《COP26：研究指富裕人群碳排放量远超穷人，团体呼吁对豪宅、太空旅游等活动征税》（斯蒂芬妮·赫加蒂 BBC人口事务记者 2021年11月5日）报道：
尽管在COP26峰会前有所承诺，但一项研究显示，1%最富裕人群的碳足迹将增长，而50%最贫穷人群的碳足迹保持低水平。
研究指出，让地球升温低于1.5℃需要每年人均二氧化碳排放量为2.3吨，而最富裕人群的排放量将是这个数字的30倍。
最贫穷的50%人口的碳排放量仍将远远低于这一标准，尽管他们是受气候变化影响最严重的群体。
这项研究由两个欧洲环境机构进行，此时世界各国领导人正在格拉斯哥参加COP26气候峰会。
乐施会的纳夫托克·达比（Naftoke Dabi）表示：“一小部分精英似乎拥有污染的免费通行证。”乐施会委托斯德哥尔摩环境研究所（Stockholm Environment Institute）和欧洲环境政策研究所（Institute for European Environmental Policy）开展了这项研究。
“他们的过度排放正在加剧世界各地的极端天气，损害限制全球变暖的国际目标。”
气候科学家警告，在地球温度从工业化前的水平上升到超过1.5摄氏度前，我们可以继续向大气中排放的温室气体是有限的。
假设这个数量被平均分配，地球上的每个成年人都有一份。到2030年，我们每个人每年可以排放2.3吨碳。
超级富豪排放的二氧化碳比其他人多得多，他们中的许多人拥有多套住房、私人飞机和超级游艇。最近的一项研究通过社交媒体账户跟踪了名人的航空旅行，发现一些名人每年排放超过1000吨二氧化碳。
但全球1%的人不仅是亿万富翁，或百万富翁，这包括任何年收入超过17.2万美元的人。这项研究还调查了全球10%最富有人群（任何收入超过5.5万美元的人），发现排放量仍然很高。最富有的10%的人群将比他们的份额多排放9倍的碳。
可以看看10%最富有的人群中的一个例子。美国俄亥俄州托莱多郊区的科思一家（Curths）就是一个。特蕾西·科思（Traci Curth）、她的丈夫和十几岁的女儿每人都开一辆车。
特蕾西的家庭有三辆汽车，她认为很多美国家庭也是这样。
“我生活在郊区，这是大家走动的方式，”特蕾西说。
托莱多夏天热冬天冷，所以没有开暖气的时候就开着空调。这家的冰箱装满了鸡胸和免治牛肉，他们每周吃四五次肉。
“我觉得，这对大多数美国家庭来说很正常，”特蕾西说。
对马里卡蒂英文老师多哥（Togonin Severin Togo）来说，生活非常不同。
世上最贫穷的人有最低的碳足迹，但他们最易感受到气候变化的影响。
像全球80%的人一样，他没有汽车，骑着摩托车去上班。
“汽车被认为是富人的专利，”他说。
他最近不吃肉了，但在这之前他每周只吃两到三次。和世界上90%的人一样，他从未坐过飞机。
但他确实担心在他的城市里，人们燃烧废物产生排放，那里的废物管理系统没有起作用，还担心做饭用的低效的木材和煤气灶。
乐施会报告发现，40%的中等收入人群在控制排放方面做得最多。
尽管1990年至2015年间，这些人的碳足迹显著增加，但2015年巴黎气候协议签署后，政府层面在交通和能源等领域进行了改革，他们的碳足迹将下降。
但达比表示，各国政府需要采取更多行动，呼吁对"豪宅、SUV或太空旅游等碳排放密集奢侈品"实施禁令和征税。
“他们需要解决最富裕人群的排放问题，因为他们对气候危机负有巨大责任，而最贫穷的人群正在付出最大的代价。”她说。
谢选骏指出：中国人说“为富不仁”指的是富人对待别人恶劣；基督教说“富人难进天国”指的是富人很难全心爱主；而我们看到的则是富人肆意破坏地球生态——这是为富不仁的生态学基础。
《COP26：私人飞机如何影响气候 BBC核查与会贵宾碳足迹》（BBC事实核查 BBC新闻部
2021年11月4日）报道：
美国总统拜登乘搭“空军一号”专机抵达英国苏格兰的爱丁堡机场参加在格拉斯哥的气候峰会。
在英国格拉斯哥举行的气候峰会COP26，来自世界各国的领导人和其他代表乘坐私人飞机远道而来参加，引发了批评。
他们对环境造成了多大的破坏？ 领导人还有其他交通途径可选吗？
峰会前后有多少架私人飞机到格拉斯哥？
南艾尔郡（South Ayrshire）普雷斯特威克机场（Prestwick Airport）的航空迷们最近有眼福欣赏到降落在此的各种不同寻常的飞机。
到这里来的，不仅仅有那些运载世界各地领导人的飞机，还有运载直升机和车队专车的货运飞机。
运载贵宾到格拉斯哥参加COP26气候峰会的私人飞机，会继续飞行41公里停泊到格拉斯哥普雷斯特威克机场。
举例来说，我们知道美国总统拜登来格拉斯哥开会备有一辆被称为“野兽”的防弹车，他周日在罗马时乘坐的也是。
追踪航班实时动向的网站“24小时航班雷达”（FlightRadar24）查看了自10月27日以来进入格拉斯哥、普雷斯特威克和爱丁堡机场的、不包括货运、定期或内陆航班的非商业航班的数量。
该网站发现，此类非商业航班大约有182个，大约是此前六天总数的两倍。这还不包括一些国家的包机，如拜登总统的专机“空军一号”。
航空分析公司Cirium向BBC表示，在11月1日之前的四天里，共有76架次私人飞机航班或贵宾航班抵达格拉斯哥及其周围地区。
私人飞机在佩斯利的格拉斯哥机场放下乘客之后，还飞往41公里外的格拉斯哥普雷斯特威克机场停泊。
私人飞机航程有多少碳足迹？
飞行会产生主要为二氧化碳（CO2）的温室气体。这些温室气体带来全球气候变暖。
据悉，飞机每公里飞行的温室气体排放量一般比任何其他形式的交通工具要高很多。
但飞机的大小、载客量多少和飞机的节能效率也会造成排放的差异。私人飞机每位乘客的排放量通常比商业航班的每位乘客更多。
私人飞机有许多不同的型号，美国塞斯纳公司生产的Cessna Citation XLS一直是最受欢迎的飞机之一。它平均每小时燃烧225加仑（约1023升）的航空燃料。
就以乘坐私人飞机从罗马到格拉斯哥的旅程为例来计算，因为这是20国集团的一些领导人在罗马开完峰会后来格拉斯哥参加COP26的旅程，这个航程需时大约2小时45分钟，需要2813升的航空燃料。
英国商业、能源和工业战略部（BEIS）表示，每燃烧一升航空燃料就会排放2.52公斤的二氧化碳。因此，这样一程飞行将产生7.1吨的二氧化碳。
然而，英国商业、能源和工业战略部建议，为了“精准掌握航班的最大气候影响”，此二氧化碳排放数字还应乘以1.9，以反映飞机在高空释放的非二氧化碳排放对气候的影响，而科学家们说，这样的排放更增加了气候变暖效应。
因此，从罗马到格拉斯哥单程飞行的总排放量将是13.5吨二氧化碳，以飞机9人的载客量计算，每位乘客的排放量为1.5吨。
然而，如果领导人们决定乘坐商业航班从罗马到格拉斯哥，他们的排放量将是每人0.25吨。尽管商业航班每小时使用更多的燃料，但它的载客量远远多过私人飞机，因此每个人产生的二氧化碳排放量更少。
牛津大学的交通减碳问题专家黛比·霍普金斯博士（Debbie Hopkins）说：“无论飞机上载有多少乘客，飞机在起飞和降落过程中都会使用大量的燃料。因此，就航空这种已经造成污染的运输方式而言，私人飞机比商业飞机更糟糕。”
领导人为什么要亲自来开会？
今年4月，美国总统拜登为世界领导人主持了一个网络气候峰会，会议期间各国对气候变化问题做出了一些承诺。
美国总统拜登的车队从爱丁堡机场前往格拉斯哥。但是有些领导人在此次峰会上已经谈论到面对面会谈的重要性。
塞拉利昂总统说：“我已经走了很多地方，因为我必须在场，我们讨论的是塞拉利昂的困难和环境问题。如果我不来格拉斯哥开会，他们怎么会知道呢？”
英国外交大臣丽兹·特拉斯（Liz Truss）说，像这样的“重要谈判”需要面对面的会谈。
为什么G20必须在罗马举行？
社交媒体上网民提出的另一个问题是：格拉斯哥COP26之前举行的20国集团峰会为什么必须在罗马举行?
20国集团是一个由大型经济体和欧盟组成的集团。它每年举行一次峰会，由担任该集团轮值主席国的国家主持。
COP26会议原本按计划是在2020年11月举行。如果当时举行了的话，那么随后就会在沙特阿拉伯的利雅得举行G20峰会。
谢选骏指出：为了自己的搔首弄姿，这些领头的为富不仁，不仅乱坐飞机，还要流窜太空，唯恐生态没有破坏。但是，他们却打着保护地球的幌子！为富不仁的生态学基础，正在瓦解西方文明的根部。
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