（一）
《美国超级航母还有价值吗？ BBC登上其中一艘一探究竟》（乔纳森·赫德（Jonathan Head）BBC驻东南亚记者 发自菲律宾海域“卡尔·文森”号航空母舰 2025年2月21日）報道：
在浩瀚的太平洋中，它起初显得渺小。然而，当我们乘坐鱼鹰（Osprey）倾转旋翼机逐渐接近时，“卡尔·文森”号（USS Carl Vinson）航空母舰占满了机舱后方的视野——它的甲板上停满了最先进的战机。这艘核动力航母重近9万吨，全长超过300米，是有史以来建造的最大战舰之一。
看着FA18和F35战斗机每隔一两分钟就被航母的蒸汽弹射器抛向空中，是一种令人脊背发凉的体验，机组人员在拥挤的甲板上以令人印象深刻的冷静态度完成了这个过程。
一场突如其来的太平洋暴风雨把我们与甲板上的一切都淋湿，但没有让他们放慢脚步。
即使中国军事能力近年来突飞猛进，美国仍凭藉其由11艘超级航空母舰组成的舰队，向世界各地投放兵力，其能力仍然无与伦比。
但是，一艘价值130亿美元（100亿英镑）的航空母舰，可以在几分钟内被中国最新的导弹击沉，这还有价值吗——特别是在特朗普（Donald Trump，唐纳德·川普）执政的时代？
我们受邀登上“卡尔·文森”号，去见证美国航母战略的另一维度——这种战略强调美国的友好以及与盟友合作的意愿，而这类讯息在当前的华盛顿已变得难得一闻。
“卡尔·文森”号当时正在菲律宾以东约200公里处，与来自法国和日本的另外两艘航空母舰及其护航驱逐舰一起参加演习。
在没有战争可打的时候，美国航母战斗群大部分时间都在与盟国海军协同演练。去年，美军甚至举行了一场有18个国家海军舰艇参与的军演。
这次联演规模较小，但却是40多年来法国航空母舰首次在太平洋地区参与军演。
结盟的理据
在甲板下方的巨大机库内，“卡尔·文森”号打击群指挥官麦可·沃斯杰（Michael Wosje）少将与法国“戴高乐”号航空母舰（Charles de Gaulle）的雅克·马拉德（Jacques Mallard）少将以及日本“加贺”号（Kaga）的夏井隆（Natsui Takashi）少将坐在一起，“加贺”号正在改装成为二战以来日本的首艘航空母舰。
“戴高乐”号是世界上唯一一艘部分能力可与美国超级航空母舰媲美的战舰，但其体积只有美国超级航母的一半。
三名海军将领相处融洽。
在这里，欧洲的紧张局势似乎是相隔遥远的另一个世界——特朗普政府正在撕毁过去80年来维持国际秩序的规则，甚至告诉曾经的盟友“他们现在只能靠自己”。
沃斯杰少将表示：“我们强大的联盟和夥伴关系网络，例如我们与法国和日本的网络，是我们在应对集体安全挑战时的关键优势。”马拉德少将以流利的英语表示同意，“此次演习彰显我们增进理解、并致力于捍卫国际法的决心。”
没有人提到华盛顿提出的激进新观点，也没有提到越发自信的中国。然而，夏井少将谈及日本现在发现自己处于“最严峻、最复杂的安全环境中。现在没有一个国家能够单独保护自己的安全”时，他可能想到了以上这两点。
在“卡尔·文森”号内部，舰上5,000名船员生活区的钢铁走廊上，已悬挂新任总统和副总统的官方肖像，特朗普的肖像带着现在人们熟悉的战斗神情。
我们不被允许采访船员，无论如何政治也是禁区，但船上的一些人很好奇我对新政府的看法。
新政府对航母有何看法？
船上的网路连线不稳定，但他们仍与家里保持联系。我们被告知，他们甚至可以在海上接收亚马逊送货服务，从指定的收集点取货。
可以肯定的是，人们对特朗普总统为这些海军巨头准备做什么进行了许多讨论。马斯克（Elon Musk）已经誓言要将削减成本的措施带至五角大楼及其9000亿美元的预算，国防部长皮特·海格塞斯（Pete Hegseth）对此表示欢迎，尽管他强调，五角大楼并不是特朗普总统发誓要完全关闭的美国国际开发署（USAID）。
在机库里，我们看到机组人员正在维修飞机，周围都是包装箱和备用零件。我们被警告不能拍摄任何暴露相关技术的部份，以免泄露机密资讯。我们甚至不能接触F35战斗机，因它们具有极其昂贵的特殊涂层，有助于隐藏雷达。
他们向我们展示了修理和测试引擎的“喷气机车间”，一位自称“082马迪罗”的技术人员解释说，他们需要携带足够的备件，以保证飞机长时间部署飞行，而无论引擎是否有故障，在一段时间后都必须完全更换。他旁边有一个装在巨大包装中的全新引擎，成本约1500万美元。
将继续存在？
“卡尔·文森”号的营运成本每年约为7亿美元。
那么特朗普政府会否对五角大厦的预算动刀呢？海格塞斯表示，他相信效率仍有待提升。他也公开思考过航空母舰的价值。
“如果我们的整个力量仅投放在航空母舰，如果15枚高超音速导弹可以在冲突的首20分钟内摧毁我们的10艘航空母舰，那会怎样？”他在去年11月接受采访时说道。
关于航空母舰效用的争论并不新鲜。这可以追溯到一个世纪前，它们首次出现的时候。今天的批评者认为，他们太容易受到中国最新一代弹道导弹和高超音速导弹的攻击，迫使他们与中国海岸保持一定距离，使其飞机超出射程。他们说，这些钱最好花在更新的技术上。
这些庞大且以焊接技术打造的钢铁巨兽，带有一种古老的气息，仿佛它们的辉煌时代已停留在1940年代的太平洋战争。然而，在广阔的海洋中，机场稀少，航母仍然难以取代。
支持者认为，在导弹驱逐舰的护航下，超级航空母舰可以很好地保护自己，而且仍然很难被击沉。若缩小航母规模，仅搭载可以垂直起降的直升机或飞机，就像许多国家所采用的做法，最终导致舰艇变得更加脆弱。
值得注意的是，中国也相信航母的价值。它已经建造了三艘。无论支持或反对航母的经济理据如何，作为美国威望的浮动象征，它们可能会吸引特朗普总统——这名以热爱华丽建筑而闻名的人。
在参议院的提名确认听证会上，海格塞斯表示，特朗普政府将优先考虑增加造船，但他没有说明如何实现这一目标。美国仅剩下四个海军造船厂；据某些估计，中国的造船能力是美国的200倍以上。
他向日本和韩国表示，希望深化与他们的国防合作。欧洲可能只能靠自己，但亚洲盟友似乎会受到白宫的关注，因为它专注于中国所带来的战略挑战。
三艘新一代“福特级”核动力航母（“卡尔·文森”号之后的下一代）目前正在建造中，其中两艘要到下一个十年才会服役。该计划是建造十艘这种新型航母，到目前为止，没有迹象显示特朗普政府有意改变这一计划。尽管受到许多批评，美国超级航空母舰可能会继续存在。
谢选骏指出：人説“美国仅剩下四个海军造船厂；据某些估计，中国的造船能力是美国的200倍以上。”——我看三十年前我剛到美国的時候，有個熟人和我吹噓他到超级航母上受到熱烈歡迎的經歷。給我感覺他是因爲名望而受到了美國政府的特殊禮遇。後來才知道，那可能是一次“航母旅游”！
（二）
網文《無畏號航空母艦》報道：
座標：40°45′53″N 74°00′04″W
USS Intrepid CV-11
概觀
艦種 航空母艦
艦級 艾塞克斯級（3號艦）
製造廠 紐波特紐斯造船廠
動工 1941年12月1日
下水 1943年4月26日
服役 1943年8月16日
1952年2月9日
1954年6月18日
退役 1947年3月22日
1952年4月9日
1974年3月15日
結局 1981年4月27日捐贈作博物館艦
除籍 1982年2月23日
技術數據
標準排水量 一般：27,500噸
作戰：33,400噸
滿載排水量 36,380噸
全長整體：872呎
水線：820呎
全寬 整體：147呎6吋
水線：93呎
吃水 戰時：近26呎
滿載：近27.5呎
鍋爐 8座鍋爐
4座1,250千瓦蒸汽輪機
2座250千瓦柴油輪機
4軸
功率 150,000軸馬力
試航：154,054軸馬力
最高速度 33節
試航：32.93節
續航距離 20,000海哩/15節
服役：15,440海哩/15節
乘員 268名軍官 2,363名水兵
武器裝備 4門2聯裝5吋/38火炮
4門單管5吋/38火炮
8門4聯裝40毫米高射炮
46挺20毫米機炮
裝甲 機庫：2.5吋
防護甲板：1.5吋
裝甲帶：2.5-4吋
防水壁：4吋
指揮塔：1-1.5吋
舵機：2.5吋
艦載機 36架F6F
37架SB2C
18架TBF
其它 3座升降台
2座彈射器
模版參考來源：[1]
無畏號航空母艦（英語：USS Intrepid CV-11）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的三號艦。它是美軍第四艘以無畏為名的軍艦，艦名源自美國海軍於1803年俘獲的一艘火船。
無畏號於1941年開始建造。建造僅開始數日，日本偷襲珍珠港。美國正式參與第二次世界大戰，並加快建造無畏號等航空母艦。1943年無畏號下水服役，開始參與太平洋戰爭，特別是雷伊泰灣海戰。戰後無畏號退役封存，在韓戰後開始進行SCB-27C改建，重編為攻擊航母，舷號改為CVA-11，於1954年在大西洋艦隊重新服役。稍後無畏號又進行SCB-125現代化改建，增設斜角飛行甲板。
1962年無畏號重編為反潛航母，舷號改為CVS-11，繼續留在大西洋及地中海執勤。稍後無畏號參與美國的太空計劃，分別擔任水星-擎天神7號及雙子座3號的救援船。1966年至1969年，無畏號曾三次前往西太平洋，參與越戰。雖然無畏號其時已改編為反潛航母，但美軍臨時將之改編為輔助攻擊航母，故無畏號亦有派飛機到陸上參與攻擊。
無畏號在1974年退役，並一度預備出售拆解；但在民間組織努力下，海軍在1981年將無畏號捐贈到紐約作博物館艦。1982年無畏號除籍；而同年無畏號海、空暨太空博物館於哈德遜河河畔正式開放，自此成為曼克頓的重要地標及旅遊點。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。
建造與早年服役
1941年12月1日，無畏號開始在紐波特紐斯造船廠建造；六日後日軍偷襲珍珠港，美軍立即加快興建各艘航空母艦。1943年4月26日，無畏號下水，並於8月16日服役，首任艦長為湯瑪斯·史伯格（Thomas L. Sprague）上校。10月7日，無畏號離開諾福克海軍基地，前往加勒比海試航，沿途訓練第八航母航空聯隊（今第八航母航空大隊）的飛行員，11月1日返抵諾福克，25日再到切薩皮克灣試航，30日返回諾福克作最後檢修。[2][3][4]
12月3日，無畏號離開諾福克，8日開始橫越巴拿馬運河。在通過科隆（Colon）期間曾一度觸地擱淺，艦艏輕微受損，脫困後在巴爾博亞（Balboa）稍作維修，14日繼續行程，最終在22日抵達阿拉米達。接着無畏號先維修艦艏，然後搭載飛機及軍資，1944年1月5日離開阿拉米達，10日抵達珍珠港，並換上第六航母航空聯隊。[5]
第二次世界大戰
馬紹爾群島與首次遇襲
1944年2月17日傍晚，無畏號遭到日軍魚雷攻擊，卡死舵機，令艦體失控左轉。為恢復操控，艦長史伯格曾調節引擎，但效果未盡理想。最後史伯格回歸原始的航海方法，先後以艦上物資造出多幅前桅帆，增加艦體右轉力，以恢復直線行駛。相片攝於2月20日，可見置於艦艏飛行甲板下層的「前桅帆」：木板（左方）及帆布（右方）。這些臨時帆片由人手操控，並直接聽命艦橋指揮。24日無畏號在左搖右擺下返抵珍珠港，然後返回三藩市修理。
不久前美軍編組了第58特遣艦隊（Task Force 58，第五艦隊下的快速航空母艦艦隊），由馬克·米契爾少將指揮；無畏號編入阿爾弗雷德·蒙哥馬利（Alfred E. Montgomery）少將指揮的第二分隊，同行艦有旗艦艾塞克斯號及卡伯特號。[6]16日艦隊離開珍珠港，支援即將登陸瓜加林的美軍。29日早上，無畏號等空襲瓜加林北部的萊島（Roi island），摧毀該處的機場，同時擊毀瓜加林所有的日軍戰機；當晚分隊的戰艦南達科他號、北卡羅萊納號及阿拉巴馬號炮擊了萊島；而無畏號則在30日再作空襲。[7]
1月31日，美軍開始登陸瓜加林，同時佔領無人防守的馬久羅，瓜加林戰役爆發；當日無畏號掩護陸戰隊登陸，並作空中支援，直到2月3日美軍完全佔領環礁為止。4日無畏號前往馬久羅稍作休整，[8] 在12日則往空襲特魯克。
太平洋戰爭爆發後，日軍在特魯克島建立海軍基地，儼如美國之珍珠港。武藏號、大和號及長門號均於此下錨；但環礁內的日艦，大多在美軍空襲前撤返日本。2月17日美軍艦隊開始攻擊；米契爾在日出前先派F6F奪取制空權，再命後至的18架TBF攻擊跑道上的飛機；第一波攻擊後，日軍空中力量大受打擊，環礁上的365架飛機，只有約100架未有受損；[9]清晨美軍艦隊的輕型航空母艦又派轟炸機攻擊島上設施及礁湖軍艦。
傍晚7時，六架裝有雷達的九七式艦上攻擊機發現美軍艦隊，並伺機攻擊；約克鎮號曾在9時派夜戰F6F前往攔截，但失敗告終。10時11分，一枚魚雷擊中無畏號右舷艦艉，並在水線以下爆炸，造成11人死亡；艦體數個隔艙入水；右舷的舵機機房被炸毀；艦舵更即時卡死向左六度半，使艦體開始向左急轉。為恢復操縱，史伯格暫時將右舷引擎關閉，同時將左舷引擎逐步增速，以增加艦體右轉力度；到艦體朝向東方後，史伯格再下令調節引擎，並正面逆着強烈的東風，以20至22節速度向東撤退。分隊則命卡伯特號及數艘驅逐艦掩護無畏號返回港口。[10][11]
2月18日，美軍命無畏號改為到馬久羅修理，史伯格要將無畏號轉向南方。無畏號甫一轉向，原本正面相迎的逆風即時變成由左舷吹向艦體，使無畏號又再失控打轉。史伯格先將右舷引擎其中一軸鎖死；再將甲板上所有飛機推到艦島前方，充當臨時的前桅帆，使艦體可減少向左偏轉。由於飛機受風面積始終不足，史伯格命船員物盡其用，以木板、繩網及帆布等等再造出多幅前桅帆，置於艦艏防空炮的炮座，並以人手操控；又將艦艏的貸物搬到艦艉隔艙，並為部分艦艉隔艙注水，使艦艉重量增加，從以將艦艏抬高迎風。幾經辛苦之下，無畏號終於勉強恢復航向。稍後史伯格逆着20至30節的東風，將無畏號直接駛回珍珠港修理，於24日抵達。[12][4][11]
無畏號在珍珠港拆除了損壞的艦舵，並填補艦體破洞。29日無畏號離開珍珠港，打算在沒有艦舵的狀態下，直接返回三藩市。但當無畏號離開珍珠港不久，隨即失控，使史伯格要向珍珠港求救。當珍珠港派出八艘艦隻前來協助時，海面又颳起強烈西南風，使無畏號無法安全進入港口，只好在近海下錨停泊，直到3月3日才成功進入珍珠港。5日無畏號再次返回乾船塢，並臨時安裝了人手操控的艦舵，在16日再次離開珍珠港。22日無畏號終於抵達三藩市，隨即進入三藩市海軍船廠維修。[13][4][11]
菲律賓
1944年6月9日，無畏號離開三藩市，前往珍珠港，再次參與太平洋戰爭；其飛行甲板上擠滿了各式各樣的飛機，以運送到前線使用。
直到1944年5月30日，無畏號才完成維修。6月9日，無畏號前往珍珠港，在14日抵達，並在近海訓練。8月16日，無畏號與企業號及獨立號一同前往埃尼威托克，在24日抵達，並與早前參與菲律賓海海戰的艦隊會合。[11]8月26日，小威廉·海爾賽接替雷蒙德·斯普魯恩斯，指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊（Task Force 38）。此時無畏號編入傑拉德·波根（Gerald F. Bogan）少將的第二分隊，並擔任旗艦，同行艦有碉堡山號、卡伯特號及獨立號。[14]29日無畏號等第二分隊艦隻離開埃尼威托克，與第一及第三分隊前往菲律賓；而第四分隊則往小笠原群島。[15]9月6日至8日，無畏號等空襲了帕勞；又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。[15]由於缺乏目標，海爾賽改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。[15]15日美國海軍陸戰隊登陸帕勞，無畏號等繼續在外海巡弋，並在稍後改為攻擊呂宋。21至24日，艦隊空襲呂宋各地的港口，然後撤退。28日無畏號在塞班島稍作休整，再經帕勞，於10月2日返抵烏利西。[16]
台灣空戰
10月6日，無畏號等艦離港，前往空襲沖繩島；而漢考克號則在此時加入第二分隊。10日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達1,396架，重創沖繩港口。此時豐田副武估計美軍將空襲台灣，命在台的福留繁預備迎戰；此時日軍駐台戰機約有230架。[17]
一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲台灣。海爾賽派第一分隊空襲台灣南部；無畏號的第二分隊空襲台灣北部；第三分隊空襲台灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，台灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。[18]
10月13日艦隊再次空襲台灣，出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空隊則在中國大陸派109架B-29轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲，侯斯頓號被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅90哩（140公里），海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。[19]
10月15日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊；侯斯頓號於16日再被一枚魚雷擊中，入水超過6,300噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊；無畏號的第二分隊與第三分隊共同掩護小隊，但由第三分隊伏擊從日本而來的飛機。16日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在27日終於抵達烏利西。[20]
10月17日無畏號往南行駛，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日無畏號空襲卡加延省。[16]美軍在20日開始登陸獨魯萬市，而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。
雷伊泰灣海戰
1944年10月24日，雷伊泰灣海戰期間，無畏號正在派出轟炸機。當日無畏號所屬的第二分隊猛烈攻擊了日軍艦隊，並重創武藏號等日軍戰艦。
10月21日，無畏號再次空襲呂宋一帶。23日，美軍潛艇發現日軍艦隊，並擊沉愛宕號及摩耶號，重創高雄號。此時海戰近在眉睫，但美軍未有投入全部航空母艦；第一分隊在22日前往烏利西補給，要到24日才調返菲律賓。[21]無畏號的第二分隊在聖貝納迪諾海峽（San Benardino Strait）以東巡航；第三分隊在波利略島（Polillo Islands）以東；第四分隊則在雷伊泰灣東面海域。[22]
24日早上，美軍三支航空母艦分隊繼續索敵。8時12分，無畏號一架偵察機發現栗田健男的中央艦隊，包括大和號及武藏號等艦，正進入錫布延海；僅15分鐘後，海爾賽越過米契爾的航母指揮權，命各分隊即時派飛機攻擊日艦（第二分隊最接近日本艦隊，第三及第四分隊分別在其北面及南面），同時將第一分隊調返菲律賓。[22]
此時大西瀧治郎派出近60架飛機，由菲律賓飛往空襲第三分隊，並在9時38分重創了普林斯頓號，最終由美軍於傍晚以魚雷自沉。10時10分，小澤治三郎從航空母艦派飛機作第二波攻擊，於正午12時12分抵達，但第三分隊未再受損。[23]
正當日軍派出第二波攻擊之際，無畏號及卡伯特號的第二分隊，分別於10時26分、12時45分及下午3時50分，到錫布延海猛烈攻擊日軍艦隊。第三分隊於下午1時30分轟炸日艦；而第四分隊則於2時15分作最後攻擊。當日美軍共出動259架次飛機攻擊中央艦隊，並擊沉武藏號，擊傷大和號、長門號及妙高號。[24]
栗田的中央艦隊在下午撤退，先避開美軍攻擊，稍後再嘗試進入雷伊泰灣。這使西村祥治的南方艦隊獨自進入雷伊泰灣，並在25日於蘇里高海峽遭美軍戰艦伏擊慘敗；[25]而第三分隊因忙於救援普林斯頓號及攻擊中央艦隊，故此未有發現小澤的北方艦隊。最終小澤由第四分隊的偵察機，於24日下午3時40分及4時40分發現。[26]
24日晚上10時，海爾賽召集北面三支航空母艦分隊，以及威利斯·李駐守於聖貝納迪諾海峽的戰艦北上，追擊北方艦隊的日軍航空母艦。各分隊於11時45分會合，海爾賽則將航空母艦隊交由米契爾指揮；而前往烏利西的第一分隊則在加速趕回菲律賓。至此小澤的誘敵計劃成功，粟田的中央艦隊在毫無抵抗下駛入雷伊泰灣。[27]
25日凌晨，美軍偵察機發現小澤艦隊大約位置；清晨米契爾命列星頓號先派偵察機前往索敵，並在發現日艦前命航空母艦派飛機升空，以爭取時間。7時10分偵察機發現日艦，第三分隊已升空的轟炸概率先攻擊。小澤雖早在7時便發現美機，但因艦載機折損過多，最終只能派出15架戰機防守。為使誘敵成功，小澤命瑞鳳號離隊吸引美軍攻擊。8時美軍第一波空襲抵達；艾塞克斯號及列星頓號的魚雷轟炸機開始攻擊瑞鳳號，但無一命中；無畏號的轟炸機則先後命中瑞鳳號及千歲號，擊沉後者；聖哈辛托號（或無畏號）的魚雷轟炸機亦命中旗艦瑞鶴號，迫使小澤將指揮轉移至大淀號；秋月號亦在稍後被擊沉。[28]
8時22分，托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被栗田的中央艦隊攻，以明碼向海爾賽求救；但海爾賽未有調動北上的艦隊，只命第一分隊加緊前往菲律賓；[29]10時尼米茲在珍珠港發電報給海爾賽，詢問第三艦隊何在，卻因解密問題而激怒海爾賽；要到11時15分海爾賽才命無畏號的第二分隊及李的戰艦南下。此時兩分隊最快要到26日半夜才可抵達聖貝納迪諾海峽，且分隊必須在中途補油方可繼續前進，不可能追上栗田艦隊；[30]艦隊其他航空母艦則繼續攻擊小澤，最終擊沉瑞鶴號、瑞鳳號、千代田號及初月號，並擊傷其他艦隻。海戰於當日結束。[28]
26日清晨5時，無畏號的第二分隊終於與第一分隊會合，而漢考克號亦返回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊栗田，又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊，最終僅擊沉能代號及早霜號，並重傷熊野號。[31]
雷伊泰島、呂宋與再次遇襲
1944年11月25日，新澤西號戰艦上的防空炮兵，無助地看着自殺飛機撞入無畏號。此時剛好為雷伊泰灣海戰後一個月，無畏號等正空襲菲律賓各地，以支援美軍重新佔領當地。是次襲擊使無畏號要第二次返回三藩市維修。
10月27日第二分隊在海上補油，在28日前往空襲馬尼拉灣。[16]29日早上，無畏號等派飛機空襲馬尼拉各地機場，並與日軍爆發空戰，擊毀多架飛機；但同日無畏號被神風特攻隊自殺飛機擊中，造成10死六傷，在搶修後繼續作戰。[32]30日老約翰·麥凱恩接替米契爾，指揮快速航空母艦。
11月5日，第一及第三分隊在波利略外海與第二分隊會合，[33]然後分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻，並擊沉了那智號，摧毀地面多架飛機。下午列星頓號遭自殺飛機擊傷，迫使麥凱恩將旗艦轉至胡蜂號。6日艦隊再次空襲三地，在傍晚到外海補油。[34]8日無畏號的第二分隊，聯同受損的列星頓號返回烏利西休整，在9日抵達。[35]
11月14日，無畏號的第二分隊離開烏利西，接替第三分隊作戰。15日麥凱恩將艦隊旗艦改設在第二分隊的漢考克號。[36]17日第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋，於20日撤到後方補油。21日第四分隊離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整；而第一分隊亦在23日到烏利西，於24日抵達，留下無畏號的第二分隊及艾塞克斯號的第三分隊作戰。[35]25日，兩支分隊再次轟炸呂宋等地的日軍艦隻，其中提康德羅加號擊沉了熊野號。
日軍再次以自殺飛機還擊。中午12時26分，正當第二分隊開始派出戰機之際，十多架自殺飛機高速向分隊迫近。34分，漢考克號先被自殺飛機的碎片擊傷；到53分，一架自殺飛機撞入無畏號左舷，穿過一個20毫米機炮炮座及飛行甲板，然後與炸彈一同在機庫上層甲板爆炸。爆炸將飛行甲板扭曲，並引發大火。與此同時，卡伯特號亦遭自殺飛機擊中；到55分，第三分隊的艾塞克斯號亦遭自殺飛機擊傷。[37]
數分鐘後，第二架自殺飛機攻擊無畏號，其炸彈先貫穿飛行甲板，並在機庫爆炸；而飛機則散成碎片，橫掃整片飛行甲板，使飛行甲板及機庫均告起火。由於無畏號已無法回收飛機，故此已派出的75架飛機只好在艾塞克斯號、漢考克號及提康德羅加號降落補油，然後飛到雷伊泰的美軍陸上基地。下午1時無畏號的大火開始受控，並在2時47分撲滅。兩次攻擊最終造成69人死亡，35人受傷。[37]
由於艦隊損傷慘重；再加上麥克阿瑟推遲登陸民都洛到12月15日，艦隊下令撤退。第三分隊繼續在海上巡航，而無畏號的第二分隊則返回烏利西，在27日抵達。[35]接着無畏號返回美國維修，在12月20日再次返抵三藩市，並進入乾船塢。[4]
沖繩島、硫磺島與日本
1945年4月16日，無畏號遭到日軍自殺飛機擊中，艦體大火，並且向左傾側。是次攻擊使無畏號第三次撤返三藩市維修，並且錯過餘下戰鬥。上一個月無畏號曾成功攔截自殺飛機，但自殺飛機的碎片仍造成艦上多人死傷。
1945年2月11日，無畏號完成維修，並在16日再次前往西太平洋，於3月2日抵達珍珠港。接着無畏號與富蘭克林號及巴丹號前往烏利西會合艦隊，在13日抵達。[11]次日第五艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。無畏號編入亞瑟·拉德福（Arthur W. Radford）少將的第四分隊，同行艦有旗艦約克鎮號、企業號、蘭利號及獨立號。[38]
3月18日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但未有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損，但自殺飛機碎片仍殺死艦上兩人，並傷及43人，在機庫引起小火。到下午1時，約克鎮號亦遭日本飛機擊傷，在搶修後繼續作戰。[39]
同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故米契爾於19日命艦隊空襲瀨戶內海，最終擊傷大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號；但美軍亦遭日機反擊，胡蜂號被炸彈擊中爆炸，造成多人死傷，在搶修後繼續作戰；而富蘭克林號則身中兩枚炸彈，起火爆炸，一度失速，更幾近沉沒。戴維森在離艦後，將旗艦轉到第三分隊的漢考克號（後者臨時加入第二分隊），並建議艦長棄船，但為艦長拒絕。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下，緩緩撤走。企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。[40]
3月20日艦隊往南撤退，但繼續派飛機轟炸九州南部機場；下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊，將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊，而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於22日到外海補油，而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到4月才重返戰場。[41]23日起，艦隊開始日復日空襲沖繩島，偶而亦空襲硫磺島，各分隊則輪流在海上補油。4月1日，美軍開始登陸沖繩島，艦隊繼續提供空中支援。[42]5日企業號返回，並加入無畏號的第四分隊；6日日軍派出355架自殺飛機及341架轟炸機，攻擊美軍登陸區的艦隻，並擊傷多艘；而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落249架。[43]晚上美軍潛艇發現大和號及其他軍艦離開豐後水道，米契爾召集所有航空母艦北進迎擊。[44]
坊之岬海戰
4月7日上午8時23分，艾塞克斯號的偵察機發現大和號。[45]斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊，但為免登陸部隊遇襲，將任務交給航空母艦。9時15分米契爾先派16架戰機再作偵察，並命第一及第三分隊預備攻擊。此時無畏號的第四分隊仍忙於掩護沖繩，要到45分才進入作戰距離。[45]10時起各艦開始派飛機前往攻擊，並持續至下午2時。[46]大和號接連中彈，快速向左舷傾側，最終在23分爆炸沈沒；日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號，另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。美軍整日亦受自殺飛機侵擾；漢考克號於中午被一枚炸彈及飛機擊中，引發大火，到下午才恢復飛行作業。[47]
沖繩島與第四次受創
1952年至1954年，無畏號正在進行SCB-27C改建。
4月8日艦隊返回南方，支援沖繩作戰。同日蘭道夫號與艦隊會合，戴維森重建第二分隊，並以企業號為旗艦，同行艦尚有獨立號；9日漢考克號及卡伯特號則撤返烏利西修理。[48]由於日軍俘虜稱將在11日發動大規模自殺飛機攻擊，米契爾加緊戰機警備。11日日軍一如所料，在下午1時30分起大舉進攻；密蘇里號先於2時43分被一架自殺飛機擊中，受損不大；企業號於2時10分亦被自殺飛機擊中，爆炸起火，使甲板飛行作業停止48小時，再次撤返烏利西修理；艾塞克斯號在下午3時7分幾乎被擊中，炸彈在艦外落水爆炸，艦體輕微受損。整日日軍共派出近185架自殺飛機。[49]12日日軍集中空襲沖繩島的登陸艦隊，擊傷多艘美軍艦隻；同日富蘭克林·羅斯福去世。[50]
美軍艦隊繼續支援沖繩美軍，並連日與日軍飛機空戰。15及16日，艦隊空襲了九州的機場，而日軍再派自殺飛機反擊。16日下午1時36分，兩架自殺飛機攻擊無畏號，第一架飛機僅僅掠過飛行甲板，在艦側落水墜毀；第二架飛機則垂直撞入接近後方升降台的飛行甲板，並引發大火。火勢雖在一小時內撲滅，但無畏號因受損嚴重，而要再次返國修理。攻擊最終造成10死87人受傷。[51]
4月17日無畏號啟程返國，先在5月4日途經烏利西，再於11日經珍珠港，於19日再一次進入三藩市海軍船塢維修。[4]
日本投降
6月29日，無畏號離開三藩市，並先到珍珠港近海訓練。8月6日，無畏號離開珍珠港，在同日空襲了威克島，於7日抵達埃尼威托克。[11]15日中午，裕仁天皇宣佈日本投降。[4]
8月21日，無畏號、安提頓號及卡伯特號啟程前往日本，以協助盟軍佔領當地。途中安提頓號因機件故障而要到關島維修，無畏號與卡伯特號兩艦則在25日與艦隊會合。接着無畏號兩艦分別到日本本土、仁川及大沽等地，協助盟軍佔領日佔土地。[11]10月8日無畏號離開渤海，與列星頓號、漢考克號及班寧頓號等艦繼續在日本及西太平洋執勤，在14日進入橫須賀船廠休整。12月2日無畏號離開橫須賀，於15日返抵聖佩德羅。1946年2月4日，無畏號轉到三藩市，並開始封存待命。[4][11]
戰後改建與大西洋艦隊
1961年，無畏號（上）、薩拉托加號（中）及獨立號（下）在海上並列行駛；三艦水兵在甲板排出Naval Aviation 1911-1961字樣，慶祝美國海軍航空發展50周年。五十年後的2011年，薩拉托加號與獨立號已經除籍，預備出售拆解；而改為博物館艦的無畏號卻有特別展覽，慶祝美國海軍航空兵發展100周年。展覽在5月29日至9月5日舉行。[52]
1947年3月22日，無畏號退役，繼續在三藩市封存。此時海軍正打算為艾塞克斯級作現代化改建，但直到韓戰爆發後，才有充足經費。1952年2月9日，無畏號短暫返回現役，由三藩市前往東岸的紐波特紐斯造船廠。4月9日無畏號在該處退役，並開始進行SCB-27C改建。同年10月1日，無畏號改編為攻擊航母，舷號改為CVA-11。[53]
1954年6月18日，無畏號完成改建，在同日重返現役。9月到11月，無畏號到加勒比海試航，接着加入大西洋艦隊。[4][53]
1955年1月9日，無畏號在關塔那摩灣一帶考核飛行員，並曾到訪太子港。5月28日，無畏號前往地中海巡航，在6月7日抵達西班牙卡迪斯灣。接着無畏號途經直布羅陀，並嗚放21響禮炮，慶祝英女皇伊利沙伯二世生日（其時為直布羅陀英女皇壽辰日，並非女皇實際出生日）。稍後無畏號依次到訪利佛諾、拿坡里、塞薩洛尼基、雅典、華倫西亞、馬賽、康城、羅德島及伊斯坦堡，在11月初啟程返國，於22日返抵美國。[4][53][54]
1956年3月12日，無畏號再次前往地中海，並在21日於直布羅陀接替返國的尚普蘭湖號。接着無畏號再造訪多個地中海港口，於9月5日返抵美國。接着無畏號前往布魯克林造船廠，並在29日開始進行SCB-125改建，增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。[4][53][55]
1957年4月，無畏號完成改建，在5月7日前往諾福克海軍基地，並在20日開始在關塔那摩灣外考核機師，於8月返回諾福克。9月3日，無畏號前往北大西洋，並參與北約大型軍事演習反擊行動（Operation Strikeback）。除無畏號外，美軍亦派出艾塞克斯號、胡蜂號、塔拉瓦號、福萊斯特號、薩拉托加號、艾奧瓦號及威斯康星號；英國則派出皇家方舟號、鷹號及壁壘號（HMS Bulwark R08）。演習模擬防守GIUK缺口。演習期間，無畏號曾到訪布雷斯特及貝爾法斯特附近港口，於10月22日返抵美國。[4][53][56]
1958年1月22日，無畏號進入諾福克船廠稍作維修，然後留在近岸執勤，並曾到訪紐約。6月9日，無畏號搭載美國海軍學院的學員，前往北大西洋考核，並途經里斯本、奧斯陸及鹿特丹，在8月8日返抵諾福克。稍後無畏號前往梅港維修，然後到加勒比海訓練演習。[4][53][57]
1959年2月13日，無畏號與羅斯福號一同前往地中海，並在3月1日於直布羅陀接替蘭道夫號及福萊斯特號。稍後無畏號先後到訪帕爾馬、拿坡里、巴塞隆拿、雅典、康城、巴勒莫及利佛諾，在8月18日由艾塞克斯號接替，於30日返抵諾福克，並進入船廠維修。[4][53][58]
1960年1月，無畏號完成維修，前往加勒比海試航，然後留在近岸訓練。要到8月4日，無畏號才再次離開諾福克，到地中海巡航。稍後無畏號造訪利佛諾、菲烏米奇諾、雅典、伊斯坦堡、貝魯特、拿坡里及羅塔島，於1961年2月17日返抵諾福克。4月，無畏號在近岸考核飛行員，並在5月前往紐約，擔任武器試驗的觀測艦，並乘載美國多所軍校的觀察員。6月多米尼加共和國因總統拉斐爾·特魯希略遇刺身亡，政局不穩，無畏號與福治谷號等被派往當地警備，隨時撤僑。[4][53][59]
1961年8月4日，無畏號再次前往地中海，先在17日於直布羅陀接替羅斯福號。稍後無畏號與北約海軍演習，並先後到訪拿坡里、克基拉島、羅德島、雅典、熱那亞、利佛諾、康城及巴塞隆拿，最後在1962年2月17日由香格里拉號接替，於3月1日返抵諾福克。[4][53][60]
反潛航母及太空任務
1965年3月23日，無畏號參與太空任務，擔任雙子座3號的救援船。此時無畏號已完成SCB-125改建，且被改編為反潛航母。
1962年3月10日，無畏號進入諾福克海軍船廠，開始改建為反潛航母，並在31日正式改編，舷號改為CVS-11。4月2日無畏號完成改建，隨即到近岸及關塔那摩灣一帶訓練，然後前往巴哈馬海域，擔任水星-擎天神7號的救援艦。5月24日，太空艙因技術問題而偏離原定降落點，在無畏號230哩外遠處濺落。無畏號先派直升機救走太空人，然後打撈太空艙，於31日返抵諾福克。7月6日無畏號到海上考核海軍學院學員，並到訪魁北克，於期間開放予公眾參觀，最後在8月5日返抵諾福克。9月12日，無畏號進入諾福克船廠翻修，直到12月28日。[4][53][61]
1963年1月23日，無畏號前往關塔那摩灣訓練，並造訪京士頓，於3月23日返抵諾福克。5月13日無畏號前往紐約，再次開放予公眾參觀，並在23日返回諾福克。6月及8月無畏號到北大西洋考核軍校學員，於10月1日返抵諾福克。11月至12月，無畏號留在近海執勤。[4][53][62]
1964年上半葉，無畏號繼續在北大西洋及加勒比海執勤。6月11日，無畏號離開諾福克，再次到大西洋及地中海考核軍校學員，並且追蹤蘇聯潛艇，在8月返回諾福克。[4][53]
稍後無畏號繼續在近岸訓練。1965年3月，無畏號前往加勒比海，擔任雙子座3號的救援船。23日雙子座3號升空，為美國首次雙人太空任務。太空艙在返回時偏離預定濺落點，故無畏號先派直升機救走太空人，接着才打撈太空艙。4月無畏號進入紐約布魯克林船廠作現代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），以延長服役壽命。改建在9月完成後，無畏號留在近海試航。[4][53]
越戰
1966年，一架A-4攻擊機預備在無畏號起飛。此時無畏號已改編為反潛航母，但仍搭載攻擊機隊，並在越戰中參與陸上攻擊任務。同樣於越戰用作臨時攻擊航母的還有香格里拉號；兩艦均曾作SCB-27C改建，較其他SCB-27A艦先進。
1966年4月4日，無畏號離開諾福克，途經好望角，前往西太平洋參與越戰。此時正值美軍將滾雷行動升級，加大力度轟炸北越。為增加空中攻擊力，海軍將無畏號的反潛機隊替換，轉為搭載攻擊航母的機隊，以用作輔助攻擊航母。5月15日，無畏號抵達越南外海的洋基站，接替返國的漢考克號，開始派攻擊機到陸上轟炸。[63][64]6月29日，美軍獲准攻擊北越的儲油設施（即POL攻擊）及工業設施，並開始與受蘇聯訓練的北越米格機交戰；[65]10月9日，無畏號一架A-1攻擊機更擊落了一架米格-17。這也是活塞動力飛機在越戰中唯一擊落的噴射機。作戰期間，無畏號曾到橫須賀、佐世保、香港及蘇比克灣休整。10月30日無畏號離開西太平洋，再經好望角，在11月21日返抵諾福克。[66][67][53]
1967年5月11日，無畏號第二次前往越南作戰。與上前巡航相若，無畏號再次用作輔助攻擊航母，但額外加上了F-8戰鬥機小隊。無畏號預備橫越蘇彝士運河之際，六日戰爭爆發，無畏號在運河關閉前成功橫越，繼續前往西太平洋。6月9日無畏號開始在洋基站執勤。[4][66]此時美軍正加緊轟炸連接河內市、海防市、清化市及中國的鐵路；無畏號隨即加入，並與其他航空母艦多次派出混編機種的機隊到陸上攻擊，以應付北越密集的防空導彈。這些混合機隊的攻擊任務亦稱為Alpha Strikes。[68]8月21日，無畏號與奧里斯卡尼號及星座號發動聯合攻擊。無畏號先派出兩波飛機攻擊錦普鎮的港口，然後派另一波飛機攻擊河內外圍的軍事補給點及鐵路設施；星座號空襲了白馬市機場；而奧里斯卡尼號則空襲河內的火力發電廠。[69]10月無畏號與奧里斯卡尼號空襲了海防市的港口及船廠設施，又在11月與珊瑚海號切斷寧平市附近河道的鐵路橋，並在該區摧毀了25列火車卡。[70]不過，北越密集的防空火力使美軍損傷慘重。整次巡航，無畏號一共有12架飛機被防空炮及導彈擊落。[66]執勤期間，無畏號曾到蘇比克灣、橫須賀及香港休整。12月9日無畏號離開越南，經南非好望角，最後於30日返抵諾福克。[67][53]
1968年6月4日，無畏號離開諾福克，途經好望角，最後一次參與越戰。早前北越發動春節攻勢，但遭到南越及美軍擊潰。到7月24日無畏號開始在越南外海執勤時，美國總統林登·詹森早已下令禁止攻擊北緯19度以北的北越設施及軍隊。無畏號僅恢復鋼虎行動，攻擊老撾的胡志明小道補給線。雖然海空軍的出擊數日漸下降，但仍有與北越空軍交戰。9月19日，無畏號一架F-8擊落了一架米格-21；此後要到1970年3月，海軍才再有擊落米格機的紀錄。[66][71]執勤期間，無畏號曾到蘇比克灣、香港及新加坡休假。1969年1月8日無畏號離開越南，繞經好望角，在2月8日返抵諾福克，結束越戰巡航。[67][53]
後續巡航
返國後無畏號留在近岸執勤，並將母港轉到羅得島州的昆錫點海軍基地（Quonset Point）。9月8日，無畏號在詹姆斯鎮外海訓練時一度擱淺，在兩小時後脫困。10月到11月期間，無畏號到加勒比海訓練，然後回國修理。1970年9月到11月，無畏號再次到加勒比海作反潛訓練。[53][72]
1971年4月16日，無畏號再次作遠洋巡航，前往北大西洋及地中海，與北洋海軍演習，並曾到訪里斯本、普利茅夫、基爾、拿坡里、康城、巴塞隆拿、漢堡、哥本哈根、格里諾克、蘇格蘭羅塞斯（Rosyth）、樸茨茅夫及卑爾根。巡航期間，無畏號曾到波羅的海以及北極圈內的巴倫支海，追蹤蘇聯潛艇，在10月15日返抵昆錫點。[53][72]
1972年7月11日至10月15日，無畏號曾到北大西洋執勤，然後預備最後一次遠洋巡航。11月24日，無畏號先後到地中海及北大西洋巡航，與北約海軍演習，並先後到訪鹿特丹、里斯本及若干意大利、希臘與法國港口，於5月4日返抵昆錫點，並預備退役。[53][72]
退役、榮譽與博物館艦
參見：無畏號海、空暨太空博物館
1974年3月15日，無畏號退役，並拖到費城封存；它也是美軍最後一艘退役的反潛航母。[53]稍後海軍打算將無畏號出售拆解，但遭到民間反對；其中紐約房地產商兼慈善家扎卡里·費沙（Zachary Fisher）更在1978年成立無畏號博物館組織（Intrepid Museum Foundation），並籌集資金，以購入無畏號作博物館艦。與海軍交涉多年後，海軍同意了組織的請求，並在1981年4月27日將無畏號轉交組織管理。1982年2月23日，無畏號除籍，並開始改建為博物館艦；同年8月，無畏號海空暨太空博物館（Intrepid Sea-Air-Space Museum）在紐約正式開放；而費沙在稍後購入更多海軍退役艦隻到博物館。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。[2][73]
2010年5月28日，無畏號博物館正在舉行紐約海軍周（Fleet Week）活動，艦上遊人眾多。自無畏號改建為博物館後，便成為紐約地標之一；但無畏號只是整個博物館的其中一部分，其他部分還有黑鱸號潛艇（USS Growler, SSG-577）、一架和諧式客機及洛歇A-12偵察機。2011年4月，太空總署宣佈企業號穿梭機將會轉移到海空暨太空博物館展覽；而企業號則在2012年4月27日運抵紐約，並在6月6日運抵無畏號艦上。
此後無畏號博物館逐漸成為紐約市地標，以及多項活動舉辦地點[74]，平均每年有915,000人參觀。2001年九一一襲擊後，聯邦調查局曾以無畏號作為臨時辦公地點[74][75][76]。電影《驚天奪寶》（2004年上畫）及《魔間傳奇》（2007年上畫）[77]，均曾在無畏號取景[78]。
2006年7月，無畏號開始籌備翻修，並在10月1日關閉。11月6日，拖船嘗試將無畏號拖到新澤西州貝永維修；但無畏號由於長年停泊，艦體早被淤泥卡死，無法移動。海軍稍後加入協助，在清理走30,000立方米淤泥後，無畏號在12月5日拖離停泊處，接着開始維修及翻新，總共耗費一億二千萬美金（120,000,000）。2008年10月2日，無畏號由拖船拖回紐約，並在11月8日再次對外開放。[79][80]
無畏號兩次獲頒海軍部隊嘉許勳表，並分別在二戰及越戰獲得五枚戰鬥之星。全部榮譽見下表：[81][2]
Bronze star
Silver star
Bronze star Silver star
海軍部隊嘉許勳表：
兩次
海軍遠征獎章 中國服役獎章：
（延長） 美國戰役獎章 太平洋戰爭獎章：
五枚戰鬥之星
第二次世界大戰勝利獎章 海軍佔領服役獎章：
（「亞洲（Asia）」橫扣）
（「歐洲（Europe）」橫扣） 國防部服役獎章：
兩枚 越南服役獎章：
五枚戰鬥之星
菲律賓總統部隊嘉許勳表 棕櫚葉越南英勇十字部隊嘉許 菲律賓解放獎章 越南共和國戰役獎章
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水星計劃
雙子座計劃
越戰
無畏號海、空暨太空博物館
註釋
Friedman 1983，第394頁艾塞克斯艦級配置。由於各艘艾塞克斯級服役期間曾多次改建或改變用途，數據僅以設計及建造時為準。
海軍網上資源（NavSource Online）：無畏號. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2013-08-18）.
Zollo 1993，第58頁
美國海軍軍艦字典（DANFS）簡介. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2021-04-21）.
Zollo 1993，第59-64頁
Morison 1988，第208頁其時第一分隊指揮為約翰·小李維（Jown W. Reeves, Jr.）少將，下轄旗艦企業號、約克鎮號及貝勞森林號；第三分隊由費德烈·薛曼（Frederick C. Sherman）少將指揮，下轄旗艦碉堡山號、蒙特利號及科本斯號；第四分隊由山姆·堅達（Samuel P. Ginder）少將指揮，下轄旗艦薩拉托加號、普林斯頓號及蘭利號。
Morison 1988，第219頁
Morison 1988，第218頁
Morison 1988，第320頁
Morison 1988，第321-325頁
無畏號老兵組織－二次戰歷史. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2021-04-21）.
見艦長史伯格報告 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及Zollo 1993，第91-93頁。當時史伯格要將無畏號向東撤退，但失控的無畏號卻經常將艦體轉回西方，直指東京，使史伯格慨嘆「我當時根本就不想到那裏啊！」（The ship kept turning west towards Tokyo, at the time I didn't want to go to Tokyo.）
Zollo 1993，第93-94頁
第38特遣艦隊行動－雷伊泰灣 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）8月26日時，第一分隊由老約翰·麥凱恩中將指揮，下轄旗艦胡蜂號、大黃蜂號、科本斯號及蒙特利號；第三分隊由薛曼指揮，下轄旗艦艾塞克斯號、艦隊旗艦列星頓號、蘭利號及普林斯頓號；第四分隊由拉夫·戴維森（Ralph E. Davison）少將指揮，下轄旗艦富蘭克林號、企業號、聖哈辛托號及貝勞森林號。
Morison 1988，第13頁
第38特遣艦隊行動－雷伊泰灣. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2011-07-16）.
Morison 1988，第91頁
Morison 1988，第93頁福留繁在指揮部看到多架飛機被擊落，鼓掌稱快，但下一刻才發現墜地的均為日機，不禁哀嘆日軍攔截只是「以卵擊石」。
Morison 1988，第95-100頁
Morison 1988，第101-104頁
第38特遣艦隊行動－雷伊泰灣 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）24日海戰爆發前，美軍四支航空母艦分隊如下：第一分隊仍由麥凱恩中將指揮，下轄旗艦胡蜂號、大黃蜂號、漢考克號（於22日調自第二分隊）、科本斯號及蒙特利號，蒙哥馬利少將則於30日接替麥凱恩；第二分隊繼續由波根少將指揮，下轄旗艦無畏號、卡伯特號及獨立號，而碉堡山號則於23日撤返布雷默頓布吉灣海軍船塢維修；第三分隊的指揮仍為薛曼少將，航空母艦編制不變（分隊旗艦艾塞克斯號、第38特遣艦隊旗艦列星頓號、普林斯頓號及蘭利號）；第四分隊續由戴維森少將指揮，有旗艦富蘭克林號（於10月30日受損撤退）、企業號（30日後接替富蘭克林號為旗艦）、聖哈辛托號及貝勞森林號。
Morison 1988，第175頁
Morison 1988，第182-183頁
Morison 1988，第184-186頁。擊傷武藏號的飛機以第二分隊為主。武藏號最終身中19枚魚雷及17枚炸彈，於8時35分左右沉沒。
Morison 1988，第189頁
Morison 1988，第192頁
Morison 1988，第193-195, 320頁第二分隊的波根少將於當晚接獲獨立號的報告，指粟田中央艦隊再次東進，更未因錫布延海戰而失去戰力。波根因此抗議海爾賽的命令；李上將亦估計中央艦隊僅為暫時撤退，並向海爾賽報告；但海爾賽未有理會，而兩人亦未有進一步行動。整日被海爾賽凌駕指揮的米契爾於日間命參謀留意粟田動向。晚間其參謀收到獨立號報告後，即搖醒米契爾；但米契爾得悉海爾賽已收到該情報後，便未有進言，倒頭再睡。
Morison 1988，第322-328頁
見：Morison 1988，第308-312頁及大黃蜂號服役日記10月25日 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-06-18.大黃蜂號服役日記10月26日 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-06-18.。第一分隊分別在25日10時30分及12時48分派飛機攻擊栗田艦隊，其時栗田已開始向北撤退，兩波飛機雖找到栗田艦隊，但攻擊收效甚微；反而是第七艦隊的護航航空母艦攻擊成功，分別在中午擊傷了長門號及旗艦利根號；第一分隊再於26日早上6時、8時27分及12時35分派三波飛機追擊，幾乎沒有擊傷任何日艦。
Morison 1988，第329頁
Morison 1988，第310-311頁
Morison 1988，第342頁
Morison 1988，第348頁
Morison 1988，第349頁
第38特遣艦隊行動－雷伊泰灣－11月. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2011-07-16）.
Morison 1988，第356頁
Morison 1988，第358-359頁
第58特遣艦隊行動－冰山行動－至1945年4月7日 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）此時第一分隊由約瑟·格洛克（Joseph J. Clark）少將指揮，有旗艦大黃蜂號、胡蜂號、班寧頓號及貝勞森林號；第二分隊由戴維森指揮，有旗艦富蘭克林號、蘭道夫號及聖哈辛托號；第三分隊由薛曼指揮，有旗艦艾塞克斯號、碉堡山號（艦隊旗艦）、科本斯號及卡伯特號。蘭道夫號在3月11日於港內被自殺飛機攻擊受創，要到4月7日才啟程往會合艦隊。由於第二及第四分隊屢屢受創，使艦隻在作戰期間有多次轉移，編制並不持續完整。
Morison 1988，第94-95頁
Morison 1988，第94-97頁
Morison 1988，第97-100頁
Morison 1988，第101-102頁
Morison 1988，第196-197頁日軍飛機數量出自日方數據，而美軍僅可估計擊落數量。
Morison 1988，第200, 203頁
Morison 1988，第203頁
Morison 1988，第205頁
Morison 1988，第205-209頁由於攻擊機隊甚多，美軍飛機無法妥善協調攻擊，引起頗多混亂，故此難以確認何者成功命中大和號，亦無法確定大和號共命中多少炸彈及魚雷；美軍亦誤認矢矧號為同級艦阿賀野號；而矢矧號最終身中12枚炸彈及七枚魚雷方告沉沒。整日美軍的攻擊機隊共有386架，第一分隊佔113架；第三分隊167架；第四分隊106架。
第58特遣艦隊行動－冰山行動－1945年4月8日至5月28日. [2011年6月5日]. （原始內容存檔於2011年7月16日）.
Morison 1988，第209-211頁
Morison 1988，第221-230頁
Morison 1988，第248頁
見無畏號博物館展覽：海軍航空100周年紀念. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2011-07-19）. 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-07-19.
無畏號航空母艦1953年後搭載的聯隊列表. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2020-10-21）.
1963年無畏號年刊（Cruise book）：119頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）至123頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
1963年無畏號年刊（Cruise book）：124頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及127頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
1963年無畏號年刊（Cruise book）：136頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及138頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
1963年無畏號年刊（Cruise book）：142頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及144頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
1963年無畏號年刊（Cruise book）：148頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及151頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
1963年無畏號年刊（Cruise book）：152頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、154頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及159頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
1963年無畏號年刊（Cruise book）：160頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、162頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及164頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
1963年無畏號年刊（Cruise book）：168頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、169頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、170頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及176頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
1963年無畏號年刊（Cruise book）：178頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、180頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、182頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、183頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、184頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、185頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及186頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
Gurney 1985，第174頁
Francillon 1988，第54頁
Nichols 1987，第154-155頁見越南空戰年表：1966年。
Francillon 1988，第142-143頁見無畏號越戰巡航、在線及戰損紀錄。
美國航空母艦越南巡航到訪港口紀錄 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2004-09-07.
Nichols 1987，第155-156頁見越南空戰年表：1967年。
Gurney 1985，第186-187頁自1964年後，美軍一直在河內市中心設下禁止攻擊區；未經美國總統批准，美軍均不可進入攻擊。故此不少軍事設施到一直未受損毀。
Gurney 1985，第191頁
Nichols 1987，第156-157頁見越南空戰年表：1968年。
1945年後無畏號部署[永久失效連結][永久失效連結]
無畏號海空暨太空博物館－歷史. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2013-08-20）.
Milton, Pat. Mud Stops USS Intrepid Move From N.Y. Pier. The Washington Post. 7 November 2006 [2007-03-21]. （原始內容存檔於2012-11-08）.
Navy, Army Corps to help free USS Intrepid. NBC News. 2006-11-06 [2020-12-18]. （原始內容存檔於2020-11-12） （英語）.
Parker, Eloise. 50 facts about the Intrepid: The floating museum is back after big renovation. New York Daily News. [2020-12-18]. （原始內容存檔於2021-01-27） （英語）.
Beale, Lewis. A Variation on Vampire Lore That Won’t Die. The New York Times. 2007-01-14 [2020-12-18]. ISSN 0362-4331. （原始內容存檔於2020-11-12） （美國英語）.
Intrepid Shines On Silver Screen. CBS News. 2009-06-12 [2020-12-18]. （原始內容存檔於2019-12-12） （美國英語）.
無畏號海空暨太空博物館網頁. [2011-06-05]. （原始內容存檔於2021-04-18）.
相關英文新聞來源見The Intrepid Will Be Temporarily Moved and Pier 86 Will be Reconstructed Under an Historic $55 Million-Plus Capital Expansion Plan （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、Intrepid to Close for Repairs, Renovation （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）、Briefly, Slowly, Intrepid Moves Again - New York Times （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）及Aircraft carrier survived wars, years of decay （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
無畏號老兵組織－榮譽 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。部分榮譽參考美國海軍勛獎網頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）。
谢选骏指出：人説“無畏號在1974年退役，並一度預備出售拆解；但在民間組織努力下，海軍在1981年將無畏號捐贈到紐約作博物館艦。1982年無畏號除籍；而同年無畏號海、空暨太空博物館於哈德遜河河畔正式開放，自此成為曼克頓的重要地標及旅遊點。1986年，無畏號獲評為美國國家歷史地標。”——我看這可能就是我那熟人所參觀的超级航母？當然，後來美國陸陸續續推出了不少更新更大的航母旅游項目——
（三）
《访美国最大的航母博物馆》（博客2023-06-29）報道：
前面发了游览南加州圣地亚哥海湾的博文（《风光旖旎的圣地亚哥湾》）之后，家住当地的Hongshankou和凤梨酥两位文城的网友在帖子下面热情留言，看得出他们都为自己所居住的这座美丽城市而感到自豪和骄傲。他们有得天独厚的条件，天天都徜徉在这些迷人的景点之间。而我们作为外来游客，只能蜻蜓点水般地选取其中一小部分景点，走马看花一番。
到达圣地亚哥的当天，我们重点游览了与圣地亚哥市中心隔圣地亚哥湾相望的科罗纳多岛。回到市中心后，又沿着海湾由南往北依次看过会展中心，海港村，游轮码头，海滨公园。这一带是面朝西方的太平洋，欣赏日落的好地方，面向南方又可把科罗纳多大桥的景色尽收眼底。归途中，再来到充满历史感的瓦斯灯街区，见识这里热闹的街景，感受不一般的夜生活气氛，意犹未尽地结束了第一天愉快而匆忙的行程。
第二天，决定继续在圣地亚哥市中心沿着海湾一线活动，重点参观中途岛号博物馆（ USS Midway Museum）。这座博物馆的主体就是一艘美国海军退役的中途岛号航空母舰。
全美国共有5个航空母舰博物馆，它们的历史都来自二战时期。其中4艘航母是埃塞克斯级航母（美国在二战期间共建造了24艘此类航母），第5艘就是二战末期建造的这艘中途岛号航空母舰，是5个博物馆中唯一一艘非埃塞克斯级航空母舰，也是同级舰中途岛级的主力舰。
中途岛号是美国20世纪服役时间最长的航空母舰，前后共计47年，从1945到1992年，大约22.5万海军士兵曾经在舰上服役，也是唯一一艘从冷战开始到结束以后期间都在服役的航母。它以1942年6月进入高潮的中途岛战役命名，航母建造时间仅用了17个月，不过它并未参与到任何二战的军事行动，因为在它1945 年9月10日建成下水之时，第二次世界大战已经结束了一个星期。
中途岛号于1992年除役后，被美国海军捐赠给圣地亚哥的民间机构，成为一艘博物馆舰，于2004年起对公众开放，成为圣地亚哥首屈一指的观光景点。博物馆在机库甲板和飞行甲板收藏陈列了大量飞机，使游客有机会探索大约 60 种不同展品和 30 多架修复的飞机，其中包括一些在二次大战、朝鲜战争和沙漠风暴行动中使用过的飞机。中途岛号在 1991 年的沙漠风暴行动中担任波斯湾旗舰。参观过程中，游客们既可以靠自助语音导览，自主参观航母官兵的睡眠区、发动机室和主飞行控制室以及宽阔的飞行甲板的其他区域，也可以询问航母各处都能遇到的志愿者讲解员给你解答各种问题，他们中多数是年老的退伍军人，非常热情地解答游客提出的各种问题，小组集体游览也在他们带领下进行。
整个航母分为三层空间，下层甲板，机库甲板和飞行甲板。登上航母，先进入机库甲板。
登舰进入中途岛号航母
整个机库甲板像一座巨大无比的仓库。
入口处，游客可领取语音导览设备，参观陈列于此的各种类型的飞机，特别是二战时期的老式飞机，或者登上飞行模拟器体验空对空作战的情境。
最推荐的活动是进入中途岛战役剧院，观看一部关于中途岛战役的引人入胜的多媒体电影《中途岛之声》（Voices of Midway）。这部 15 分钟的沉浸式电影讲述了二战中最重要的海战之一中途岛战役的故事。
从机库甲板看岸上的《胜利之吻》雕塑，背景是北岛海军基地停泊的卡尔文森号航母。
介绍美国海军首艘航母兰利号（USS Langley）的展台。
美国海军在二战爆发之际最主要的舰载机F4F野猫战斗机。
各种介绍美国海军和航母历史的展览。
中途岛号服役47年间所有飞行中队的徽章。
1982年时美国海军的指挥系统，即美国正副总统，国防部长，海军部长，参谋长联席会议主席和海军作战部长。你大概没有注意到，在所有46位美国总统中，有29位曾在军队服务；而这29位总统中，有6位曾经在海军服役。从1961年到1993年，除了陆军退伍军人里根担任总统的1981至1989年的8年任期，椭圆形办公室的主人全都是海军退伍军人。
前方可见北岛海军基地沿岸的舰船和岛上的营区建筑。两艘航空母舰林肯号USS Abraham Lincoln 和卡尔文森号 USS Carl Vinson清晰可见，北岛是它们的母港。参观中途岛号的游客很幸运，可以同时见到3艘航母。
前一天刚走过的科罗纳多大桥也看得更加清晰。
圣地亚哥被称为海军航空兵的发源地。飞行甲板上介绍海军航空兵历史的展板。
飞行甲板上，起飞跑道和降落区都有专人向游客作科普。
飞行甲板上整齐地排列着美国海军航空兵在各个历史时期使用过的有代表性的各种类型的飞机，战斗机、轰炸机、运输机、侦察机和直升机。游客饶有兴趣地听取讲解飞行员在这“世界上最狭小的机场”（飞行甲板）起飞和降落的具体步骤。有的展出的飞机旁边有连接地面与机舱的梯子，游客可以进入机舱一探究竟。
参观期间，一架北岛海军基地的飞机正凌空飞过。
飞行甲板最高处的舰桥是飞行甲板操作的指挥中心，也是整艘航母的指挥中心，自然也是游客参观过程中不容错过的地方。航桥上的讲解员将带您爬上蛇形梯子，穿过船的导航和飞行控制部门的空间，进入航海图室、舰长驾驶室和舰长就寝室等处。
走到飞行甲板下方，可以参观复杂的无线电通讯中心以及中途岛号舰长的会议室和会客室。
作战信息中心（CIC），有六个房间：水面探测与跟踪/显示与决策、电子战、空中探测与跟踪、空中作战、航母空中交通管制中心和 空中行动。
墙上展示一幅沙漠风暴行动中使用过的标示巴格达轰炸目标的军用地图。
新加坡海峡海图。
沙漠风暴进行期间的美国海军中央司令部 (NAVCENT)组织机构示意图，为首的是出生于新泽西的施瓦茨科普夫。NAVCENT 是美国中央司令部 (USCENTCOM) 的美国海军部门。 其职责范围包括红海、阿曼湾、波斯湾和阿拉伯海。 它由美国第五舰队和其他几个下属特遣部队组成，包括联合特遣部队150、联合特遣部队158等。
中途岛号舰长暨指挥官进行指挥作业的模拟展示
中途岛号航母历任指挥官。
下层甲板则把游客带入这座容纳数千人的海上城市的沉浸式世界。 餐厅，厨房，洗衣房，医院病房以及年轻水手就寝的狭窄铺位，都在此层。吃水线以下，是巨大的机舱，航母的动力系统包括主发动机及各种控制装置。
源自一项美军传统的为战俘和失踪战友设立的单独餐桌，这张桌子的装饰方式充满了特殊的符号，比如它比其他桌子小，象征着一名囚犯独自对抗压迫者的脆弱，一束玫瑰代表他们的亲人盼望他们平安归来。
医务室和牙科诊所的展示帮助游客了解航母上的医务人员如何满足中途岛号官兵的健康需求，从外科手术到常规牙科检查。
机舱内各种仪表，阀门等控制装置。
最近了解到文学城众多网友，如水星兄、平等兄，他们都参观过中途岛号博物馆。在博物馆所在的海军码头周边，还有其他一些相关的景点。比如根据著名的象征着二战胜利的经典照片《胜利之吻》而塑造的巨型彩色雕塑，矗立在中途岛号停靠的泊位旁边，是许多游客必到的打卡景点， 本城名博菲儿天地就曾在这里留下过她的倩影。
为美国海军史上传奇战舰——圣地亚哥巡洋舰所立的纪念碑也矗立在附近的街区。该轻型巡洋舰于珍珠港事件爆发一个月之后开始服役，整个二战中航行了 30 万海里，参加过34 次重要海战，从未损失过一个人，获得了 18 颗战星，为战胜日本法西斯，赢得世界反法西斯战争的胜利立下了汗马功劳，超过了除著名的企业号航空母舰之外的所有其他军舰。为了表彰其卓越的战绩和辉煌的历史，当时的第三舰队司令哈尔西海军上将（Admiral Halsey）指定圣地亚哥号作为战争结束时第一艘进入东京湾的盟军军舰。
参观完中途岛号博物馆，差不多精疲力竭了，可以顺便去海港村或瓦斯灯街区，两个地方都有很多别具特色的餐馆或酒吧，找个地方坐下来一边休息，一边吃饭，美美地结束这段行程。
谢选骏指出：1994年我剛到美國不久，就進行了一次全國旅行，途經諾福克海軍基地的時候，看到那裏停泊著一排航母——
（四）
網文《諾福克海軍基地》（Naval Station Norfolk）報道：
諾福克海軍基地（英語：Naval Station Norfolk，NS Norfolk，亦稱Norfolk Naval Base）是美國海軍設於維珍尼亞州諾福克的一處軍港，也是世界最大的海軍基地[2]，有14座碼頭和11座機庫，可容納75艘船舶和134架飛機，佔據了漢普頓錨地約4英里（6公里）的濱水區域和7英里（11公里）的碼頭空間。本基地替美國海軍艦隊司令部[2]麾下艦艇在大西洋、地中海和印度洋的行動提供支援。
美國國防部軍營超市管理處營運的諾福克美軍超市（Commissary），專門服務派駐本土及海外的美軍官兵。
航空母艦就有——
1、德懷特·D·艾森豪號航空母艦（CVN-69）
2、亞伯拉罕·林肯號航空母艦（CVN-72）
3、喬治·華盛頓號航空母艦 (CVN-73)
4、哈瑞·S·杜魯門號航空母艦（CVN-75）
5、喬治·H·W·布殊號航空母艦（CVN-77）
6、福特號航空母艦 (CVN-78)
此外還有更多的——
巡洋艦
1、雷伊泰灣號巡洋艦（CG-55）
2、聖哈辛托號巡洋艦（CG-56）
3、諾曼第號巡洋艦（CG-60）
4、蒙特雷號巡洋艦（CG-61）
5、安濟奧號巡洋艦（CG-68）
6、韋拉灣號巡洋艦（CG-72）
兩棲攻擊艦——
1、基薩奇山號兩棲攻擊艦 (LHD-3)
2、巴丹號兩棲攻擊艦 (LHD-5)
3、聖安東尼奧號兩棲船塢運輸艦 (LPD-17)
4、梅薩·維德號兩棲船塢運輸艦 (LPD-19)
5、阿靈頓號兩棲船塢運輸艦 (LPD-24)
潛艦——
海倫娜號攻擊核潛艇 (SSN-725)
紐波特紐斯號攻擊核潛艇 (SSN-750)
奧爾巴尼號攻擊核潛艇 (SSN-753)
博伊西號攻擊核潛艇 (SSN-764)
約翰·華納號攻擊核潛艇 (SSN-785)
華盛頓號攻擊核潛艇 (SSN-787)
導彈驅逐艦——
阿利·伯克號驅逐艦 （DDG-51）
斯托特號驅逐艦（DDG-55）
米徹爾號驅逐艦 (DDG-57)
拉布恩號驅逐艦 (DDG-58)
拉梅奇號驅逐艦 (DDG-61)
岡薩雷斯號驅逐艦 (DDG-66)
科爾號驅逐艦 (DDG-67)
馬漢號驅逐艦 (DDG-72)
麥克福爾號驅逐艦 (DDG-74)
奧斯卡·奧斯汀號驅逐艦 (DDG-79)
溫斯頓·S·邱吉爾號驅逐艦 (DDG-81)
巴爾克利號驅逐艦 (DDG-84)
梅森號驅逐艦 (DDG-87)
尼采號驅逐艦 (DDG-94)
詹姆斯·E·威廉斯號驅逐艦 (DDG-95)
班布里治號驅逐艦 (DDG-96)
福雷斯特·舍曼號驅逐艦 (DDG-98)
特魯斯頓號驅逐艦 (DDG-103)
格雷夫利號驅逐驅 (DDG-107)
傑森·鄧漢號驅逐艦 (DDG-109)
谢选骏指出：人説“諾福克海軍基地是美國海軍軍港，也是世界最大的海軍基地”——我邊走邊看，若即若離，覺得這很像是一堆較大的玩具，很難想象就憑這些，美国可以稱霸世界！
當時我已經出版了《天子七書》，正在撰寫《新王國》、《黄金时代的重来——论“礼制的天下统治”》……好像十分脫離現實。
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