谢选骏：“华航”（China Airlines）改名“台航”（Taiwan Airlines）皆大欢喜

《反制外籍航空改名 台湾制定奖惩措施》（2018-08-06自由亚洲）报道：

自今年4月以来，中国政府施压全球44家国际航空公司，要求改变对台湾的表述方式，将台湾列为中国之下。目前绝大多数公司已作出相应改变，其中有法航、荷航等16家改名为“台北，中国”；另有11家虽然取消“台湾”，但并没有列上“中国”，比如美国联合航空，虽然将“台北，台湾改为“台北”，但后面没有增列“中国”；也有部分航空公司干脆直接取消“国家”这个项目，将台湾列在“东北亚区”。
据台湾中央社报道，台湾政府已经对此研讨了反制措施。针对将台湾冠名添加“中国”的公司，台湾民航局考虑采取不许停空桥、或调整时间带等方式加以惩罚；而对于美国联合航空等，则计划减免降落费或设施使用费等，作为奖励。
但台湾民航局也表示，调整外籍航空的时间带，可能让台湾的航空公司遭受外国政府的报复，甚至可能让外国航空公司放弃飞台湾，因为中国大陆毕竟是更为庞大的市场。而又台湾学者表示，这种政策建议直接伤害的可能只是外国和台湾游客，形容是自残式惩罚。

谢选骏指出：台湾学者发现了问题的所在，却不知道如何解决。在我看来，解决方式就是“华航”（China Airlines）改名“台航”（Taiwan Airlines）“台航”！

下面就论证一下这个伟大的设想吧。

《王定宇要“中华航空”思考“改名” 同党绿委犯难：非常麻烦》（雪花新闻 2018-06-22）报道：

中国台湾网6月22日讯 日前，民进党籍“立委”王定宇称，大陆要求各国航空公司标注“中国台湾”，“我们华航（China Airlines）要不要一并思考改名”，引发岛内争议。王定宇22日受访时再度声称，大陆“矮化”台湾“主权”，但是台湾有中华航空“China Airlines”，“看到这个名称到底是中国还是台北？”“不能因为困难就不去做。”

据香港中评社报道，王定宇还提出建议，华航也可以考虑用第二品牌的方式改名，“如果因为遇到困难就放弃，那永远无法进步”。

不过，同为民进党籍“立委”的蔡适应、李俊俋则表示，华航改名涉及非常多事项，像是国际航权等，非常麻烦，要审慎评估。
据报道，李俊俋认为，华航是公司，改名涉及到航线、航权等问题，有很多问题要详细讨论，所有公司改名，最困难就是华航改名。如果华航要改名决定也不只在台湾内部，还涉及到国际之间的航权问题。 蔡适应也说，华航改名涉及到与其他国家的协议问题，要审慎评估。
这已经不是民进党第一次试图让华航改名。据报道，2016年，就有民进党人士提案要求将“中华航空”改名为“台湾航空”，国民党籍“立委”当时曾反驳指出，各航空公司都有固定代号， “中华航空”代号“CI”，行之有年，没有必要改名。

谢选骏指出：连一个航空公司的名字都不敢去改，还想争取联合国的席位吗？明明知道争取联合国的席位比华航改名困难百倍，还要去做，是何居心？

《航空更名 1张图 看台祭出反制 「去台 添中」不准用空桥》（记者侯俐安台北2018年08月06日）报道：

飞台外籍航空更名情况。

反制外航更名，台拟奖惩措施。

中国大陆民航局日前发函给44家外籍航空，要求不得将台湾列为「国家」，必须冠名为「中国台湾」，这些公司在7月25日截止日已全数更改。台湾交通部近来研议反制措施，针对将台湾冠名添加「中国」名称的航空公司，考虑以不许停空桥、调整时间带等做法予以惩罚；对于联合航空等虽将「台北，台湾」改为「台北」，但未增列「中国」，则拟给予减免降落费、设施使用费等奖励措施。
据了解，交通部长吴宏谋在上周的会议中，多次表示「对国家主权被侵犯，必须有反制措施」。他5日受访时表示，台湾是主权独立的国家，却被外籍航空公司改名，「我们不能接受，也势必要反制。」
他表示，交通部确实已在研议反制策略，但「不会与全世界为敌」，将循序渐进、晓以大义，要求各航空公司调整，「仍是希望互相尊重、互惠」，本周将与外交部、国安会共同讨论，待方案成熟，会对外说明。
更名为「台北，中国」→不许停空桥、调整时间带
取消「台湾」但未列「中国」→减免降落费、设施使用费
从民航局资料检视，共有约40家外籍航空定期飞台，但各航空公司过去半个月，几乎每天名称都有所更动，记者5日统计，法航、荷航、泰航等16家更名为「台北，中国」；另有11家虽取消「台湾」，但也未列上「中国」，例如联合航空原本列「Taipei，TW」，「TW」现已被拿掉，但输入大陆城市北京、上海，原本后面的「CN」也已消失，两岸获得同等待遇；也有部分航空公司干脆直接取消「国家」，将台湾列在东北亚区。
据了解，交通部将以是否冠上「中国」为区分，奖惩并施。对于冠上「中国」者，研拟采取远端停机(不停靠空桥)，藉由停靠机坪接驳增加不便性，另也研议调整时间带；对于虽受压力调整名称，但技术性未加「中国」者，则研究给予降落费、设施使用费减免。交通部官员也一度讨论桃园机场过夜机坪少，是否可能研议将部分更名航班改到台中机场过夜。
交通部官员表示，此措施盼能在无形中提供更名的航空公司正确方向，可学美国联合航空调整方式，「重点是后面不要加CN」。对于是否会影响乘客乘搭方便，官员表示，航权一般都会两国对飞，乘客仍可搭长荣、华航。
航政司表示，民航局已将初步研议提至交通部，但目前仍在保密阶段，有待高层最后决策，「各种方式都还未成熟」；交通部民航局则表示只是技术阶层评估，「这是政策上的决定，不方便说。」

为反制将台湾冠名添加「中国」的航空公司，台交通部初步提出不停靠空桥，透过接驳方式远端停机等策略，将跨部会讨论。

谢选骏指出：台湾政府殚精竭虑，反制措施却捉襟见肘、不得要领。这是为何呢？这是因为政府棺员都是饭桶，不敢去做容易的事情，就是把“华航”（China Airlines）改名“台航”（Taiwan Airlines）；却要去做不可能的事情，就是争取国际承认主权独立。结果只好整治外国公司。本来嘛，你既然自称台湾，为何要用“华航”（China Airlines）的名义？改名“台航”（Taiwan Airlines）就可以名正言顺了，而且可以借机突围。说的也是，你一个“务实的台湾独立工作者”，却把住了“中华航空”（China Airlines）的位置，让大陆不得不顶戴一个不伦不类的“航空中国”（Air China），外行的人还以为这是一个航空学校的俱乐部！这叫堂堂“中华人民共和国”情何以堪？不挤压你挤压谁？！在我看来，“华航”（China Airlines）一旦改名“台航”（Taiwan Airlines），把华航的“China Airlines”还给大陆，方方面面都是皆大欢喜了。