《乌兹别克地铁：体现苏联风格的富丽堂皇》（BBC 2019年11月12日）报道：
令人神往的华丽——苏联时期，如果某城市的人口超过100万，它就获准建造地铁。规划者们希望每一位苏联公民的生活都变得丰富多彩，而地铁每天运送数万名乘客，可以最好的实现此目标。
1977年，乌兹别克斯坦（Uzbekistan）首都塔什干（Tashkent），成为第七个拥有地铁的苏联城市。凭借设计师的艺术创作，乌兹别克斯坦和苏联恢弘的历史被赋予了生命。车站设计涵盖不同的主题，一些车站采用圆顶和彩砖，让人想起乌兹别克斯坦丝绸之路上的清真寺，而另一些车站则用枝形吊灯和大理石装饰，呈现出欧式舞厅的气质。《孤独星球》（Lonely Planet）将其描述为世界上最美丽的苏联风格的地铁系统之一。
丝绸之路的历史——阿利舍尔·纳沃伊车站（Alisher Navoi）是塔什干最著名的地铁站之一，以著名的乌兹别克斯坦作家和艺术家纳沃伊的名字命名。站内的拱形穹顶和蓝色瓷砖让乘客想起乌兹别克斯坦历史悠久的丝绸之路、古老的清真寺和伊斯兰学校。该车站是塔什干最繁忙的车站之一，挤满了熙熙攘攘的上班族，还有游客和当地人在拍照。直到不久前，在这里拍照的禁令才被解除。
掩体——塔什干地铁建成时，由于具备核攻击掩体的辅助功能，因此车站内禁止摄影。在苏联时代，因为对间谍活动的恐惧和对信息的严格控制，摄影在很大程度上是很可疑的行为，特别是在像防空洞这样的敏感军事设施周围。
1991年苏联解体后，乌兹别克斯坦前苏联时代的领导人卡里莫夫（Islam Karimov）上台，延续了这一政策。然而，米尔济约耶夫（Shavkat Mirziyoyev）继任后，开始改革开放，吸引投资者和游客。2018年年中，政府意识到地铁的旅游业潜力，取消了其军事设施的分类，并解除了长达41年的拍照禁令。
主题车站——在塔什干的地铁里，车站都有独特的设计和装饰，有大理石、花岗岩、玻璃、陶瓷和雪花石膏。许多设计围绕一个特定的主题，通常以车站的名字来描述。例如，奥茨贝克斯顿线（O'zbekiston Line）的克斯莫纳夫塔站（Kosmonavtlar Station），围绕着苏联宇航员和苏联太空计划的成就；而在几站之遥的奇龙佐线（Chilonzor Line）上普希金站（Pushkin Station），则为了纪念这位著名的俄罗斯作家和诗人。
太空竞赛——加加林（Yuri Gagarin）是进入太空的第一人，克斯莫纳夫塔站的墙上有他的肖像。加加林和其他早期宇航员是苏联最重要的英雄，在宣传作品中广泛出现，代表着苏联在太空竞赛中的力量和霸权。车站墙壁上，在加加林周围，排列着著名宇航员们的超现实肖像。这些肖像漂浮在蓝色和黑色的未来主义设计中，与宇航员离开地球大气层时看到的颜色相似。
无产阶级天赋——车站艺术也以苏联方式赞扬了无产阶级的工作。在帕克塔克车站（Pakhtakor Station，翻译过来就是“采棉花工人”)，巨大的棉花时尚设计镶嵌在地铁墙上。苏联人把乌兹别克斯坦设想成巨大的棉花生产国，对其农业结构进行改造，改造水系，直到生产出苏联所需的70%棉花。但此举也造成巨大的环境灾难——世界第四大淡水湖咸海（Aral Sea）开始干涸，曾经的渔业和港口城镇在新形成的沙漠中衰落与枯竭。
苏联火车——在华丽的外表下，地铁也带有苏联式的实用主义色彩。今天仍在运行的许多地铁列车都是著名的81-717/714车厢，它们是在上世纪70年代中期设计的，在前苏联时期很常见。每列火车有四节车厢，配合车站100米长的站台。截至2013年，仍有168辆这种独特的蓝色涂装的苏联时代列车在运行，但它们正慢慢被新型了列车所取代。
便宜和流行——乘坐地铁的费用是1200乌兹别克斯坦索姆（约合￡0.10）。这一价格保证了乌兹别克斯坦居民（最低工资仅为每月52.7万索姆，或￡43.50）能够在城市中出行。地铁也在发展：1984年开通了第二条线路，2001年开通的第三条线路仍在扩建中，计划最终将北部地区与南部的机场连接起来。
谢选骏指出：乌兹别克地铁的富丽堂皇不是孤立的，而是体现了苏联风格，因为苏联许多地方的地铁都是如此“富于文化气息”。相形之下，美国地铁的主流却是平平淡淡的甚至破破烂烂的。于是这就引发了一个疑问——为何富丽堂皇且有文化气息的苏联崩溃了，而平庸的无文化的美国却可以独霸世界呢？我认为，这是因为苏联的社会文化多属停滞不前的“博物馆文化”，而美国的社会文化多属不断翻新的“电脑桌文化”。难怪有文化的苏联崩溃了，而无文化的美国却独霸世界了——电脑桌文化从此席卷世界！
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