《东航空难谜团待解：飞行员经验丰富，身体健康无过失记录》（纽约时报, KEITH BRADSHER 2022年3月25日）报道：
一架载有132人的中国东方航空公司航班在中国广西省坠毁，其飞行员是拥有超过6000小时飞行时间的行业资深人士。副驾驶经验更加丰富，从改革开放之初就开始飞行，受训经历涵盖苏式双翼机到新型波音等各种型号的飞机。
东航5735航班的驾驶人员加在一起拥有超过3.9万小时的飞行经验，相当于在驾驶舱内呆了四年半的时间，这给周一的空难——飞机从8869米的巡航高度坠入林木繁茂的山坡——增添了神秘色彩。
这可能是中国十多年来最严重的空难，调查人员在试图寻找答案的过程中将密切关注所有飞机操控细节。专家已表示，不太可能有人在这次空难中生还。
周四，救援人员表示，搜寻工作进行到第四天时，在位于广西山区的空难地点发现了发动机部件、机翼残件和其他“重要的残骸”。
广西消防救援总队总队长郑希说，在距主要坠机地点十多公里的地方发现了一块疑似来自飞机的1.3米长碎片。他还表示，搜救队将扩大搜寻区域。
一家官方电视台的报道画面显示，在主要空难地点，工作人员正在用铁锹在一大块残骸周围挖掘，记者说那是机翼残骸，带有部分东航标识，那是一片陡峭的荒坡，周围茂密的竹林已被压平。大雨导致道路湿滑，四处可见泥泞的水坑。
在中国南部的广西地区，东航5735航班坠机地点的搜救人员。
在中国南部的广西地区，东航5735航班坠机地点的搜救人员。一天前，工作人员已找到一部黑匣子，据信是驾驶舱话音记录器，它可以为调查人员提供关键细节。官员说它已受损，但其内存单元相对完整。飞机上记录飞行数据的第二个黑匣子尚未找到。
东航官员称，机组飞行员没有健康问题或过失记录。中国东方航空公司云南分公司董事长孙世英周三表示，他们过去的表现“良好”。当通过电话联系时，航空公司代表拒绝回答有关机组人员的进一步问题。
东航没有公开机组成员的姓名，但香港的《大公报》和《凤凰周刊》（均为政府所有媒体）指出，机长为杨鸿达，第一副驾驶为张正平。
根据中国民用航空局报纸《中国民航报》2018年的一篇报道，张正平出生于1963年，是中国最有经验的飞行员之一。1980年代初，他在十几岁的时候在云南省开始了飞行工作。他在数千名参与选拔者当中脱颖而出，进入一所航空学校。在那里，他驾驶一架苏式双翼机进行训练。文章称，后来，在加入云南航空公司后，他驾驶了安东诺夫安-24，这是一种曾经在中国商业航空中很常见的双发螺旋桨客机。
该报称，在云南航空购买了第一批波音机型后，张正平于1988年前往西雅图接受波音737-300的培训。后来他学会了驾驶宽体飞机波音767。在云南航空担任商业飞行员期间，张正平驾驶了四种不同型号的飞机，积累了31769小时的飞行经验。云南航空后来与东方航空合并。报道称：“在东航云南公司，他是屈指可数的老牌飞行员之一，是年轻机长们的师傅，更是云南航空业改革开放40年以来飞速成长的亲历者和见证人。”指的是毛时代以后中国开始的市场化改革。
空难地点附近。专家表示，这架载有132人的波音737飞机不可能有人生还。
《中国民航报》称，该航空公司通常将年轻飞行员与年长飞行员配对，张正平曾指导过100多名飞行员。杨鸿达就是其中之一。
《凤凰周刊》称，杨鸿达是一名东航飞行员的儿子，他在航空公司的职位稳步上升。该航空公司表示，他于2018年开始驾驶波音737。据广州市的《南方周末》报道，他今年32岁，女儿刚刚过完一岁生日。
除了张正平和杨鸿达之外，飞机上还有一位副驾驶，拥有556小时的飞行经验。该航空公司表示，这三人健康证都在有效期内，并符合所有其他飞行要求。孙世英说，他们的“家庭情况和睦”。
专家表示，调查这起事故——在天气良好的情况下从巡航高度突然俯冲——对飞机和飞行员都需要进行仔细研究，包括飞机被故意撞毁的可能性。但他们强调，事故原因还远未确定。
“当然，任何调查都会考虑到故意撞毁，尤其是对于这一特定情况，”飞行安全基金会的首席执行官哈桑·沙希迪说，该基金会是“二战”后为促进航空安全而成立的非营利组织。但他警告，现在“妄谈任何可能性都为时过早”。
迈阿密律师史蒂文·马克斯专门处理指控波音和空中客车公司设备故障的诉讼，他说他对于飞行员故意造成坠机事故表示怀疑，尤其是考虑到其他人可能会进行干预。
“如果机长打算自杀，他们必须先制服其他机师，”马克斯说。
Liu Yi、Li You和John Liu对本文有研究贡献。
谢选骏指出：《纽约时报》哪里知道“中国国情”——东航空难类似于专制主义的毛泽东航班，它虽在“改革开放”中成长，但并未放弃“四个坚持”等专制主义，本质上还是一个“毛泽东航班”。这样的机长有如“伟大的舵手”，不容异议，直线堕落是他的宿命。
《东航波音737客机坠毁：当局证实所有乘客与机员遇难，第二部黑匣子被发现》（BBC 2022年3月26日）报道：
广西梧州中国东航MU5735坠机事件新闻发布会现场官员与记者等起立默哀——
中国东方航空MU5735航班坠机事故搜索工作进入第七天，官方新华社引述国家应急处置指挥部消息称， 第二部黑匣子已于周日（27日）被发现。指挥部将在稍后的新闻发布会上介绍相关具体情况。一天前， 救援当局宣布机上123名乘客和九名机组人员全部遇难。 MU5735空难由此成为自1994年以来中国本土最严重空难。
中国国务院委派的应急处置指挥部星期六（3月26日）深夜在广西梧州召集新闻发布会宣布此消息。官员们起立默哀，并表示他们从坠机现场搜集到的残骸中确认出其中120人的基因样本。美国波音公司发文致哀。
东航MU5735客机3月21日下午从云南昆明飞往广东广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。失事客机机型为美国波音737-800，机龄不到七年。
MU5735航班的第一个黑匣子于23日下午被发现，初步判定该仪器为驾驶舱话音记录器。
中国民用航空局副局长胡振江在星期六深夜的记者会上宣布：“我们怀着无比沉痛的心情在这里宣布，‘3·21’东航5735航班机上123名乘客和九名机组人员已全部遇难。请全体起立，为机上遇难人员默哀。”
身兼应急处置指挥部现场副总指挥的胡振江说，六天以来，现场消防、解放军、武警、公安等多个部门人员在事发区域“拉网式”排查，并组织专家比对分析各类监控、记录设备中的视频影像内容，综合分析空管雷达、ADS-B（广播式自动相关监视）等设施设备记录的关键数据，特别是对坠机现场残骸分布的勘查判断和分析，可以确定搜寻现场已无生命迹象。
搜救工作进行了六天，没能发现任何幸存者。
胡振江还说，当局后续还将进一步加大事故现场搜寻力度，继续寻找遇难人员遗骸、遗物以及飞机残骸，为事故调查取证提供有力支撑，同时认真妥善做好遇难者的善后工作。
指挥部星期六早些时候表示，已确认身份的120人分别为乘客114名、机组人员6人。
美国波音公司在中国民航局宣布全体乘客与机组人员遇难后发表声明说：“我们深切哀悼对中国东方航空MU5735航班上人员，记挂他们，其家属与受是次意外影响的众人，并为他们祈祷。”
航空公司方面迄今并未公布乘客名单。东航集团宣传部部长刘晓东星期五表示，东航已经向调查组提供了完整的旅客名单，但所有航班的旅客名单都属于受法律保护的隐私信息，不属于主动公开的范畴。
“我们认为，根据国内外惯例，是否要公开，应该首先服从于旅客搜救和家属联络的紧迫需求。”
赶到坠机现场的家属：“只要看到生还的希望就行。”
调查人员在事发两天后寻获其中一台“黑匣子”。
更远地点发现残骸；无炸药痕迹
MU5735空难应急处置指挥部星期六早些时候透露，搜索人员再在事故核心区以外发现残骸，这次地点位于核心区西侧，距离达12公里。
中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛说，调查组在藤县藤州镇礼秀村一片水田中发现一块长约1.5米，宽约4至8厘米的弧形残片，材质是铝合金和复合材料的结合体，确定为失事飞机机翼翼梢小翼的后缘部分。
搜救官员表示，他们又在这片水田北侧约2.3公里的藤县藤州镇礼秀村鸡头山果园中，发现一块长约8厘米、宽约3厘米的长方形复合材料残片，初步判断与水田中发现的弧形残片属同一部件。
调查组目前尚无法确定残片落到该处的原因。
飞机残骸散落范围相当广阔。
在事发原因仍待调查之际，中国应急管理部广西自治区消防救援总队总队长郑西星期六表示，理化实验室累计受理66份检材，完成检验41份，均没有检出常见无机炸药的主要离子成分，也没有检出常见有机炸药成分。意味着这起空难与炸药无关。
MU5735空难情况让许多航空专家大惑不解，其中包括ADS-B数据与事故现场附近林业公司的监控视频显示，飞机似乎是垂直撞向地面。
当局强调这仍未得到证实。民航局航安办主任朱涛星期四曾说，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。
十八年来最严重空难
随着救援指挥部宣布机上132人全部遇难，MU5735空难成为近30年来中国本土最严重空难。
1994年6月6日，中国西北航空WH2303航班从陕西西安起飞后不久坠毁，机上146名乘客和14名机组人员遇难，失事客机机型为俄罗斯图-154型。西北航空后来被并购成东航一部分。
2002年4月15日，中国国际航空一架波音767客机执飞CA129航班，从北京飞往韩国釜山，在釜山金海国际机场降落时失控撞毁，机上有129人死亡，37人幸存。
不足一个月后，5月7日，中国北方航空一架美国麦克唐纳—道格拉斯MD-82型客机执飞CJ6136航班，从北京首都机场飞往大连途中，在大连港外侧坠毁，机上112人全部遇难。北方航空后来被吸收成中国南方航空集团的分公司。
2010年8月24日，河南航空一架巴西航空工业（Embraer）ERJ190型客机，从黑龙江哈尔滨飞抵伊春降落时冲出跑道撞毁，造成40多人死亡。河南航空其后因资不抵债而停摆，直到2020年10月19日获法院批准其破产重整计划。
但自此之后，中国民航安全情况持续改善。2022年2月下旬，中国民航局宣布，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，是“世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录”。
但若算上国外赴华航班，则以MH370事件为近年中国最严重空难。2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班在从马来西亚吉隆坡前往中国北京途中突然从雷达上消失，至今仍未寻回。
谢选骏指出：黑匣子并不是黑色的，但是在权力机构的操作之下，它就隐藏了黑色的秘密了！
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