人。

前方可见北岛海军基地沿岸的舰船和岛上的营区建筑。两艘航空母舰林肯号USS Abraham Lincoln 和卡尔文森号 USS Carl Vinson清晰可见，北岛是它们的母港。参观中途岛号的游客很幸运，可以同时见到3艘航母。

前一天刚走过的科罗纳多大桥也看得更加清晰。

圣地亚哥被称为海军航空兵的发源地。飞行甲板上介绍海军航空兵历史的展板。

飞行甲板上，起飞跑道和降落区都有专人向游客作科普。

飞行甲板上整齐地排列着美国海军航空兵在各个历史时期使用过的有代表性的各种类型的飞机，战斗机、轰炸机、运输机、侦察机和直升机。游客饶有兴趣地听取讲解飞行员在这“世界上最狭小的机场”（飞行甲板）起飞和降落的具体步骤。有的展出的飞机旁边有连接地面与机舱的梯子，游客可以进入机舱一探究竟。

参观期间，一架北岛海军基地的飞机正凌空飞过。

飞行甲板最高处的舰桥是飞行甲板操作的指挥中心，也是整艘航母的指挥中心，自然也是游客参观过程中不容错过的地方。航桥上的讲解员将带您爬上蛇形梯子，穿过船的导航和飞行控制部门的空间，进入航海图室、舰长驾驶室和舰长就寝室等处。

走到飞行甲板下方，可以参观复杂的无线电通讯中心以及中途岛号舰长的会议室和会客室。

作战信息中心（CIC），有六个房间：水面探测与跟踪/显示与决策、电子战、空中探测与跟踪、空中作战、航母空中交通管制中心和 空中行动。

墙上展示一幅沙漠风暴行动中使用过的标示巴格达轰炸目标的军用地图。

新加坡海峡海图。

沙漠风暴进行期间的美国海军中央司令部 (NAVCENT)组织机构示意图，为首的是出生于新泽西的施瓦茨科普夫。NAVCENT 是美国中央司令部 (USCENTCOM) 的美国海军部门。 其职责范围包括红海、阿曼湾、波斯湾和阿拉伯海。 它由美国第五舰队和其他几个下属特遣部队组成，包括联合特遣部队150、联合特遣部队158等。

中途岛号舰长暨指挥官进行指挥作业的模拟展示

中途岛号航母历任指挥官。

下层甲板则把游客带入这座容纳数千人的海上城市的沉浸式世界。 餐厅，厨房，洗衣房，医院病房以及年轻水手就寝的狭窄铺位，都在此层。吃水线以下，是巨大的机舱，航母的动力系统包括主发动机及各种控制装置。

源自一项美军传统的为战俘和失踪战友设立的单独餐桌，这张桌子的装饰方式充满了特殊的符号，比如它比其他桌子小，象征着一名囚犯独自对抗压迫者的脆弱，一束玫瑰代表他们的亲人盼望他们平安归来。

医务室和牙科诊所的展示帮助游客了解航母上的医务人员如何满足中途岛号官兵的健康需求，从外科手术到常规牙科检查。

机舱内各种仪表，阀门等控制装置。

最近了解到文学城众多网友，如水星兄、平等兄，他们都参观过中途岛号博物馆。在博物馆所在的海军码头周边，还有其他一些相关的景点。比如根据著名的象征着二战胜利的经典照片《胜利之吻》而塑造的巨型彩色雕塑，矗立在中途岛号停靠的泊位旁边，是许多游客必到的打卡景点， 本城名博菲儿天地就曾在这里留下过她的倩影。

为美国海军史上传奇战舰——圣地亚哥巡洋舰所立的纪念碑也矗立在附近的街区。该轻型巡洋舰于珍珠港事件爆发一个月之后开始服役，整个二战中航行了 30 万海里，参加过34 次重要海战，从未损失过一个人，获得了 18 颗战星，为战胜日本法西斯，赢得世界反法西斯战争的胜利立下了汗马功劳，超过了除著名的企业号航空母舰之外的所有其他军舰。为了表彰其卓越的战绩和辉煌的历史，当时的第三舰队司令哈尔西海军上将（Admiral Halsey）指定圣地亚哥号作为战争结束时第一艘进入东京湾的盟军军舰。

参观完中途岛号博物馆，差不多精疲力竭了，可以顺便去海港村或瓦斯灯街区，两个地方都有很多别具特色的餐馆或酒吧，找个地方坐下来一边休息，一边吃饭，美美地结束这段行程。

谢选骏指出：1994年我剛到美國不久，就進行了一次全國旅行，途經諾福克海軍基地的時候，看到那裏停泊著一排航母——

（四）

網文《諾福克海軍基地》（Naval Station Norfolk）報道：

諾福克海軍基地（英語：Naval Station Norfolk，NS Norfolk，亦稱Norfolk Naval Base）是美國海軍設於維珍尼亞州諾福克的一處軍港，也是世界最大的海軍基地[2]，有14座碼頭和11座機庫，可容納75艘船舶和134架飛機，佔據了漢普頓錨地約4英里（6公里）的濱水區域和7英里（11公里）的碼頭空間。本基地替美國海軍艦隊司令部[2]麾下艦艇在大西洋、地中海和印度洋的行動提供支援。

美國國防部軍營超市管理處營運的諾福克美軍超市（Commissary），專門服務派駐本土及海外的美軍官兵。

航空母艦就有——

1、德懷特·D·艾森豪號航空母艦（CVN-69）

2、亞伯拉罕·林肯號航空母艦（CVN-72）

3、喬治·華盛頓號航空母艦 (CVN-73)

4、哈瑞·S·杜魯門號航空母艦（CVN-75）

5、喬治·H·W·布殊號航空母艦（CVN-77）

6、福特號航空母艦 (CVN-78)

此外還有更多的——

巡洋艦

1、雷伊泰灣號巡洋艦（CG-55）

2、聖哈辛托號巡洋艦（CG-56）

3、諾曼第號巡洋艦（CG-60）

4、蒙特雷號巡洋艦（CG-61）

5、安濟奧號巡洋艦（CG-68）

6、韋拉灣號巡洋艦（CG-72）

兩棲攻擊艦——

1、基薩奇山號兩棲攻擊艦 (LHD-3)

2、巴丹號兩棲攻擊艦 (LHD-5)

3、聖安東尼奧號兩棲船塢運輸艦 (LPD-17)

4、梅薩·維德號兩棲船塢運輸艦 (LPD-19)

5、阿靈頓號兩棲船塢運輸艦 (LPD-24)

潛艦——

海倫娜號攻擊核潛艇 (SSN-725)

紐波特紐斯號攻擊核潛艇 (SSN-750)

奧爾巴尼號攻擊核潛艇 (SSN-753)

博伊西號攻擊核潛艇 (SSN-764)

約翰·華納號攻擊核潛艇 (SSN-785)

華盛頓號攻擊核潛艇 (SSN-787)

導彈驅逐艦——

阿利·伯克號驅逐艦 （DDG-51）

斯托特號驅逐艦（DDG-55）

米徹爾號驅逐艦 (DDG-57)

拉布恩號驅逐艦 (DDG-58)

拉梅奇號驅逐艦 (DDG-61)

岡薩雷斯號驅逐艦 (DDG-66)

科爾號驅逐艦 (DDG-67)

馬漢號驅逐艦 (DDG-72)

麥克福爾號驅逐艦 (DDG-74)

奧斯卡·奧斯汀號驅逐艦 (DDG-79)

溫斯頓·S·邱吉爾號驅逐艦 (DDG-81)

巴爾克利號驅逐艦 (DDG-84)

梅森號驅逐艦 (DDG-87)

尼采號驅逐艦 (DDG-94)

詹姆斯·E·威廉斯號驅逐艦 (DDG-95)

班布里治號驅逐艦 (DDG-96)

福雷斯特·舍曼號驅逐艦 (DDG-98)

特魯斯頓號驅逐艦 (DDG-103)

格雷夫利號驅逐驅 (DDG-107)

傑森·鄧漢號驅逐艦 (DDG-109)

谢选骏指出：人説“諾福克海軍基地是美國海軍軍港，也是世界最大的海軍基地”——我邊走邊看，若即若離，覺得這很像是一堆較大的玩具，很難想象就憑這些，美国可以稱霸世界！

當時我已經出版了《天子七書》，正在撰寫《新王國》、《黄金时代的重来——论“礼制的天下统治”》……好像十分脫離現實。

谢选骏：2001年九一一事變，開創第四美國新紀元

《911事件20周年：改变历史的那天早上分分秒秒都发生了什么》（安娜·佩斯（Ana Pais）和塞西莉亚·汤比西（Cecilia Tombesi）BBC记者2021年9月10日）報道：

2001年9月11日的袭击改变了美国和世界历史。

20年前的一个夏末清晨，世界被改变了。那是2001年9月11日，四架被劫持的飞机撞向了象征美国经济、政治和军事实力的两座标志性建筑。

该袭击造成2996人死亡，这是有史以来美国本土遭到的规模最大的袭击，其后果延续至今。

正是在此次袭击后，美国发动了所谓的“反恐战争”，包括入侵阿富汗和伊拉克。

从更个人的角度来看，整整一代人仍清楚地记得，当那天袭击的消息传来时，他们身在何处。

当天早上的149分钟内发生了什么，混乱和恐怖如何开始蔓延？

07:59

美国航空11号航班（AA11）从波士顿洛根国际机场（Logan International Airport）起飞，飞往洛杉矶。当时，机组成员全部在岗，包括一名驾驶员、副驾驶员和9名乘务员。

81名乘客中混进5名劫机者，他们由来自埃及的穆罕默德·阿塔（Mohamed Atta）领导。

袭击计划开始实施了。

这些袭击者是五年前由基地组织（al-Qaeda）在阿富汗的大本营训练的。

巴基斯坦激进分子哈立德·谢赫·穆罕默德（Khalid Sheikh Mohammed）被认为是此次袭击的策划者。他提出将伊斯兰教徒训练成飞行员的想法，目的是劫持飞机并将其用作对付美国的武器。

哈立德·谢赫·穆罕默德和基地组织领导人奥萨马·本·拉登是9·11恐怖袭击的主谋。

该计划由基地组织头目奥萨马·本·拉登（Osama bin Laden）批准进行。本·拉登是一位沙特百万富翁，一直受到美国情报机构的关注，他即将成为世界头号通缉犯。

08:14

在波士顿机场的另一个航站楼，美国联合航空（United Airlines）175号航班（UA175）起飞了，目的地也是洛杉矶。机上有9名机组人员和56名乘客。

其中5人是劫机者。

与此同时，在AA11航班上，劫机者设法进入驾驶舱并控制了第一架飞机。

先开始，两名乘务员被可能是乘坐头等舱的劫机者刺伤。紧接着，五名劫机者中唯一一名接受过飞机驾驶训练的阿塔，在另一名劫机者的保护下从商务舱赶来。第五名劫机者刺杀了一名乘客。

受害者是丹尼尔·列文（Daniel Lewin），他曾在以色列军队服役四年，当时就坐在阿塔身后。据信他是在试图阻止劫机时被杀的。

就像在其他被劫持的飞机上发生的一样，其余的机组人员和乘客被迫转移到飞机后部。基地组织武装分子使用刺激性气体，并用炸弹威胁乘客。据信， 实际并没有炸弹。

08:20

美国航空77号航班（AA77）从华盛顿特区的华盛顿-杜勒斯国际机场（Washington Dulles International Airport）起飞，机上有6名机组人员和58名乘客，其中包括5名劫机者。

目的地同样是洛杉矶。

这并非巧合。四架被劫持的飞机都计划飞跃东西海岸，这意味着它们需装载多达43,000升燃油。

在劫机者手中，飞机变成了导弹。

08:24

阿塔试图与乘客沟通，但按错了按钮，导致他将劫持事件的消息发给了波士顿的航空管制员。

他透露说，不只是一架，而是多架飞机被劫持。

航空管制员感到困惑，试图弄清楚到底发生了什么，但来自阿塔的第二条信息让人毫无疑问：AA11航班被劫持了。

此时，劫机者已关闭了飞机的应答机，这是一种帮助航空交通管制人员识别每架飞机并确定其航线、速度和高度的设备。

这使得定位飞机变得更加困难。

劫机消息开始通过政府的空中交管机构美国联邦航空管理局（FAA）的指挥系统中向上汇报。

过了半个多小时，联邦航空管理局官员和航空公司终于明白了阿塔的话的真正含义：“我们有一些飞机”。

与此同时，全国各地的航班继续在没有预警的情况下起飞。其中包括当天被劫持的第四架也是最后一架飞机。

08:42

美国联合航空93号航班（UA93）从新泽西纽瓦克国际机场（Newark Liberty International Airport）起飞，飞往旧金山。

飞机原定早上8点起飞，但机场早上的交通延误了起飞时间。

这架飞机将无法达到预定目标，延误被认为是造成这一结果的原因之一。

但还有另一个关键因素。这架飞机载有7名机组人员和37名乘客，其中4人是劫机者，而其他三架飞机则有5人。

当UA93起飞时，第二架飞机UA175正在半空中遭到劫持。

08:44

被劫持半小时后，AA11飞入了纽约晴朗的天空。

这里不仅没有乌云，也没有其他飞机。航空管制员认为这架客机正飞往约翰·F·肯尼迪国际机场，要求其他飞机让路。

尽管存在风险，空乘人员马德琳·斯威尼（Madeline Sweeney）在大约15分钟的时间里，一直在通过飞机尾部的电话向美国航空航班服务经理迈克尔·伍德沃德（Michael Woodward）报告进展。

AA11航班开始降落，但并不是飞往肯尼迪机场。“有点不对劲。我们正在快速下降，”斯威尼说。

伍德沃德让斯威尼看看窗外，是否能确定他们的位置。

“我们飞得很低。飞得非常非常低。我们飞得太低了，”斯威尼说。

几秒钟后：“天啊，我们太低了。”

电话就此中断。

08:46

AA11航班撞上了世贸中心双塔之一的北塔。它110层楼的高度在30年间都是纽约天际线的最高点。

这绝对让人难以置信。

康斯坦斯·拉贝蒂（Constance Labetti）当时正在南塔第99层工作，她看到第一架飞机飞来。

“我呆呆地站住了。我没有动，也动不了，”她说。

她的话是那些在9·11纪念博物馆中被纪念的幸存者和受害者亲属的声音之一。

“我可以看到它越来越近，可以看到它尾翼上的AA，我可以看到驾驶舱的有色玻璃。这就是我和它的距离。”

飞机撞击导致世贸中心燃起熊熊大火。

拉贝蒂说，北塔的撞击听起来像是一阵咆哮：“有那么一刻，就在那一刻，我几乎松了一口气，直到我意识到……所有的那些刚刚在那座塔里丧生的人。”

飞机撕裂了大楼的第93层至第99层，导致了数百人死亡。

据信，这也使得从92层往上的所有楼层都无法通行，导致数百人被困。

在撞击过程中，飞机上的燃油爆炸成一个火球，摧毁了至少一部电梯和一些低层区域，包括西街大厅和地下的B4层。

在一些地方，温度达到1000°C，浓密的黑烟吞没了上层区域，不仅在北塔，还包括南塔。

内部通讯广播告知人们不要撤离，但拉贝蒂所在的怡安集团（Aon Corporation）的老板罗恩·法齐奥（Ron Fazio）告诉所有人立即从楼梯离开大楼。

这个决定拯救数十人。

08:47

美国总统乔治·布什（George W. Bush）正要走入佛罗里达州萨拉索塔的艾玛·E·布克小学（Emma E. Booker Elementary School）的教室，他被告知“一架小型双引擎螺旋桨飞机”撞上了其中一座双子塔。

因为还没有进一步信息，他继续进行为孩子们读书的计划。

尽管美国联邦航空局已经知晓第一架飞机被劫持超过20分钟，但没有任何记录显示华盛顿的任何其他机构得到相关消息。

布什当时正在一间小学参加活动。

白宫也并不知情。

副总统迪克·切尼（Dick Cheney）从电视上得知这一消息，他的反应与全世界数百万人一样：“飞机怎么会撞上世贸中心？”

大约在同一时间，劫机者控制了第三架飞机AA77。

08:56

第一次撞击10分钟后，北塔的顶层几乎没有地方可以躲避高温、火灾和烟雾。

可以看到很多人从离地面300米的高处坠落或跳楼身亡的画面。

这场悲剧呈现出一种新的恐怖感。

09:01

位于纽约的联邦航空局空中交通控制中心一片混乱，第二架飞机UA175并未关闭应答机或偏离航线，它顺利飞抵纽约市区上空。

等到联邦航空局收到可能发生新的劫机事件的信息时，采取行动为时已晚。

09:03

UA175撞上世贸中心南塔，撕裂了77层到85层。这距离北塔发生第一次撞击仅过去了17分钟。

纽约历史上最大规模的救援行动正在进行中。

康斯坦斯·拉贝蒂还在下楼时，飞机撞上了她所在的南塔。

“我想我到了72楼、75楼时，当我们听到并感觉到一声巨响。楼梯上的人开始摔了下来，”她在9·11纪念博物馆录制的证词中说。

“感觉就像有人拿起了大楼，摇晃了一下，再把它放回原处一样。我紧紧抓住扶手，所以没有摔倒，但楼梯上很多人都摔倒了。”

拉贝蒂继续下楼，她认为是北塔倒塌在了他们的建筑上。

然而，电视屏幕前的数百万人知道，第二架飞机撞上了拉贝蒂所在的第二座塔。

最初认为这可能只是一起事故的怀疑消失了。

与第一架飞机不同的是，UA175在坠毁前向下倾斜，导致它撞击的楼层没有完全垮塌。

其中一个楼梯仍然可以上下，至少91层以下可以通行。但下楼并不容易，火灾、烟雾、黑暗和燃油的恶臭使逃生变得越来越困难。

这里还存在另一个问题：应急电话911的服务。

应急服务部门接到了大量电话，他们建议人们待在原地，直到救援人员到达，也不管他们是在撞击的上方还是下方，也不管他们能否自行撤离。

数字存在差异，但南塔上似乎只有几十名幸存者设法从撞击层或以上楼层下来。

09:05

布什仍坐在7岁的孩子们的面前。白宫幕僚长安德鲁·卡德（Andrew Card）在他耳边悄悄告诉他双子塔遭遇第二次袭击的消息。

总统仍然坐着，微微点了点头，抿起嘴唇。

“在危机期间，保持当时的气氛很重要，不要恐慌。不过，我是在等待一个合适的时机离开教室，”布什在纪录片《9/11：走进总统的作战室》中对BBC说。

“我不想做任何戏剧化的事情，我不想从椅子上突然起身，吓到满教室的孩子，所以我等待着。”

09:24

在双子塔第二次受到撞击后不久，美国航空和联合航空决定在全国范围内停飞它们的航班。

拥有40多年工作经验的联合航空交管员埃德·巴林格（Ed Ballinger）决定更进一步，警告当天在他的雷达范围内的每一架航班。

UA93就是其中之一，几分钟后它将成为第四架被劫持的飞机。

“当心任何驾驶舱的入侵。两架a/c（飞机）撞上了世贸中心，”巴林格在简短信息中说。

飞行员杰森·达尔（Jason Dahl）显然有些困惑，“埃德，请确认最新的信息——杰森”。

但他并未及时得到答案。

几年后，巴林格还在后悔，认为自己当时的信息也许不够清楚。

09:28

UA93发出求救信号，机长或副驾驶在扭打中大喊。

俄亥俄州克利夫兰市的交管员接到求救电话，但他们无能为力。劫机者已经劫持了飞机。

UA93航班在起飞46分钟后被劫持，而不像其他三架飞机那样是半小时。这一额外时间和起飞延误了42分钟，共同决定了航班的命运。

在黎巴嫩人齐亚德·贾拉（Ziad Jarrah）的带领下，袭击者重复用所谓的炸弹战术来威胁乘客和机组人员，并称他们正在将飞机开回机场，同时将所有人赶到飞机后部。

从飞机尾部，人们开始用手机和机载电话给亲友打电话。他们中的一些人说，劫机者看到他们打电话时并没有不安。

他们至少打了37通电话。

他们因此得知了纽约的两起袭击，察觉到如果不采取行动，等待他们的命运将是什么。

09:34

在华盛顿的司法部，官员们已得知第三架飞机被劫持。

联邦检察总长西奥多·奥尔森（Theodore Olson）从在AA77航班上的妻子芭芭拉（Barbara）那里听到这一消息。

奥尔森后来回忆说，在断线之前，她告诉他：“我应该告诉飞行员什么？我可以告诉飞行员做什么？”

在过去的半个小时里，联邦航空局一直试图对这架飞机进行定位，但飞机的应答机已经关闭。

官员们决定通知军方。

袭击后，洛杉矶机场的航班显示全部被取消。

位于华盛顿的联邦航空局中心对北美防空司令部（NORAD）说，“我们还失去了一架美航77飞机。”北美防空司令部负责保护美国领空免受攻击。

华盛顿罗纳德·里根机场（Ronald Reagan Washington National Airport）的官员通知特勤局，一架身份不明的飞机正在向白宫飞去。

副总统被带到地堡。

但是飞机转了330度。它不再向白宫或国会大厦飞去，而是以全速每小时850公里飞向8公里外的五角大楼。

09:37

AA77撞上了五角大楼西翼，撞出了一个高出屋顶60米的火球。

机上64人全部遇难，国防部总部有125人遇难。

数十人严重受伤。

对9·11事件的新闻报道集中在更具视觉冲击力的双子塔袭击上，这淹没了对五角大楼撞击的关注。

但布什总统的经历却与此不同。

他在BBC纪录片中说，那时他才意识到，国家正处于战争状态。

“第一架飞机可能是一场事故，第二架肯定是一次袭击，第三架是宣战，”他说道。

09:42

五角大楼袭击后，联邦航空局发布了一项前所未有的措施，命令所有商业航班立即在最近的机场降落。

全美约有4500人的飞行被取消。

人们担心仍在空中的UA93。该航班被劫持，应答机关闭。

09:57

到目前为止，UA93的机组人员和乘客都知道，如果不采取行动阻止袭击者，他们将难逃一死。

艾丽丝·霍格兰（Alice Hoagland）是一位前空姐，她给在飞机上的儿子马克·宾汉姆（Mark Bingham）留了两条语音信息。

“马克，我是你妈妈。有消息说它被恐怖分子劫持了，他们可能计划将这架飞机作为袭击地面上某个地点的目标。我想说的是勇往直前，尽你所能去制服他们，因为他们是丧心病狂的，”她在第一条信息中说。

在第二条信息中，她重复了建议，语气更加急促：

“他们说有一架正飞往旧金山的飞机。它可能就是你的这架。所以，如果可以的话，找一些人，也许能尽你所能地控制它。我爱你，亲爱的。祝你好运。再见。”

根据传递给地面人员的信息，飞机上的每个人都投票决定，最好的策略与袭击者战斗。

09:58

随着恐怖事件接连登场，南塔倒塌了。

整座大楼只在11秒内就完全倒塌了。

大楼里的所有人都遇难了，还有部分马路上和位于世贸中心大院内的万豪酒店（Marriott Hotel）的人也未能逃过一劫。

拉贝蒂是设法逃离双子塔的人之一，当时该地区被巨大的灰尘和碎片包围。

第二天早上，她得知当初鼓励所有人撤离的老板兼“英雄”法齐奥却未能成功逃出。

10:03

过去六分钟，UA93航班上的乘客一直试图进入驾驶舱，从劫机者手中夺取飞机的控制权。

当他们试图强行开门时，飞行记录仪捕捉到了巨大的砰砰声、撞击声、呼喊声以及打碎玻璃和盘子的声音。

在某个时刻，齐亚德·贾拉开始左右摇晃飞机，试图让乘客失去平衡，另一名劫机者则死死挡住舱门。

“好了吗？我们能了结了吗？”贾拉说。另一名劫机者回答：“不，还没有。等他们都来时，我们就把它了结。”

他们离目标华盛顿还有20分钟。

贾拉再次问另一名劫机者是否应该让飞机坠毁。这一次，他被告知“是的”。

当UA93航班俯冲时，一名劫机者高喊：“真主至大，真主至大。”

当乘客继续开舱门时，飞机以超过每小时930公里的速度坠毁在宾夕法尼亚州尚克斯维尔的一片空地上。

没有人幸存。

白宫将花几分钟时间来确定这架飞机是否被军方击落。

军方此前接到命令将其击落，以防其击中目标——据信是白宫或国会大厦。

10:28

距离AA11航班撞击北塔已经过去了100多分钟。

它坚持的时间是另一座塔的两倍，但最终遭遇同样的命运，在9秒钟内垮塌。

纽约消防局的比尔·斯派德（Bill Spade）离北塔只有几米远。爆炸将他抛到大约12米外的瓦砾下。

他花了一个小时才走出来。他后来得知，自己是12名消防员中唯一的幸存者。

他在UA93航班上的叔叔也遇难了。

除了19名劫机者外，9·11事件造成2977人死亡，是美国本土遭到最致命的袭击。

Death

这也是美国历史上救援人员的最大一次损失。仅在纽约，死者中就有343人是消防员。

此外，美国疾控和预防中心（US Center for Disease Control and Prevention）称，在几个月的清理和重建过程中，有约40万人遭遇毒素、伤残和情感伤害的折磨，很多人得了慢性疾病，甚至死亡。

9·11袭击的冲击一直持续至今。

2001年，由于当时塔利班政权为基地组织提供庇护，美国对本·拉登的追捕演变成对阿富汗的入侵。

因为总统布什的“反恐”信念，也就有了2003年美国入侵伊拉克。

袭击事件已过去20年。在纪念日到来前几周，美国从阿富汗撤军之际，发生了更多的暴力和混乱。

塔利班再次掌权。

美国在阿富汗的军事行动已正式结束，但更多致命的篇章可能还未完结。

谢选骏指出：人問“911事件20周年：改变历史的那天早上分分秒秒都发生了什么”，人説“我在美国四十多年了，发现美国的好日子二十年前便终止了，记得二十年前，自助餐中午七美元，晚歺不过是十美元一位，大螃蟹虾肉应有尽有。鸡蛋一美元二十四个，减价时36个，鸡腿一美元五磅。不知这是美元的问题，还是总统出了问题？”——我看，2001年九一一事變，開創第四美國新紀元！那時黃金五百美元一盎司，現在黃金將近三千美元——這就是第四美國前三分之一的墜落速度。

谢选骏：二二八是小菜一碟

《二二八事件78周年 賴清德：獨裁者蔣介石犯下滔天大罪》（記者周佑政台北 2025-02-27）報道：

台灣時間今天（28日）是二二八事件78周年，賴清德總統上午出席中樞紀念儀式時表示，把二二八事件推給族群衝突是毫無反省，毫無歉意，完全不負責任的行為。「獨裁者蔣介石在大陸戰局節節敗退情形下，為了確保來台灣統治，所以犯下滔天罪行」，無計其數無辜的人被捉，對台灣的衝擊無法估計。

賴清德首度以總統身分參與二二八事件中樞紀念儀式，賴總統全程以台語致詞表示，「首先，我要代表國家再度道歉」，並向當年所有勇敢面對威權的受難者表示敬意，向不幸喪失寶貴生命的受難者表示哀悼，向逃過死劫，如今仍然健在的受害者表示關懷，也向所有家屬表示慰問之意，「我的心一直都跟你們在一起」。

賴總統說，二二八事件已經78年，當年死裡逃生的受難者，也在無情的歲月中漸漸凋零。最近，使人欽佩，劫後餘生都為轉型正義打拚的彰化縣二二八關懷協會創會會長林才壽也離開人世，受難者每一次的離開，都讓人很不捨。他希望每一位離開我們的受難者，都可以離開世間一切痛苦，返回天堂、自由自在。

賴總統表示，二二八事件發生的原因不是族群衝突，現在追思懷念也不是在製造族群衝突。把整個二二八事件推給族群衝突是毫無反省，毫無歉意，完全不負責任，非常不應該的行為。

賴總統說，二二八發生的原因，是當年台灣社會已經開始享受現代化的文明，夜不閉戶；當時主要交通工作腳踏車也不必鎖；雞、鴨就一籠一籠飼養在門口，不必煩惱，這是當時的台灣社會。

賴總統說，但是來自大陸的軍隊，經過北伐、抗日、剿匪，連年戰爭，他們的生活水準當然是無法和台灣比，他們偷、搶、破壞，生活文明的落差引起天怒人怨，加上陳儀部隊軍紀敗壞，以及獨裁者蔣介石在大陸戰局節節敗退情形下，為了確保來台灣統治，所以犯下滔天罪行，無計其數無辜的人被捉、被關、被打、被殺，家破人亡，很多家屬也因此避走海外，台灣社會損失一個世代的菁英，對台灣的衝擊無法估計。

賴總統說，二二八事件是台灣社會禁忌，數十年期間，台灣人有耳沒嘴，不敢談論，因為在高壓政治之下沒有人敢自由表達自己的意見。一直到台灣人民共同打拚、國家民主化之後，政府才開始道歉、賠償、恢復名譽、立碑、放假紀念，成立基金會，每年舉辦紀念儀式。

他表示，轉型正義雖然已經有相當進展，但是就如二二八基金會董事長薛化元所說，目前台灣社會還有聲音，為何只有受害者，並沒加害者。受害真相為何仍然不明，這樣的事情除了無法完全告慰受難者以及家屬，社會也沒辦法得到真正和解。

賴總統說，未來包括他、行政院長卓榮泰與行政院相關部會，應該要協助二二八基金會將這幾年社會各界在轉型正義、特別是加害者資料的部分，完整讓社會知道。在這個基礎上，共同打拚，追求社會和解、可以團結合作。

谢选骏指出：人説“二二八事件78周年 賴清德：獨裁者蔣介石犯下滔天大罪”——我看二二八在共產黨的眼裏只是小菜一碟，二二八死亡失蹤萬人左右，相當於六四屠殺，但是比起共產黨的“歷次政治運動大饑荒”的紅色恐怖所造成的死亡失蹤，大概不到萬分之一！

《「我會團結台灣」 賴清德：捍衛國家 不容二二八不幸重演》（記者周佑政台北2025-02-27）報道：

台灣今天（28日）是二二八事件78周年，賴清德總統上午出席中樞紀念儀式時表示，中國並沒有放棄武力併吞台灣，利用台灣民主多元，進行統戰分化，企圖顛覆台灣。賴清德說，不分族群，不論先來後到，認同台灣就是國家的主人，「我會團結台灣」，不容侵入併吞，不容二二八歷史重演。

賴清德首度以總統身分參與二二八事件中樞紀念儀式，他在致詞時表示，未來包括他、行政院長卓榮泰與行政院相關部會，應該要協助二二八基金會將這幾年社會各界在轉型正義、特別是加害者資料的部分，完整讓社會知道。在這個基礎上，共同打拚，追求社會和解、可以團結合作。

賴清德說，但是，追查歷史的真相並不容易，像是1980年2月28日發生的林宅血案，至今仍然未破案。不過近年來，針對林宅血案公布的調查或研究報告，都無法排除國家涉入此案，也確實有情治機關妨礙偵辦，破壞關鍵證據，林宅血案政府難辭其咎，「我要代表政府向林家道歉」。

針對二二八事件，賴清德表示，他將率領政府繼續，第一， 加速政治檔案開放，追查真相。去年他已經要求國安局針對戒嚴時期，局內約100萬件的檔案資料，以人工方式逐一清查其中的政治檔案，預計今年5月以前完成，並在6月報請國發會檔案管理局審定，公開、查明真相。

賴清德說，第二，進一步落實轉型正義。對於威權統治時期侵害人權事件的發生地，文化部啟動審議程序，保存更多「具有轉型正義意義的場所」，包括林宅血案的發生地—義光教會，是在獨裁威權時期，侵害人權的歷史現場。

賴清德說，他要請文化部，啟動審議程序，將義光教會列為「具有轉型正義意義場所」，予以保存、維護。他希望世世代代台灣人，都能走進歷史的現場，反思威權統治對人權、自由的破壞，共同深化台灣的民主發展。

第三，避免類似228不幸事件歷史重演。賴清德表示，每一年二二八的紀念儀式，不僅僅是追思懷念受難者，安慰家屬，撫平傷痛，同時也是希望以歷史為借鏡，確保歷史不再重演。

賴清德說，有主權才有國家；有國家才有民主；有民主人民才能作主；人民作主的國家才能避免國家機器再度傷害人民。中國沒有放棄武力併吞台灣，台灣的主權、台灣的民主、台灣人民做主最大的威脅，就是來自中國。

他表示，近年來中國並沒有放棄武力併吞台灣，加上文攻武嚇，利用台灣民主自由，多元開放的環境，吸引國人，黑道幫派、電視名嘴、政黨，甚至現役退役軍警，進行統戰滲透分化，企圖顛覆台灣，根據國安局的報告，去年，因共諜案，起訴人數共64人，是2021年的四倍。

賴清德說，台灣面對如此嚴峻的挑戰，他的使命，就是團結台灣。不分族群，不論先來後到，只要認同台灣，就是國家的主人。「我會團結台灣」，希望大家都可以永遠捍衛國家的主權不變、守護民主自由憲政體制不變、確保人民安居樂業、不容侵入併吞、不容二二八歷史重演的決心不變。

谢选骏指出：人説“「我會團結台灣」 賴清德：捍衛國家 不容二二八不幸重演”——我看賴清德這個礦工兒子想用祖傳的“地道戰方式”暗度陳倉進行臺獨，實在見不得陽光，只能通過欺詐的方式……因爲，光是一個“中國故宮博物院珍寶”的歸屬問題，那就是“用和平方式”永遠無解的了！你若真心想要台灣獨立，爲何中國珍寶還不退還？

谢选骏：可以延后退休 还可取消退休

《中国延后退休 学者痛批：中共权力延伸至子宫，却推诿养老责任》（2024年9月17日 林乃绢）報道：

中国已决定自明年起逐步将法定退休年龄延迟3-5年。

中国已决定自明年起、逐步将法定退休年龄延迟3-5年，引发中国学者秦晖痛斥中共将“权力延伸到(人民的)子宫”、却推诿帮人民养老的责任。面对民怨冲天，中共仍拍板延后退休，经济学者分析，是因为中国养老基金破产的压力太大，让中共不得不藉改革为名来延后养老金的发放。未来体制内公务员的反弹恐最激烈，而工人阶级虽不满晚领养老金，却可能乐于多工作几年、维持生计。

57岁的刘先生是重庆一间工厂的搬运工，他天天挥汗如雨地劳动，月薪仅人民币4000元(约560美元)。他原本打算60岁届龄退休，但按照中国人大拍板的最新决策，他恐怕要延迟退休，但一转念，他说，这也不是坏事，“能多挣一天就算一天”，或可减轻经济压力。

延迟退休的“工奴”有苦难言

因议题敏感不愿透露全名的刘先生告诉美国之音，政策是政府定的，就算不满意也没辄，因为像他这样的“工奴”只能多辛苦几年，省吃俭用熬到领退休金的年纪，尤其儿子有10多岁的小孩要养，财务负担重，他自己若能多做几年工，多攒点钱，也能减轻子孙的重担。

刘先生说，“准时退休”的工人在重庆很少见，除非经济条件允许，否则大多继续做到“干不动”为止。很多比他年长、60多岁的工人仍未下岗，他说，他们不反对延迟退休，但晚领养老金加重底层百姓的经济压力。

他还抱怨，中国财富集中在权贵和公务员手中，面对国内外经济局势的下行，政府不断出台如延迟退休等政策来“收割”韭菜，让人民如哑巴吃黄连，有苦难言。

无视民怨 中国人大拍板延迟退休

中国人大9月13日表决通过实施渐进式延迟法定退休年龄的决定，据中国人力资源社会保障部部长王晓萍的介绍，该决策有三大重点:一、中国将自2025年起将原定60岁退休的男职工逐步延至63岁；原定50或55岁退休的女职工则分别逐步延至55和58岁，以缓解劳动力萎缩的困境。二、逐步提高养老基金的缴费年限，从2030年起的10年内，将职工按月领取基本养老金最低缴费年限，由目前的15年逐步提高至20年。三是实施弹性退休制度。

针对延迟退休的决定，中国网民的民怨早已冲天，连清华大学历史系退休教授秦晖也发布最新视频，痛批中国政府权力无限，却推诿中国人民的养老责任。

中国已决定自明年起、逐步将法定退休年龄延迟3-5年，引发中国学者秦晖痛斥中共将“权力延伸到(人民的)子宫”、却推诿帮人民养老的责任。面对民怨冲天，中共仍拍板延后退休，经济学者分析，是因为中国养老基金破产的压力太大，让中共不得不藉改革来延后养老金的发放，未来体制内公务员的反弹恐最激烈，而秦晖分析，欧美政府权力有限，当然只能承担人民有限的养老责任，但中共权力无限，却跟进西方国家要延迟法定退休年龄，他质问中共，若不承担无限责任，有何理由要无限权力？

秦晖在视频中说:“你(中共)不但征税没有限制、垄断土地收益没有限制，还把权力都延伸到人家子宫里头去了，说什么‘独生子女好，政府来养老’。真要承担养老责任，又说我们要学习西方，要推迟退休了。这个时候为什么不讲中国特色呢? 权力延伸到子宫是中国特色，无限养老责任难道就不应该是中国特色吗？”

秦晖的这段视频已经无法在微博搜寻到，但透过“李老师不是你老师”X平台的流传，已累积200万人次的点阅，且多数中文留言回应都大赞他的观点“睿智、犀利”。

美国之音以电邮联系秦晖，希望取得他的置评，不过截至截稿前，未收到他的回应。

对于最新的延迟退休方案，中国网民多持反对意见。

广东微博博主“清宁日月”就发文抱怨，国际社会65岁退休已落地很久，“但人家的劳动保障、对劳动法的执行力度、养老金额度、劳动保护，(中国政府)是一句不提”。

安徽网民“股市猎鲸者”痛批中国政府，他写道：“养老金不够了涨养老保险，再不够延迟退休，无耻啊。”

山西网民“子逸1518”哀求，“给80后留点活路吧，要延迟退休真是上顾不了老、下顾不了小，会把人逼疯的。”

学者：中共延迟退休旨在晚发养老金

多数国家目前的法定退休年龄多在65岁左右，但包含澳大利亚和丹麦等国家计划进一步延迟至70岁以上退休。

对此，在台北的台湾国防院国家安全研究所副研究员王占玺说，中国“接轨国际”是必然结果，但其延迟退休的主因是财政困境。

王占玺告诉美国之音：“中国政府要跟国际制度接轨，实际上就是反映养老退休制度，最主要的原因恐怕还是来自整个养老基金的濒临破产。”

他说，中国标榜社会福利佳，政府养老更是社会主义国家的重要理念，因此，是全球退休年龄最低的国家之一，属于“大家都能得到，但得到的不多”的平均主义，但随着政府财政快速枯竭，养老基金缺口扩大，中国现在到了不得不改的关卡。

澳大利亚莫纳什大学经济系教授史鹤凌也同意，这个改革方案的重点在于推迟养老金发放的时间，因为中国劳动人口现在缴纳的养老基金已不足以支撑退休人口。

史鹤凌告诉美国之音：“它(中国政府)并不关心你什么时候退休，你退休没关系，但是你必须，第一要满足最少的缴付养老保险的年限；第二，你领取养老金的年龄往后推了，这是中国政府比较关心的事。”

“吃公家饭”、年轻人恐反弹最大

史鹤凌认为，年轻人养老保险的缴费年限延长，又要晚领养老金，权益受损最大，反弹当然最激烈。

在江苏的劳动法律师刘秋苏在小红书发布题为《靴子落地》的评论称，延迟退休受害最大的应是人数逾5亿的90后。他暗批退休改革方案未体察民情，因为并非人人都想提早退休，而且大家更担心的是，提早失业或者活不到法定的退休年龄。

不过，台湾学者王占玺认为，“吃公家饭”的政府部门、事业和学校单位人员反弹也恐不小，因为他们的退休所得替代率据传高达80%，代表一退休，还能月领八成的工资，因此，延迟退休等同要他们几乎无偿多工作好几年。

相较之下，据中国《金融时报》5月18日报道，中国目前城镇职工的平均养老金替代率仅约46%，一旦退休，生活品质恐大打折扣。

另据《大纪元时报》报道，江西社保局公众号“鹰潭社保”去年1月13日发布的通告显示，鹰潭市机关的人均养老金每月高达人民币5,080元，企业退休养老金人均约人民币2,368元，城乡居保则只有人民币207元，农民基础养老金更低至人民币123元。换言之，党政退休人员的养老金是农民的 40 倍以上，差距之大引发舆论哗然，不过，江西社保局事后已紧急删除此文。

至于有哪些人会支持延迟退休呢？

王占玺认为，一是薪资高的国企中高阶主管，因为他们退休后的所得替代率相对较低，延长工作有利于进帐。还有社会底层的农民工，因养老金微薄，不足以支撑生计，延迟退休让他们持续有收入。

王占玺：中共施政政策常一条路走到死

他说，中共“典型的政策(是)一条路走到死”，常治标不治本，且在缺乏全盘考量和完整配套或政策相互矛盾、无法落实下，仍贸然落地，一如延迟退休或可缓解养老基金破产问题，却恐扩大失业困境。

王占玺说，经济下行时，施政者应加大社会福利的支出，协助失业青年或高龄人口渡过难关，以重拾经济动能。但中共此时却反其道而行，紧缩社会福利，只会削弱民众工作的积极性，产生恶性循环。

对于中共决意延迟退休，《人民日报》9月12日引述中国人口学会副会长原新的说法为官方辩护，他引述统计数据指出，中国60岁以上的老年人口去年底已逼近3亿人，预估2050年前，60-69岁相对低龄的老人将占老年人口的四成，因此，延迟退休可促进稳定的劳动参与率。

不过，王占玺和史鹤凌都反对此看法，他们说，中国目前失业率高企，各产业并无缺工现象，延后退休将排挤青年的就业机会，反加剧失业率，因此。劳动力萎缩只是官方掩盖养老基金破产的藉口。

谢选骏指出：人説“中国延后退休 学者痛批：中共权力延伸至子宫，却推诿养老责任”——我看這些學者不懂，共產黨中國不僅可以延后退休，还可完全取消退休。就拿我本人的親身經歷而言，在中國工作了二十多年，結果卻一分錢退休金也拿不到。不過這倒也成全了我，激勵我一直奮鬥不息，完成出版了《謝選駿全集360卷+》！即將出版完成《謝選駿全集360卷+12卷》！然後繼續，直到死去。因爲我沒有權利休息。

谢选骏：AI就像车子，可以驾驶，不可依靠

《越少写作的人，越容易神化崇拜Deepseek》（吐槽青年博士 2025-02-11）報道：

摘要：我不排斥Deepseek，也认同它的成功所体现出的创新与进步，但不要炫耀它的深度写作，不要拿它去贬低人的创造与思想。如果真在它的“深度长文”面前跪倒，真要反思了，是Deepseek太能写，太能出口成章，还是我们太缺少写作，丢掉了我们本应最擅长的长文字表达！平常很少写字的人，特别容易被Deepseek“唬”住，越少写作，越容易神化崇拜Deepseek。

围观了这么多天舆论对Deepseek的顶礼膜拜，也试着在诸多热点上“体验”了一下Deepseek的文本生成能力，总体感受是：确实比之前的诸多AI强大了很多，也更有深度，文字更加精致，智能度大幅提升。问题喂得越精准，生成的思考也会更深入，拟人化能力极高，有时甚至会让人产生“人机不分”“以假乱真”的错乱感。但缺陷也是很明显的，所谓“深度”，绝没有舆论捧的那种高度，AI的机器味还是很重，多是叠词架句的修辞和“利用人的无知”所营造出的伪深度。

相比舆论对Deepseek“惊为天人”式的评价，我身边平常写字比较多的朋友，很少有对它的文字有什么特别感受，没有谁发出“害怕被AI取代”的感慨，至多只是当作一个有意思工具。不知道这个感觉对不对：平常很少写字的人，特别容易被Deepseek“唬”住，越少写作，越容易神化崇拜Deepseek。

媒体报道过当下很多人的“文字失语症”和“词穷症”，过度沉迷于短视频和社交媒体，习惯了表情包、YYDS、YYSY、梗式流行语（废话文学、糊弄文学、凡尔赛文学之类），不好好说，久而久之变成不会说，文字失能。缺乏深度阅读的支撑，文字表意空间极为匮乏，内心戏可能很丰富，但无法用有文化内涵的话语表达丰富的内心，只能干瘪无趣地说“俺也一样”“你懂的”“一切尽在不言中”。习惯了碎片化的阅读和碎碎念式的表达，没有能力输出超过800字的长文字，文字的人生巅峰就是当年写的高考作文。——对于这些“一张口就词穷”的文字失语者，秒懂问题，秒速输出千字长文的Deepseek，当然是一个神。

前年ChatGPT最火的时候，我写过一篇评论称，ChatGPT的“强大智能”是对人的反向测试：如果轻易就被ChatGPT这种机器取代，说明自己平常做的就是机器可以做的事，机械、简单、重复、无创造性、可以自动生成。如果我们把教育优势建立在死记硬背和超极限刷题上，如果我们把“善于记忆”当成最强大脑的话，那么ChatGPT足以让人恐惧。今天让很多感到“人类渺小”的Deepseek，同样是一种反向测试：它“出口成章”的长文表达，反向测试出现代人的文字失语，面对一个复杂事物日益匮乏的文字表意能力。它用算法蒸馏和压缩的华丽词藻所营造出的伪深度，反向测试出现代人的思维肤浅。可能不是Deepseek多有深度，而是现代人太肤浅，反衬出机器思考的深度。

古典主义的现代困局，江南文脉的自我殖民化，海派学术的功利主义癌变，经院哲学的僵尸复辟，欧陆理论的学术买办。引文游戏的“中国功夫”，破局者的“游击战”，知识生产的“盗火者困境”。——看Deepseek生成的文本，初看第一遍时会觉得挺深刻，但看了两篇三篇四篇之后，就会看到它的套路，不过是把文科学术论文那套装神弄鬼的话术变成一种模板，以故作深沉的批判姿态表现出来。只看文本，似乎挺规整漂亮，但细细品味一下，会发现很多都是一本正经地胡说八道。头头是道重重叠叠的表达下，根本没有逻辑，特别擅长胡编乱造，无中生有，大忽悠一个。

这让我想起曾经在舆论场上引发过争议的那些华丽丽的“高考满分作文”：迎合命题者的意图，堆砌一些“闪闪发光的句子”，引用古典哲学家几句不那么流行的“深奥警句”，来几段华丽的排比和生动的修辞，结尾再来个漂亮的上姿态，如果有点对人类未来的忧郁思考，就更好了。一切实践传统都已经瓦解完了，我的生活故事始终内嵌在那些我由之获得自身身份共同体的故事之中，嚆矢、振翮、薄脊、孜孜矻矻、一觇、玉墀、婞直，等等（从哲学名著中蒸馏出的术语）。——Deepseek式深度文本，不过是这类模板“高考满分作文”的技术升级版。正如对那种“华丽满分作文”的追捧，暴露出作文教育和公共表达的思想贫乏一样，对Deepseek式深度文本的过度追捧，也反向暴露出现代人在长文表达上的匮乏与失能。

为什么经常写作、有深度文字表达能力的人，不会对Deepseek产生神化和崇拜呢？

其一，勤于写作的人，有自己的文字标准，对长文字有较高的审美判断力，有较高的批判性阅读的能力，不容易被文字游戏所忽悠，Deepseek式深度文本蒙蔽不了他们。他们对“空洞的词藻”有一种免疫力，更善于从内去看文字的纹理与思想，而不是仅仅从外去欣赏文字的美，伪深度骗不了他们的眼睛。其二，勤于写作的人，更看重写字过程带来的愉悦，而不是当成一个结果。写字是一件既很辛苦又很快乐的事，经过那个“众里寻她千百度”的艰辛思考，付出思想的辛劳，灵光一闪，文思泉涌中一气呵成，才能体验到那种文字快感。秒速生成的文本，缺乏这种有机的审美过程支撑。其三，勤于写作的人，已经在长期写作中形成深刻的自信，对思想个性的自信，独特角度的自信，不可复制不可蒸馏的自信，不会轻易就哀叹“写作会被机器取代”。

我不排斥Deepseek，也认同它的成功所体现出的创新与进步，但不要炫耀它的深度写作，不要拿它去贬低人的创造与思想。如果真在它的“深度长文”面前跪倒，真要反思了，是Deepseek太能写，太能出口成章，还是我们太缺少写作，丢掉了我们本应最擅长的长文字表达！

谢选骏指出：人説“越少写作的人，越容易神化崇拜Deepseek”——我看“AI就像车子，可以驾驶，不可依靠”！